公共交通系統(tǒng)是城市交通的重要組成部分，其中尤以公交系統(tǒng)最為普遍、客流最為復(fù)雜。公交系統(tǒng)具有人口集中且流動(dòng)性大的特征，造成不安全隱患的因素眾多。如何做到有力監(jiān)管、保證市民出行的安全，成為陜西西咸新區(qū)公共交通集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱西咸公交）一直探索思考的問(wèn)題。

　　安全問(wèn)題無(wú)小事，車(chē)長(zhǎng)們身體狀況、行為標(biāo)準(zhǔn)、駕駛規(guī)范等都關(guān)乎出行安全。為把好這道關(guān)，西咸公交采用大數(shù)據(jù)等新技術(shù)手段，全方位助力公交安全運(yùn)營(yíng)，借助ADAS主動(dòng)安全預(yù)警與管理平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱ADAS平臺(tái)），全程為群眾出行保駕護(hù)航。

　　上崗前 自助式體檢，從源頭降低事故風(fēng)險(xiǎn)

828路車(chē)長(zhǎng)楊小峰在上車(chē)之前已經(jīng)習(xí)慣先在場(chǎng)站進(jìn)行崗前健康檢查。對(duì)著儀器刷臉，體溫便自動(dòng)顯示在屏幕上，還會(huì)語(yǔ)音提示他呼氣檢測(cè)酒精含量，隨后他自主完成血壓心率監(jiān)測(cè)。完成這一系列檢查前后不過(guò)兩分鐘，整個(gè)過(guò)程都有自動(dòng)拍照和錄像，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳后就能反映車(chē)長(zhǎng)的基本身體狀況?！败?chē)長(zhǎng)飲酒后進(jìn)行酒精檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)上傳到管理后臺(tái)，這名車(chē)長(zhǎng)就會(huì)被禁止出車(chē)。”西咸公交第二分公司安技主管仁宇坤說(shuō)，“如果有車(chē)長(zhǎng)沒(méi)進(jìn)行健康檢測(cè)，那么系統(tǒng)也會(huì)發(fā)出提醒，調(diào)度人員可根據(jù)公司規(guī)定對(duì)未檢測(cè)人員進(jìn)行處理?！?/p>

行駛中 監(jiān)測(cè)駕駛行為，預(yù)防事故發(fā)生

上車(chē)后，楊小峰通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行簽到，系統(tǒng)提示發(fā)車(chē)時(shí)間、當(dāng)前車(chē)站等具體信息。在方向盤(pán)前方安裝著ADAS監(jiān)控設(shè)備，對(duì)司機(jī)疲勞駕駛、打哈欠、抽煙、接打電話、分神駕駛等行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控?！伴]上眼超過(guò)三秒、連續(xù)打哈欠、來(lái)回扭頭、抽煙，或者走神，系統(tǒng)都會(huì)進(jìn)行語(yǔ)音提示，并及時(shí)將數(shù)據(jù)傳回后臺(tái)，提示工作人員注意該車(chē)長(zhǎng)。”任宇坤說(shuō)，“這樣能充分保障車(chē)長(zhǎng)安全，解決因疲勞駕駛、抽煙、打電話等危險(xiǎn)行為引發(fā)交通事故的問(wèn)題?！比绻?chē)長(zhǎng)在駕駛過(guò)程中，車(chē)輛偏離運(yùn)營(yíng)路線、超速行駛，或道路發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶聲r(shí)，該系統(tǒng)也能及時(shí)提醒車(chē)長(zhǎng)注意駕駛安全，同時(shí)安管人員將第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。

　　行駛后 數(shù)據(jù)演化成防范措施,提升管理水平

ADAS平臺(tái)每日反饋、收集的預(yù)警數(shù)據(jù)，最終會(huì)流轉(zhuǎn)到西咸公交的安全管理部。這些經(jīng)過(guò)多層分析的數(shù)據(jù)將作為隱患排查的重要依據(jù)，經(jīng)過(guò)重點(diǎn)分析，將用于研究道路風(fēng)險(xiǎn)、制定相應(yīng)的防范措施及提出整改措施，進(jìn)一步加強(qiáng)安全教育?！耙?161線路為例，后臺(tái)會(huì)分析當(dāng)天的報(bào)警數(shù)據(jù)，生成圖表，分析誘因，安管人員結(jié)合數(shù)據(jù)及線路特點(diǎn)，進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，避免危險(xiǎn)駕駛行為發(fā)生?！比斡罾ふf(shuō)，如此一來(lái)，安管人員將精力從人工監(jiān)控、事后處理，轉(zhuǎn)移到智能監(jiān)控、提前預(yù)防。平臺(tái)運(yùn)營(yíng)近一年來(lái)，切實(shí)提升了新區(qū)交通智能化水平和公共出行服務(wù)能力。ADAS平臺(tái)不僅使西咸公交全年安全告警數(shù)量總體下降20%，也幫助車(chē)長(zhǎng)養(yǎng)成了良好的安全駕駛習(xí)慣?！坝辛薃DAS平臺(tái)后，能時(shí)刻提醒我們?cè)鲞M(jìn)自己的業(yè)務(wù)水平，提高自己的職業(yè)素質(zhì)。在行駛過(guò)程中，遇到盲區(qū)，平臺(tái)會(huì)發(fā)出警示，例如注意行人或者保持車(chē)輛距離等，工作起來(lái)也更放心?！睏钚》逭f(shuō)，不僅是ADAS平臺(tái)，車(chē)上的一鍵報(bào)警系統(tǒng)也能第一時(shí)間聯(lián)系到調(diào)度人員，就算遇到突發(fā)情況車(chē)長(zhǎng)也不會(huì)手足無(wú)措。

車(chē)長(zhǎng)楊小峰

　　西咸公交ADAS平臺(tái)上線以來(lái)，安管人員監(jiān)管危險(xiǎn)駕駛行為的“面積”增加了，盲區(qū)縮小了，利用科技手段，將誘發(fā)事故的因素扼殺在“搖籃”中。同時(shí)，平臺(tái)提供的危險(xiǎn)駕駛行為數(shù)據(jù)，為安管人員提供了應(yīng)對(duì)依據(jù)。觸發(fā)報(bào)警的時(shí)間及違規(guī)人員提醒次數(shù)，能夠綜合分析管理過(guò)程中存在的問(wèn)題，進(jìn)一步提升了安全管理水平。數(shù)字化時(shí)代，安全的邊界在擴(kuò)大，公共交通行業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，正在建立全流程的、立體的安全解決方案。西咸公交作為積極運(yùn)用信息化手段的企業(yè)之一，不斷探索搭建汽車(chē)與人、汽車(chē)與場(chǎng)景之間的“信任橋梁”，筑牢交通安全防線，向乘客提供更加安全、便捷、智能的出行體驗(yàn)。