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能源危機(jī)和環(huán)境問題日益加劇，作為能源消耗大戶的交通運(yùn)輸行業(yè)面臨巨大壓力，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車對(duì)緩解能源和環(huán)境壓力、加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提高生態(tài)環(huán)境質(zhì)量具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

海格于1999年開始新能源產(chǎn)品的研發(fā)工作，截止目前已推出不同形式的新能源產(chǎn)品。海格積極響應(yīng)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》等產(chǎn)業(yè)政策，以“智慧科技”打造新一代高價(jià)值、低能耗、綠色環(huán)保的城市客車。為客戶提供混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等四種新能源動(dòng)力解決方案。

發(fā)展新能源客車，具有良好的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，不僅能夠促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)多樣化調(diào)整，更能夠促進(jìn)“人、車、環(huán)境”的和諧發(fā)展。

A.雄厚企業(yè)實(shí)力

蘇州金龍海格客車作為客車行業(yè)發(fā)展最快的企業(yè)之一，市場(chǎng)保有量達(dá)15萬臺(tái)，占國內(nèi)大中型客車市場(chǎng)份額的20％以上，穩(wěn)居行業(yè)三甲。擁有國家級(jí)實(shí)驗(yàn)中心、博士后科研工作站、新型客車工程技術(shù)研究中心和行業(yè)最先進(jìn)的研發(fā)管理體系平臺(tái)——windchill系統(tǒng)等，并擁有行業(yè)領(lǐng)先的現(xiàn)代化整車生產(chǎn)線及行業(yè)領(lǐng)先的整車陰極電泳工藝。

海格客車承擔(dān)多項(xiàng)國家“863”項(xiàng)目，并申請(qǐng)國家專利近百項(xiàng)，憑借雄厚的企業(yè)實(shí)力與技術(shù)實(shí)力、先進(jìn)的生產(chǎn)工藝與整車檢測(cè)、完善的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)與服務(wù)體系，為新能源的研發(fā)、銷售、服務(wù)提供有力保障。

B.海格新能源技術(shù)成就

在國家節(jié)能減排政策推動(dòng)下，海格客車全面布局新能源研發(fā)工作，整合新能源產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)資源，已在動(dòng)力電池、電機(jī)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)和新產(chǎn)品開發(fā)、實(shí)驗(yàn)方面取得巨大成就，并初步形成了新能源客車技術(shù)平臺(tái)通用化，為新能源客車的后續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。截止目前，海格客車共獲得23款節(jié)能與新能源產(chǎn)品公告，其中油電、氣電、插電式混合動(dòng)力19款，純電動(dòng)客車4款。

C.海格新能源客車產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

C-1.安全可靠

海格新能源客車均采用成熟車型匹配，并進(jìn)行車身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)優(yōu)化。
為適應(yīng)城市道路運(yùn)行，配備了高壓安全保護(hù)，整車絕緣等級(jí)高，可靠性好。
國內(nèi)首創(chuàng)具有防溜坡功能，確保坡道駐車、坡道起步整車的安全性。
采用電機(jī)直驅(qū)，替代變速機(jī)構(gòu)，增加可靠性和駕駛舒適性。
混合動(dòng)力：用異步BSG電機(jī)替代永磁發(fā)電機(jī)，減少了電磁離合器。
增加外接氣源口，保障整車在氣源氣壓不足、輔助打氣泵故障時(shí)安全行車。

C-2.高效節(jié)能

混合動(dòng)力客車（含插電式）具有智能怠速、起停功能，同時(shí)通過控制策略優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工況優(yōu)化和功率最優(yōu)分配，整車節(jié)油率可達(dá)到30%以上，純電動(dòng)客車零排放、無污染，節(jié)能、減排效果顯著。
采用全承載、輕量化技術(shù)，搭配小矩管輕鋼材料，使整車結(jié)構(gòu)更加合理、更加輕便，不僅增大了車廂空間，同時(shí)進(jìn)一步提升了節(jié)能效果。電子風(fēng)扇智能控制系統(tǒng)，可進(jìn)一步節(jié)油1%。
在使用期內(nèi)（以8年計(jì)）,一輛12米油電混合動(dòng)力客車與傳統(tǒng)柴油客車相比，碳排放減少295噸，氮氧化合物排放減少40％以上，PM減少30％以上。

C-3.智能控制

G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)可收集和遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛信息和電機(jī)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的溫度等工況，為運(yùn)營管理提供全面的信息管理。
結(jié)合CAN總線技術(shù)，對(duì)車輛狀態(tài)、動(dòng)力系統(tǒng)、動(dòng)力電池、電輔助系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)故障診斷、運(yùn)營管理、遠(yuǎn)程通訊的智能化。
通過整車控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)汽車驅(qū)動(dòng)控制、制動(dòng)能量回饋控制、整車能量優(yōu)化管理、網(wǎng)絡(luò)管理、故障診斷及保護(hù)、車輛狀態(tài)監(jiān)視等功能，提高車輛運(yùn)營管理和整車能量利用效率。
人性化的操控系統(tǒng)，采用無換擋的無級(jí)變速系統(tǒng)，整車操控簡便，大大降低了司機(jī)的駕駛強(qiáng)度。

C-4.維保便捷

混合動(dòng)力客車（含插電式）具有智能怠速、起停功能，同時(shí)通過控制策略優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工況優(yōu)化和功率最優(yōu)分配，整車節(jié)油率可達(dá)到30%以上，純電動(dòng)客車零排放、無污染，節(jié)能、減排效果顯著。
采用全承載、輕量化技術(shù)，搭配小矩管輕鋼材料，使整車結(jié)構(gòu)更加合理、更加輕便，不僅增大了車廂空間，同時(shí)進(jìn)一步提升了節(jié)能效果。電子風(fēng)扇智能控制系統(tǒng)，可進(jìn)一步節(jié)油1%。
在使用期內(nèi)（以8年計(jì)）,一輛12米油電混合動(dòng)力客車與傳統(tǒng)柴油客車相比，碳排放減少295噸，氮氧化合物排放減少40％以上，PM減少30％以上。