昨日，記者從業(yè)內(nèi)有關(guān)人士處獨家獲悉，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司(大金龍)的大股東已經(jīng)產(chǎn)生，而較早前高調(diào)進軍客車業(yè)的復(fù)星系黯然出局，廈門汽車(600686)成為控股股東。
至此，廈門汽車同時成為廈門金龍(大金龍)和廈門金龍旅行車有限公司(小金龍)的控股股東。業(yè)內(nèi)預(yù)計，廈門汽車將以控股股東的身份開始整合大小金龍，該客車業(yè)兩大巨頭極有可能合并�？蛙嚇I(yè)格局又將掀起變局巨浪。
復(fù)星退出大金龍
據(jù)業(yè)內(nèi)一位知情人士透露，廈門汽車(600686)成為大金龍控股股東。另兩個股東法亞洋行和北京華能的幕后收購者上海復(fù)星退出了股東位置。而廈門金龍有關(guān)人員在接受查詢時表示，由于此次股權(quán)變動須經(jīng)證監(jiān)會批準(zhǔn)后才能披露，故拒絕透露任何細節(jié)。
在此過程當(dāng)中，值得一提的是復(fù)星的尷尬出局。據(jù)了解，復(fù)星有一攬子“汽車夢想計劃”，并從去年開始參股客車制造企業(yè)。
去年4月8日，復(fù)星集團與江西省煤炭集團公司在江西省南昌市簽訂合作意向書，雙方將共同開發(fā)安源客車。去年10月11日，安源股份發(fā)布公告稱，公司參與了華能綜合產(chǎn)業(yè)公司所持廈門金龍股權(quán)轉(zhuǎn)讓競價并中標(biāo)，于去年9月17日與華能綜合產(chǎn)業(yè)公司簽訂了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同》，收購其所持有的廈門金龍25%股權(quán)。而此前覬覦金龍良久的復(fù)星就這樣曲線掌控了廈門金龍。
今年年初，復(fù)星集團副董事長梁信軍還信心十足地表示，復(fù)星將加大客車方面的合作，把金龍客車板塊做大。同時，在復(fù)星“汽車夢想計劃”的日程表中，上半年將上馬一個與外資合資的客車項目。
股權(quán)平衡不利公司革新
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，復(fù)星退出大金龍，有復(fù)雜的資本原因。而對于大金龍而言，復(fù)星出局未必不是一件好事。
據(jù)介紹，大金龍內(nèi)部一直以來都存在不同矛盾的“內(nèi)耗”，致使這個昔日客車“老大”先后被宇通和小金龍超越。同時，最近業(yè)界也傳出了該公司銷售管理人員的內(nèi)亂。有關(guān)人士稱，大金龍需要進行大改革才能扭轉(zhuǎn)市場劣勢。
但大金龍之前的股權(quán)處于較為分散的局面。1988年，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司是由東風(fēng)汽車公司、北京華能集團、廈門汽車股份有限公司和創(chuàng)興國際有限公司四方合股成立，之后股權(quán)變?yōu)閺B門汽車、東風(fēng)汽車、法亞洋行和北京華能四方平衡的局面。之后，上海復(fù)星幕后掌控了法亞洋行和北京華能。因此，大金龍股權(quán)分散格局讓各方都沒有辦法主導(dǎo)公司革新。
合并困難重重
至此，廈門汽車同時成為廈門金龍和廈門金龍旅行車有限公司的控股股東，掌控了業(yè)內(nèi)兩大客車巨頭。據(jù)了解，小金龍去年銷售收入高達20億元，而大金龍則為10億元左右，但都落后于宇通40億元左右的年銷售額。
事實上，此次廈門汽車的當(dāng)家，使大小金龍的合并成為可能。如果此計劃得到實現(xiàn)，廈門的客車業(yè)將可以問鼎客車業(yè)第一的地位，讓宇通不能逍遙自在，而客車業(yè)的格局也將由此發(fā)生變化。
然而，有關(guān)人士認(rèn)為，這幾年小金龍發(fā)展迅速，在市場營銷、公司管理等方面已經(jīng)與大金龍拉開了距離，兩金龍合并可能導(dǎo)致“1＋1〈2”的局面。這主要表現(xiàn)在雙方公司文化差異太大，產(chǎn)品重疊較為嚴(yán)重，因此雙方的整合需要相當(dāng)長的時間。而兩金龍合并能否成功，將決定廈門汽車的未來走向以及中國客車業(yè)的格局變動。
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廈門汽車接掌大金龍復(fù)星系黯然出局
文章來源： 南方都市報 發(fā)布日期： 2004年10月7日
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(值班編輯：王露露)
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