8月16日18時(shí)20分左右，42歲的北京順31路駕駛員王艦在運(yùn)營途中突發(fā)疾病。在生命的最后時(shí)刻，他用盡氣力，教科書般完成了“減速、靠邊、停車、拉手剎”的應(yīng)急處置要求，用驚人的毅力和責(zé)任心，捍衛(wèi)了乘客的安全和公交從業(yè)人員的職責(zé)。

　　一段時(shí)間以來，關(guān)于公交司機(jī)在生命盡頭守護(hù)乘客安全的故事不時(shí)見諸媒體。如今年7月18日上午，四川廣安市廣泰公交公司駕駛員宋質(zhì)民在駕駛公交車時(shí)突發(fā)疾病離世。在生命的最后一刻，他將公交車穩(wěn)穩(wěn)停住，保障了全車16名乘客和沿途行人的生命安全；4月3日上午，湖南郴州大巴司機(jī)張躍華在行車過程中突發(fā)腦溢血，于當(dāng)日下午5時(shí)許去世。他在失去意識(shí)之前，將車輛靠邊停穩(wěn)，確保了27名乘客的生命安全。

　　在向這些英雄司機(jī)致敬的同時(shí)，我們需要反思：該如何更好地關(guān)愛公交司機(jī)身心健康，確保出行安全？

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國約有100萬名公交駕駛員，每天承擔(dān)著1.9億人次的公交出行，安全責(zé)任重大，他們的身心健康直接影響著安全行車。一旦司機(jī)在行駛中突發(fā)疾病,就可能會(huì)危及其本人和乘客的人身安全,甚至可能導(dǎo)致重大公共安全事故的發(fā)生。

　　近年來的全國兩會(huì)上，不少代表委員就關(guān)愛公交司機(jī)身心健康提出意見建議。今年3月8日，全國人大代表周淑英向全國人大會(huì)議建議，加強(qiáng)公交駕駛員的身心健康管理，每年對(duì)從業(yè)司機(jī)體檢兩次，加強(qiáng)心理健康輔導(dǎo)。

　　目前，不少地方已實(shí)施公交司機(jī)定期體檢制度。然而，由于一些公交公司對(duì)于公交司機(jī)的體檢標(biāo)準(zhǔn)不明，對(duì)體檢要求掌握不準(zhǔn)、理解偏差，造成了體檢的隨意性和不規(guī)范，有的甚至變成了做樣子、走形式。

　　因此，強(qiáng)化公交司機(jī)的身心健康管理，要堅(jiān)持“嚴(yán)”字當(dāng)頭，建立并落實(shí)公交司機(jī)強(qiáng)制體檢的制度，嚴(yán)把體檢關(guān)。目前，在民航、鐵路系統(tǒng)，對(duì)飛行員、司機(jī)的體檢已形成了較為成熟的管理模式。各地不妨參照民航、鐵路標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本地實(shí)際和公交特點(diǎn)，建立公交司機(jī)體檢標(biāo)準(zhǔn)、體檢合格證管理規(guī)則、體檢鑒定檔案管理辦法等，出臺(tái)相關(guān)操作指南。從而讓體檢不僅成為一種職業(yè)福利，更應(yīng)成為堅(jiān)實(shí)的公共安全保障。

　　強(qiáng)化公交司機(jī)的身心健康管理，還需精準(zhǔn)施策，把關(guān)愛落實(shí)到日常工作中。比如，在公交各車隊(duì)調(diào)度室內(nèi)配備血壓計(jì)，安排專門人員，每周一至兩次，在出車前為駕駛員測(cè)量血壓，檢測(cè)心率，發(fā)現(xiàn)指標(biāo)異常者，及時(shí)安排停班。

　　除了身體,心理同樣要強(qiáng)化體檢。2018年,交通運(yùn)輸部發(fā)布通知,要求各地交通運(yùn)輸主管部門要督促公共汽電車企業(yè)加強(qiáng)駕駛員心理疏導(dǎo)、情緒管理,確保駕駛員心理健康。據(jù)報(bào)道,廣州市公交駕駛員入職須先進(jìn)行心理評(píng)估,已有262名心理測(cè)試不合格的人員未被錄取為公交車駕駛員,此舉值得其他地方學(xué)習(xí)借鑒。

　　強(qiáng)化公交司機(jī)身心健康管理，筑牢交通安全“堤壩”，有許多工作要做。如政治上激勵(lì)、工作上支持、待遇上保障，也包括標(biāo)準(zhǔn)化引領(lǐng)，定期體檢，綜合評(píng)估，為他們提供更有力、有效的身心關(guān)懷。這方面的工作也十分重要，也十分必要和急迫。