1974年，由公共汽車公司修理廠設(shè)計(jì)試制成功的BG670型鉸接式公共汽車投入1路運(yùn)營（北京公交集團(tuán) 供圖）

2021年，行駛在天安門前的“中國紅”1路公交（記者 梁熙明 攝）

　　崢嶸歲月

　　1949年10月1日15時，中華人民共和國開國大典在北京天安門廣場隆重舉行?！爸腥A人民共和國中央人民政府今天成立了！”在天安門城樓上，毛澤東向全世界莊嚴(yán)宣告。

　　在軍樂隊(duì)奏響《義勇軍進(jìn)行曲》的雄壯樂聲中，毛澤東按下電鈕，廣場旗桿上的第一面五星紅旗冉冉升起， 28響禮炮響徹云天——這28響就是對中國共產(chǎn)黨28年光輝歷程的禮贊。毛澤東向全世界宣讀《中華人民共和國中央人民政府公告》，新中國誕生的消息傳遍大江南北，傳向世界各地。

　　從開國大典至今，新中國已經(jīng)走過了非凡的發(fā)展歷程。新中國已從成立初期的“一窮二白”，到2010年成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，再到2020年經(jīng)濟(jì)總量突破100萬億元；實(shí)現(xiàn)到中國共產(chǎn)黨成立100年時全面建成小康社會的第一個百年奮斗目標(biāo)勝利在望，并正在向到新中國成立100年時建成社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的第二個百年奮斗目標(biāo)揚(yáng)帆啟程。

　　“除了我，車上的人幾乎都在看右面?！背醮旱那宄?，天色泛白，天安門雄壯的國歌聲響徹廣場，鮮艷的五星紅旗與太陽一同升起。遠(yuǎn)處的長安街邊，一輛北京1路公交車等在管制車流的最前端，車上乘客紛紛起立，或莊嚴(yán)注目，或用手機(jī)記錄下這神圣瞬間。全國勞動模范、公交司機(jī)常洪霞說她也想拍照，但雙手還是習(xí)慣性地去擦擦儀表盤、拍拍方向盤，壓抑著內(nèi)心的激動。

　　許多人對北京的想象大多始于天安門，“我愛北京天安門”“十里長街送總理”，金色的圍欄熠熠生輝，古色紅墻與現(xiàn)代大廈完美融合……72年前，新中國成立的莊嚴(yán)宣告在這里響徹寰宇；72年后，乘客依然可以在一趟趟通體紅色的1路公交中感受那段令人熱血沸騰的崢嶸歲月。

　　到站播報堪比專業(yè)講解

　　西長安街沿線北側(cè)，老山漢墓靜靜地臥在老山山腰，這里曾出土眾多文物，見證著中華史上的燦爛文明。而在老山公園東北角的欄桿外，紅澄澄的1路公交從老山公交場站發(fā)出，如一束霞光，射向東方。

　　“乘客您好，現(xiàn)在車窗左側(cè)是中華世紀(jì)壇，是為了迎接21世紀(jì)新千年而興建的。它的北側(cè)是玉淵潭公園，南與北京西站相望……”在乘務(wù)員陳穎流利的講述中，天安門、國家大劇院、軍事博物館、中華世紀(jì)壇等沿途紅色地標(biāo)及相關(guān)歷史宛在目前，引得乘客紛紛向窗外望去，享受著一場旅途中的“歷史課”。

　　天安門廣場，人民大會堂，中南海巍峨恢弘；西單，王府井，東單商業(yè)繁盛……長安街的發(fā)展變化是古都北京歷史變遷的縮影，更是觀察改革開放以來中國歷史成就的一個窗口。平日里，鮮紅涂裝、18米長的1路公交是長安街上最顯眼的車輛。

　　“剛來時就覺得1路很特別。”2014年，常洪霞剛轉(zhuǎn)到1路擔(dān)任駕駛員，她第一次跟車就被乘務(wù)員播報的信息量驚到了。原來的線路到站只需完成基本的“三報”，1路的播報單足足有4頁紙。

　　1路每天服務(wù)乘客近6萬人次，其中近七成是外埠乘客、外國友人和老年乘客。大家都有一個共同的愿望，想在長安街上走走，或透過車窗好好看看北京。1路車隊(duì)黨支部書記梁南南介紹，考慮到沿線重要節(jié)點(diǎn)較多，車隊(duì)專門編制了“長安街景點(diǎn)信息播報”，其中天安門廣場升降旗、軍博等重要紅色景點(diǎn)的詳情及開放時間一應(yīng)俱全。這些特色服務(wù)，既為乘客提供了更多的便利，又將車廂拓展成為廣大市民了解紅色文化、感受時代脈搏的流動“觀景臺”。

　　引領(lǐng)公交升級潮流

　　新中國成立后，長安街經(jīng)過多次拓寬和改造，從“十里長街”躍升為東西通衢的“百里長街”。時光流轉(zhuǎn)，1路公交始終與長安街的改造變化遙相呼應(yīng)，成為大國長街上最亮麗的流動風(fēng)景線，在人們心目中享有“神州第一街，領(lǐng)先‘大1路”的殊榮。

　　1935年，北京市第一條公共汽車線路開通，1路成為這座城市最早的公交線路之一。幾經(jīng)延長，1路公交自東向西全程27.1公里，橫貫東西長安街。在城市發(fā)展中，1路每一次變化都濃縮著交通的發(fā)展與時代的變遷。

　　“過去車輛少，經(jīng)常有乘客提前1個多小時來始發(fā)站蹲守，有的中途擠不上去，干脆就踩著車輪從車窗鉆進(jìn)去?！?路公交車駕駛員劉惠剛說，30年前他剛參加工作時，車輛性能差、行駛速度慢，冬冷夏熱，乘車條件不佳，車內(nèi)交織彌漫著汗味、飯味、汽油味。

　　劉惠剛說，北京公交每更換一種車型，大都始于1路。從黃河通道、斯太爾，再到新能源公交車，只要一提到新型公交車，人們往往都會想起“大1路”。

　　2018年，1路全線90輛公交車全部更新為“中國紅”純電動汽車。紅色為主的車身，富有時代感的流線造型，新的公交車從身邊駛過時聽不到轟鳴聲。車廂內(nèi)的設(shè)計(jì)如地鐵一般，十分寬敞，最多可載客140人，電動滑門設(shè)計(jì)允許兩人輕松并排上下。

　　行駛在神州第一街上，1路車隊(duì)在與時俱進(jìn)中創(chuàng)新品牌建設(shè)，打造“一路春風(fēng)、一路平安、一路文明、一路真情”四位一體的鮮明服務(wù)形象。梁南南介紹，今年全國兩會期間，1路車隊(duì)黨員職工踴躍報名，自發(fā)值守在各個公交站點(diǎn)，保障乘車秩序。

　　如果將長安街比作見證中華民族砥礪奮進(jìn)的一個重要窗口，1路公交就是長安街上的一張亮麗名片。近年來，車隊(duì)享有“全國五一勞動獎”“全國工人先鋒號線路”等諸多殊榮，擁有全國級先進(jìn)車組——“共青團(tuán)號”682車組等多個先進(jìn)車組。