清晨五點(diǎn)，濟(jì)南K127路公交駕駛員正在車場(chǎng)做發(fā)車準(zhǔn)備；中午十二點(diǎn)，K1路職工上站上線疏導(dǎo)著乘客；凌晨?jī)牲c(diǎn)，K101路駛出場(chǎng)區(qū)執(zhí)行運(yùn)營(yíng)任務(wù)……2021年，濟(jì)南公交繼續(xù)堅(jiān)持“我為群眾辦實(shí)事”，全年新開(kāi)通公交線路19條，優(yōu)化調(diào)整公交線路33條，聯(lián)合多部門實(shí)現(xiàn)“卡碼聯(lián)動(dòng)”，濟(jì)南公交通過(guò)召開(kāi)馬路邊黨委會(huì)的形式實(shí)地察看客流，潛心躬耕公交運(yùn)營(yíng)主業(yè)，主動(dòng)融入“東強(qiáng)、西興、南美、北起、中優(yōu)”的城市發(fā)展新格局。

　　持續(xù)為人民群眾優(yōu)化線網(wǎng)

　　建立多層次、高效率公交體系

　　“去南邊主城以后越來(lái)越方便了”，家住王家鎮(zhèn)村的孫大爺坐在跨黃公交上頗有感觸，之前的黃河北，客運(yùn)車輛很少，受制于黃河天塹，沿線居民的出行是個(gè)大問(wèn)題，k260路公交開(kāi)通后，王大爺乘車五分鐘即可跨越黃河。

　　為主動(dòng)融入“北起”城市發(fā)展新格局，助力新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)發(fā)展，加強(qiáng)起步區(qū)與主城區(qū)的聯(lián)系，10月29日起，濟(jì)南公交開(kāi)通試運(yùn)行K260路，該線路是“萬(wàn)里黃河第一隧”通車后的首條公交線路。

　　據(jù)了解，K260路的開(kāi)通，填補(bǔ)了裕興路、G309公交線路空白，同時(shí)與市區(qū)濟(jì)濼路公交線路緊密銜接，線路開(kāi)通將極大方便G309沿線市民公交出行，進(jìn)一步提升新材料產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)眾多企業(yè)公交出行服務(wù)水平。

　　在南部山區(qū)，濟(jì)南公交的進(jìn)村線路給南山群眾送去了“走出去”的希望。822路和334路的開(kāi)通，給附近村民出行提供了便利，去鎮(zhèn)上買藥看病、趕大集以及去市區(qū)都已不再是難事，城里工作的年輕人以前兩三個(gè)月回家一趟，而現(xiàn)在，一個(gè)月可以回家好幾趟?！俺鲩T抬腳就上公交車”，解決了沿途村民祖祖輩輩走出大山的難題，打通了沿途村莊的“經(jīng)脈”?！?22路是一條承載著沿途鄉(xiāng)親們幸福指數(shù)的公交線路！”從西山村走出來(lái)在濟(jì)南市區(qū)上大學(xué)的小李說(shuō)。

　　據(jù)悉，2021年，濟(jì)南公交按照“東部增覆蓋、西部細(xì)優(yōu)化、南部分層級(jí)、北部強(qiáng)規(guī)劃、中心降重復(fù)”的線網(wǎng)規(guī)劃原則，努力建立多層次、高效率公交體系。新開(kāi)通公交線路19條，優(yōu)化調(diào)整公交線路33條。線路總條數(shù)357條，線路長(zhǎng)度5588.1公里，線網(wǎng)長(zhǎng)度1706.8公里，填補(bǔ)公交空白路段56.8公里，進(jìn)一步方便市民乘客公交出行。按照“地鐵送到站、公交送到家”的工作思路，對(duì)19處地鐵口周邊現(xiàn)有線路、站點(diǎn)進(jìn)行梳理、分析，制定了詳細(xì)的公交接駁方案，開(kāi)通公交線路11條，優(yōu)化公交線路11條，更改站點(diǎn)名稱19處。全市已有170余條公交線路實(shí)現(xiàn)與地鐵網(wǎng)絡(luò)的換乘接駁。

　　把黨委會(huì)開(kāi)到馬路邊上

　　以“體驗(yàn)式調(diào)研”助推人民公交建設(shè)

　　12月9日早上6點(diǎn)50分，濟(jì)南公交集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記石軍，總經(jīng)理、黨委副書(shū)記周建國(guó)帶領(lǐng)班子成員以及業(yè)務(wù)部室負(fù)責(zé)人先后到達(dá)南部山區(qū)西山村、藥鄉(xiāng)森林公園、山東第一醫(yī)科大學(xué)、山東師范大學(xué)長(zhǎng)清校區(qū)等處實(shí)地查看公交站點(diǎn)客流情況，這是濟(jì)南公交今年的 第二次馬路邊黨委會(huì)。

　　記者了解到，為優(yōu)化公交線網(wǎng)，不斷提升市民乘客公交出行的獲得感、幸福感和安全感，濟(jì)南公交把黨委會(huì)開(kāi)到馬路邊、站點(diǎn)旁，深入開(kāi)展體驗(yàn)式調(diào)研，現(xiàn)場(chǎng)察看、實(shí)地調(diào)研公交運(yùn)行情況，檢查公交線路營(yíng)運(yùn)秩序、安全文明駕駛情況，同時(shí)圍繞“精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)、精準(zhǔn)調(diào)度、精準(zhǔn)控制、精致服務(wù)”的目標(biāo)開(kāi)展深入調(diào)研，廣泛征求群眾意見(jiàn)。

　　2021年，通過(guò)召開(kāi)馬路邊黨委會(huì)的形式，濟(jì)南公交實(shí)地察看客流，就公交線路規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行探討、論證，潛心躬耕公交運(yùn)營(yíng)主業(yè)，進(jìn)一步提高解決問(wèn)題的針對(duì)性和實(shí)效性，主動(dòng)融入“東強(qiáng)、西興、南美、北起、中優(yōu)”的城市發(fā)展新格局，為不斷滿足城市發(fā)展新需求奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　濟(jì)南公交集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記石軍向記者介紹，結(jié)合“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)，濟(jì)南公交持續(xù)深化開(kāi)展體驗(yàn)式調(diào)研，通過(guò)實(shí)地調(diào)研、角色轉(zhuǎn)換的方式，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)中存在的問(wèn)題并及時(shí)加以整改，在直擊問(wèn)題核心的同時(shí)，尋找“破局”的關(guān)鍵，并逐步形成了長(zhǎng)效機(jī)制。

　　據(jù)悉，體驗(yàn)式調(diào)研要求全體管理人員堅(jiān)持每周調(diào)研不少于一次，做好“三關(guān)”“三上”“三管”工作，即把好車輛出門關(guān)、行車關(guān)、收車關(guān)；管理人員“上路、上站、上車”；做好安全管理、營(yíng)運(yùn)管理和車輛管理。通過(guò)“走進(jìn)去”的方式，將市民群眾切身關(guān)心的問(wèn)題“帶出來(lái)”，“一進(jìn)一出”之間，讓各級(jí)管理人員抓住了真問(wèn)題、得到了真反饋。

　　卡碼融合讓乘車更順暢

　　防疫安全之下確保登乘便捷

　　“以前遇到下雨，一會(huì)兒口罩，一會(huì)兒乘車卡，一會(huì)兒健康碼，還得收傘，真麻煩呢，現(xiàn)在好了，一刷卡解決了?！睗?jì)南市民李女士經(jīng)常乘公交車，2021年，公交“卡碼融合”讓她感到了濟(jì)南公交為群眾辦實(shí)事的決心。

　　據(jù)了解，為進(jìn)一步提高全市廣大人民群眾疫情常態(tài)化防控期間乘坐公交的安全出行能力，濟(jì)南市衛(wèi)健委、濟(jì)南市大數(shù)據(jù)局、濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局、濟(jì)南公交集團(tuán)四部門聯(lián)動(dòng)發(fā)力，充分發(fā)揮“信息互通、群眾便利”的數(shù)字優(yōu)勢(shì)，通過(guò)“健康碼”與實(shí)名制“公交卡”信息融合，實(shí)現(xiàn)市民乘車刷卡系統(tǒng)自動(dòng)核驗(yàn)“健康碼”狀態(tài)，緩解“健康碼”高峰訪問(wèn)需求，通過(guò)數(shù)據(jù)流動(dòng)有效促進(jìn)精準(zhǔn)防控。

　　“二百萬(wàn)人的健康碼信息已經(jīng)錄入，這部分都是實(shí)名認(rèn)證的群體，刷卡乘車時(shí)系統(tǒng)會(huì)給出提示?！睗?jì)南公交相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這樣持實(shí)名認(rèn)證卡片的乘客就不必再出示健康碼了。

　　“卡碼融合”之后，濟(jì)南市民群眾公交出行更加順暢，而在刷卡識(shí)別的背后，是公交人的全力保障，記者從濟(jì)南公交技術(shù)部門了解到，駕駛員與工作人員需要每天對(duì)車載信息進(jìn)行手動(dòng)更新，確保健康數(shù)據(jù)及時(shí)有效。

　　疫情防控體系化、制度化、常態(tài)化的要求下，既要保障乘車安全，又要讓群眾能便利出行，除了“卡碼融合”之外，10月中旬，濟(jì)南公交開(kāi)始在樣車安裝自動(dòng)測(cè)溫儀，無(wú)需駕駛員起身操作，乘客測(cè)溫十分方便快捷，基本不需停留。乘客在刷卡付費(fèi)的同時(shí)，測(cè)溫環(huán)節(jié)幾乎可同步完成，測(cè)溫速度較人工測(cè)溫有極大提升，在短時(shí)間內(nèi)可完成連續(xù)測(cè)溫，比以往駕駛員手動(dòng)測(cè)溫節(jié)省了不少時(shí)間，不僅加快了乘客登乘速度，減小了公交駕駛員的工作強(qiáng)度，而且還減少了駕駛員和乘客的近距離接觸，最大限度確保防控安全。

　　創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)能耗管理框架

　　碳”尋綠色發(fā)展，助力環(huán)境提升

　　在濟(jì)南公交干線公司，很多駕駛員目睹了濟(jì)南公交車輛“排放歸零”的過(guò)程?！白铋_(kāi)始開(kāi)柴油車，排放高，乘客乘車舒適度不高。”柴油車開(kāi)起來(lái)的動(dòng)靜李峰至今記憶猶新，車上乘客的喧鬧聲混合汽車轟鳴對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)是個(gè)挑戰(zhàn)。“2019年車隊(duì)更換成新能源車輛后，噪音減少了很多，乘客和駕駛員的舒適度都提升了上去?！崩罘逭f(shuō)。

　　截至2021年6月，濟(jì)南公交擁有公交車5130輛，其中新能源公交車3526輛，占比68.73%。純電動(dòng)車乘坐舒適，運(yùn)行過(guò)程中噪音低、零排放，環(huán)保性更為突出。為確保純電動(dòng)車的使用，濟(jì)南公交大力完善基礎(chǔ)設(shè)施布局，新建公交場(chǎng)站配套充電設(shè)施達(dá)100%，形成了廣覆蓋的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)。

　　根據(jù)山東氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2020-2030年），濟(jì)南公交推進(jìn)氫燃料電池公交車的示范應(yīng)用，推進(jìn)加氫站的配套建設(shè)，構(gòu)建多層次的綠色公共交通體系，打造暢通綠色宜居之城。

　　據(jù)了解，濟(jì)南公交堅(jiān)持每年制定節(jié)能減碳規(guī)劃，每月實(shí)行能源管理評(píng)價(jià)制度，積極運(yùn)用信息化技術(shù)手段，科學(xué)高效開(kāi)展車輛技術(shù)節(jié)能管理工作。通過(guò)智慧公交信息化技術(shù)手段，濟(jì)南公交實(shí)現(xiàn)車輛故障預(yù)警與分析、技術(shù)性能評(píng)價(jià)、駕駛操作水平評(píng)價(jià)和能耗定量分析等功能，進(jìn)一步提高了車輛技術(shù)管理與節(jié)能管理水平。

　　除此之外，通過(guò)開(kāi)辦節(jié)能駕駛培訓(xùn)特色班、廣泛開(kāi)展崗位練兵技術(shù)比武活動(dòng)、推廣綠色節(jié)能駕駛技術(shù)等，提升廣大駕駛員和修理工愛(ài)車節(jié)能意識(shí)。

　　在推進(jìn)公交智能化發(fā)展，濟(jì)南公交建設(shè)和完善了融合各種應(yīng)用為一體的大型共享信息平臺(tái)，包括企業(yè)信息平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)平臺(tái)、安全管理平臺(tái)、后方保障平臺(tái)、乘客服務(wù)平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)等六大子平臺(tái)。深入開(kāi)展大數(shù)據(jù)應(yīng)用，在大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)客流特征，研發(fā)了自動(dòng)排班系統(tǒng)，精確安排車輛間隔和頻次，自動(dòng)生成排班計(jì)劃；利用大數(shù)據(jù)分析輔助建成高峰通勤網(wǎng)，公交運(yùn)力投入更趨精準(zhǔn)。