疫情以來，為應(yīng)對公交客流持續(xù)下滑、票款收入銳減等不利影響，十堰公交三公司不等不靠、變被動等待為主動適應(yīng)并引領(lǐng)疫情下的公交營運臺班變化“新常態(tài)”，公司堅持內(nèi)控成本，外抓營收，科學(xué)調(diào)度、提升服務(wù)、確保安全，實現(xiàn)了臺班減少、乘客無滯留、服務(wù)無投訴、車輛能耗減少、駕駛員勞動強度降低、文明服務(wù)提升、票款收入不降反增的良好態(tài)勢，“一線一策”調(diào)整遠超預(yù)期的良好效果。

　　一、加強宣傳，解放思想下好“先手棋”，提高廣大職工降本增效意識。凡事預(yù)則立不預(yù)則廢，通過算經(jīng)濟賬，準確掌握電車、燃油車、氣電混動、天然氣車各類型車輛百公里能耗消耗。經(jīng)測算對比，純電動車百公里電車燃料成本僅為柴油車的50%，天然氣車30%左右，巨大的成本差異，使大家充分認識到應(yīng)上盡上電車是公司降本增效的重要手段之一，于是大家紛紛提高認識、統(tǒng)一思想，積極主動作為、紛紛為降本增效獻計出力。

　　二、深入開展調(diào)研，敢想敢干打好“主動仗”，通盤考慮調(diào)配車輛。管理人員通過每天早晚高峰全天候不定時深入線路站點現(xiàn)場觀察客流規(guī)律，為優(yōu)化線路車輛收集儲備第一手資料。12月份對67路線車輛優(yōu)化，大車小車搭配，減少平峰趟次，精準安排高峰運力，經(jīng)過1個月的不斷微調(diào)修正，準確調(diào)整高峰發(fā)車時間，調(diào)整減圈后，收入、服務(wù)、安全均為正向指標，能耗環(huán)比下降兩千余元，節(jié)能降耗成效明顯。

　　三、搶抓機遇，勇開“頂風(fēng)船”，奮勇向前保持乘勢而上態(tài)勢。 近期八畝地充電站已基本竣工投用在即，公司立即著手對始發(fā)八畝地停車場的57路車輛進行優(yōu)化。提前分批安排駕駛員在八畝地充電站開展充電培訓(xùn)，提前從公司其他線路調(diào)整電車到57路，計劃月底前57路更換部分電車開始在八畝地充電，停駛部分能耗高的天然氣車，繼續(xù)擴大節(jié)能降耗成果。同時，持續(xù)開展高耗車整治。各車隊通過分析車輛能耗，排查高耗車，車間逐臺進行分析整治，對于暫時無法整改到位的車輛安排為高峰車，盡量減少高耗車車輛運行里程，并安排回場修復(fù)，確保將降本增效難得成效予以保持。

　　今年受疫情的嚴重影響，部分市民公共出行意愿不強，加之受堵車等因素影響，出行方式不同程度發(fā)生改變，公交票款收入和原有的線路運營組織體系受到較大沖擊，主營業(yè)務(wù)面臨嚴峻考驗。十堰公交三公司將繼續(xù)堅定信心，主動作為，以斷臂求生的勇氣和只爭朝夕的魄力，摒棄因循守舊和猶豫觀望，不懼挑戰(zhàn)，直面問題，敢于擔(dān)當，繼續(xù)抓好“一線一策”科學(xué)調(diào)度、文明服務(wù)，逐步解決公交車行駛過程中的“痛點、難點”問題，切實提升駕駛員安全行車意識，推動公交主營業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)步向好發(fā)展。