9月16日晚上10點半，在成山路停車場，604路駕駛員陸建平結(jié)束了一天的營運，將公交車停在一個一人多高的橙色柜子旁。這次，他沒有跟在前面一輛公交車后面，排隊等待收膽員來車上取膽，將當(dāng)天的現(xiàn)金營收移交給票務(wù)，而是直接去更換了一個膽。據(jù)悉，這種自主收銀新模式已開始在上南公交604路上試點。

　　這里的膽不是別的，而是公交車現(xiàn)金的鈔箱，是乘客乘車時投入紙幣和硬幣的投幣箱?，F(xiàn)在，在結(jié)束一天營運后，駕駛員自己完成收換膽過程，即自主收銀一體化，改變原有等待收膽員統(tǒng)一收銀的運營模式，節(jié)約了駕駛員的排隊等待時間，減少了票務(wù)管理中心的收膽人員，對票務(wù)工作進行更好地智能化、集約化管理。

　　“從9月13日開始，我們線路上開始試點自主收銀一體化，前期我先根據(jù)駕駛員的操作手冊熟悉了一下流程，然后我參加了一段時間的培訓(xùn)，現(xiàn)在可以操作上沒有什么障礙了?！标懡ㄆ皆谲囕d一體機刷了一下駕駛員人手一張的司售工作卡，聽到機器語音提示“簽退完成”后，一體機界面顯示“正在開箱”，他等到一體機自動解除對鈔箱的鎖定后，打開箱門，在“請取鈔箱”的提示音下，取出滿膽鈔箱——里面盛有營運當(dāng)天的現(xiàn)金收入。

　　陸建平將這個貼有二維碼的黑色鈔箱，放入存取柜的一個空箱中，空箱中的掃碼槍進行掃碼識別，同時，他在存取柜的讀卡器刷了一下工作卡，讀卡器上方的十寸顯示屏顯示登錄信息后，系統(tǒng)自動打開一個箱門，他取出箱門內(nèi)的空膽，換入以二維碼識別完成的滿膽，然后將箱門關(guān)閉。最后，將空膽裝入車上的車載一體機中，為第二天的營運做好準(zhǔn)備。

　　“因為我們還是在線路上試點，系統(tǒng)后臺還要做一些調(diào)試，有一些特殊情況，公司也考慮到了，都寫進了操作手冊里。另外這里有個應(yīng)急電話，”陸建平指著存取柜上的一個固定電話號碼，“操作出現(xiàn)異常的話，可以直接打這個電話，票務(wù)那邊的同事就會過來處理。不過試用了這幾天，我沒有遇到過收換不成功的情況?！?/p>

　　自主收銀一體化還實現(xiàn)了內(nèi)膽的實時監(jiān)控,為合理調(diào)用車輛提供了保證；駕駛員上車打卡、點鈔員直接清點票膽內(nèi)錢幣錄入系統(tǒng)，實現(xiàn)票膽與運營車輛、駕駛員相關(guān)聯(lián)，有效控制人工成本投入，提高點鈔工作效率，提高公交企業(yè)核心競爭力，發(fā)揮公交在城市發(fā)展的帶動作用，以技術(shù)創(chuàng)新為乘客提供更好的服務(wù)保障，確保公交服務(wù)品質(zhì)和運營效率的不斷提升。

　　上南公交表示，之后會繼續(xù)穩(wěn)步前進自主收銀模式，讓公交行業(yè)更科技化，管理更科技化。