多年前，一天凌晨一時二十五分左右，我下班回家正走在陜西北路上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地見到一輛24路電車往南開來。突然之間，一種好奇心讓我心生一念，這輛車來得準(zhǔn)時嗎？于是站在車站，看著車子一步步地進(jìn)站。車子停下的那一刻，我抬頭看看站牌，時間是01：27，和站牌上的時間正好。

　　沒想到，夜宵車竟如此準(zhǔn)時，引起我的興趣。以后的日子，我夜班路過時，時間差不多的話，我總要在站臺上看著夜宵車的到來，似乎是在迎接它，也似乎是在驗(yàn)證它是否準(zhǔn)時到達(dá)。不管是02：07，還是02：47，它都是如約而至。我印象中只有一次，是晚了1分鐘。有次乘夜宵車，曾問過一位駕駛員，會不會不準(zhǔn)時靠站？他告訴我，不會。因?yàn)槌丝褪撬銣?zhǔn)時間來的。一旦乘不上，要等很長時間，駕駛員寧可晚一分鐘到也不會提前，就是為了讓每一個乘客都能早點(diǎn)回家。

　　公共交通是城市的命脈。1291年上海設(shè)縣，此后漫長的數(shù)百年間，木船和馬車、牛車是人們出行的交通工具。16世紀(jì)出現(xiàn)了一種可供人雇用的營運(yùn)轎子。再后來，出現(xiàn)了黃包車。直到1908年3月5日5時30分，英商從靜安寺開出了上海第一條有軌電車，中國民族企業(yè)家在1913年開通了華界第一條無軌電車線路。

　　新中國成立初期，上海有公共交通車輛900輛，每天載客66萬人次。1958年9月，第一條為三班制工人服務(wù)的65路夜宵線公交車開通，從此，上海公交全天候24小時運(yùn)營車輛越來越多，至今已有40多條。

　　上海城市發(fā)展太快，公交需求激增，但在那個特殊的10年中，乘客增長50%，而車輛僅增加13.8%，運(yùn)能增長17.4%。上世紀(jì)后二三十年，公交需求矛盾十分突出，公交車廂一平方米的地方要站11個乘客，就是那時真實(shí)的寫照。作為過來人，至今記憶猶新。

　　那時，在上海乘公交車，車站上的乘客越聚越多，但車子左等不來右等不來，上班的時間快到了，那個急啊，路近一些的，想想走了，往往心又不甘，一步三回頭。如果此時看到車子將要到站了，便急忙回頭。如果走得遠(yuǎn)了，往回走又趕不上，趕前一站又不夠，只能眼睜睜地看著車子過去。如果看到車子并不十分擁擠，是最為懊悔的，只能自認(rèn)倒霉。如果碰巧趕上的話，心里則不免小竊喜，似乎賺到了便宜。最難過的，是有事趕路，你伸長了脖子，車子就是沒有；當(dāng)你不急時，車子卻一輛接著一輛。那時最常想到的，是唐朝詩人李益的詩句：“早知潮有信，嫁與弄潮兒”。

　　現(xiàn)在，公共交通出行的方式有了極大改變，快捷方便安全的地鐵成了人們的第一選擇，還有出租車、私家車，人們可以計(jì)算著時間出行，再也沒有了擠公交的苦惱了。現(xiàn)在不僅夜宵車是準(zhǔn)時的，公交車還能在家里通過手機(jī)查找到站時間，站牌上也標(biāo)注著各個車子到站的時間，乘客一目了然，可以篤悠悠地刷著手機(jī)，不必再伸長頭頸，翹首以盼地望著車子到來了。

　　現(xiàn)在，夜宵車準(zhǔn)時，白天的車子也準(zhǔn)時，這是科技的進(jìn)步，也是時代的進(jìn)步。