據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟(jì)之聲《天下財經(jīng)》報道，近年來，電子站牌、智能公交候車亭、智能調(diào)度系統(tǒng)成為城市公交的“標(biāo)配”，不過縣城公交卻存在發(fā)展落后、服務(wù)水平不高等問題。各地也在著力改變這一狀況。記者日前跟隨交通運輸部“我的公交我的城”采訪團(tuán)來到河南省駐馬店市，探訪當(dāng)?shù)厥锌h公交統(tǒng)籌發(fā)展的“駐馬店樣本”。

通過智能調(diào)度系統(tǒng)對市縣公交進(jìn)行調(diào)度（魏偉 攝）

　　在駐馬店公交公司的GPS調(diào)度中心，記者看到，調(diào)度員通過智能公交調(diào)度系統(tǒng)實時監(jiān)控全市及各縣83條公交線路、22條城鄉(xiāng)線路的車輛運行情況，了解車內(nèi)外環(huán)境，并隨時與駕駛員進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)。

　　目前，新能源電動車、公交電子站牌、智能公交候車亭、GPS智能調(diào)度系統(tǒng)，這些城市公交的“標(biāo)配”進(jìn)入各縣城，縣城公交運營各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)也都和市區(qū)公交體系一致。然而，此前各縣城公交的發(fā)展?fàn)顩r留給駐馬店市公共交通有限公司董事長黃偉的印象卻是“小散亂”。他說：“原來每個縣的公交就是‘小散亂’。每個縣城車少，有十臺、二十臺公交車，車輛不準(zhǔn)點，臟亂差，管理不規(guī)范，服務(wù)水平不高。”

黃偉（中）接受總臺央廣記者佟亞濤（左）采訪（受訪者供圖）

　　黃偉介紹，駐馬店公交在創(chuàng)建全國“公交都市”的同時，從2017年起與下轄各縣對接，將市區(qū)公交智能調(diào)度平臺系統(tǒng)、IC卡智能收費平臺系統(tǒng)等資源與轄區(qū)各縣共享，市縣城市公交統(tǒng)籌發(fā)展，形成了市縣公交運營“統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一票價”的管理模式?！跋喈?dāng)于連鎖店，（市縣公交的）標(biāo)準(zhǔn)都是一樣的。把市內(nèi)公交的管理手段、目標(biāo)考核等一套東西全部復(fù)制粘貼到縣城?！?/p>

　　不過，黃偉也坦言，在改造過程中，由于縣城公交基礎(chǔ)設(shè)施落后，后勤保障能力不足，管理能力、信息化科技化水平跟不上，對資金需求量也較大。對此，當(dāng)?shù)貙⒊鞘泄话l(fā)展資金納入公共財政體系。駐馬店市財政部門負(fù)責(zé)人介紹，2017年8月至今，駐馬店市共投入資金5.31億元，用于純電動公交車購置、公交場站建設(shè)、科技化投入、政策性虧損補(bǔ)貼等，城市公共交通補(bǔ)貼到位率達(dá)100%。