中國宇通，善創(chuàng)新者行久遠(yuǎn)。

　　10月30日，《人民日報(bào)》海外版整版報(bào)道《中國宇通 善創(chuàng)新者行久遠(yuǎn)》，以宇通高端商務(wù)客車T7全程護(hù)送國家勛章和國家榮譽(yù)稱號獲得者前往人民大會(huì)堂為引，以宇通發(fā)展史為脈，講述了宇通客車60年風(fēng)雨歷程，并點(diǎn)贊宇通客車稱“其奮斗發(fā)展史，是中國客車工業(yè)發(fā)展的縮影。”

《人民日報(bào)》海外版整版報(bào)道宇通客車

　　如果把時(shí)間撥回1963年，或許人們難以想象，一個(gè)以維修為主的小作坊，乘著改革開放春風(fēng)，可以成長為 123個(gè)產(chǎn)品系列覆蓋各個(gè)細(xì)分市場、年產(chǎn)能突破5萬輛、大中型客車國內(nèi)市場占有率達(dá)37%的行業(yè)領(lǐng)軍者。如果把宇通客車的成長之路用一句話概括，那一定就是“善創(chuàng)新者行久遠(yuǎn)”。

　　依靠創(chuàng)新，宇通客車走出了穩(wěn)健又有力的發(fā)展步伐，在“一帶一路”倡議提出后，宇通客車更是加快了“出?！辈椒ァＴ趪H視野的加持下積極布局全球，宇通客車不僅為海外提供了優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)，還給人們帶去全新的生活方式與多樣的文化體驗(yàn)，助力全球美好出行，更是努力把中國制造打造成中國品牌。

奔跑在異國他鄉(xiāng)的宇通客車

　　新中國成立之初，百廢待興。交通運(yùn)輸面貌十分落后，能通車的公路不過8萬公里?？蛙嚧蠖嘤蓢饪ㄜ嚨妆P改裝而來，且不能批量生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)主要的運(yùn)輸工具還是畜力車。

　　從1953 年起，國家開始有計(jì)劃地進(jìn)行交通建設(shè)。在此背景下，河南省交通廳鄭州客車修配廠于1963 年成立，同年成功試制出河南省第一輛JT660型長途客車，填補(bǔ)了河南省多年來不能生產(chǎn)公路長途客車的空白。

　　這家從事客車修理和配件生產(chǎn)的小廠子，正是宇通客車的前身。

“河南省交通廳鄭州客車修配廠”（宇通客車前身）的第一輛客車

1985年，原廠正式更名為“鄭州客車廠”

　　上世紀(jì)80年代，改革開放的春風(fēng)吹遍神州大地。國家放開了對汽車工業(yè)的合資限制，行業(yè)里出現(xiàn)一批走“技術(shù)引進(jìn)—合資—合作生產(chǎn)”道路的企業(yè)，這讓在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代習(xí)慣了購、銷靠國家指標(biāo)“包辦”的老企業(yè)進(jìn)入“寒冬”，其中就包括宇通客車。

　　窮則思變。面對經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型的重大考驗(yàn)，宇通客車選擇了變革。變革圍繞產(chǎn)品和內(nèi)部體制機(jī)制展開，不是小修小補(bǔ)，而是大刀闊斧。首先把試制車間分離出去，采用承包方式，開發(fā)出一片“試驗(yàn)田”。

　　變則通，通則久。體制機(jī)制的束縛一旦被沖破，內(nèi)生的創(chuàng)新活力便會(huì)持續(xù)迸發(fā)。90年代初，中國國內(nèi)人口流動(dòng)活躍。由于鐵路運(yùn)力有限、航空價(jià)格偏高，公路出行成為首選。但如果是長途客運(yùn)，乘客長時(shí)間棲身在狹小的座椅上，難免不適。

　　能否設(shè)計(jì)生產(chǎn)出一種臥鋪客車，讓大家上車可以睡，“躺著”就能到終點(diǎn)。機(jī)不可失，失不再來！宇通客車瞄上長途客運(yùn)市場巨大需求，瞅準(zhǔn)商機(jī)，加緊設(shè)計(jì)研制，推出了自主研發(fā)的臥鋪客車。

宇通客車生產(chǎn)的臥鋪客車

　　一經(jīng)推出，廣受市場歡迎。之后，宇通又對臥鋪客車進(jìn)行了多次改良升級，開啟了長途客運(yùn)新時(shí)代。一直到臥鋪客車退出歷史舞臺(tái)，宇通臥鋪客車的市場占有率始終保持在50%以上。

　　臥鋪客車的問世，讓宇通客車收獲了開拓市場的第一桶金，更重要的是行業(yè)影響力顯著提升。但此時(shí)的宇通深知，要想做大做強(qiáng)，變革不能止步，眼光必須長遠(yuǎn)。

　　1993年，宇通客車抓住國家實(shí)行股份制改革試點(diǎn)的機(jī)遇，率先在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行股份制改革。4年后，在上海證券交易所上市，成為客車行業(yè)首家上市公司。

1997年，宇通客車上市

　　基于以上兩次變革，宇通客車快速發(fā)展的步伐更顯穩(wěn)健從容。憑借上市后的融資，投建占地1700 畝、亞洲規(guī)模最大的新客車生產(chǎn)基地，并于1998年正式啟用。當(dāng)年產(chǎn)能迅速提升至4700輛，成功實(shí)現(xiàn)規(guī)模升級。

　　2003年，宇通客車以1.5萬輛的國內(nèi)銷量首次登頂，成為中國大中型客車銷量領(lǐng)跑者，并持續(xù)至今。

1998年，宇通工業(yè)園啟用，成為亞洲大型客車生產(chǎn)基地

　　抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展。只有做到自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，產(chǎn)品在市場上才會(huì)有更強(qiáng)競爭力。對此，宇通有清醒的認(rèn)識?！霸谧灾餮邪l(fā)上，我不怕投入，要做中國客車第一，你得有真功夫?！庇钔蛙嚩麻L湯玉祥表示。

　　為此，宇通客車每年將營業(yè)收入的3%-5%作為研發(fā)經(jīng)費(fèi)，建立博士后科研工作站、客車安全控制技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室、國家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心等多個(gè)研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，承擔(dān)46項(xiàng)國家和省級科研項(xiàng)目，參與制定123 項(xiàng)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，擁有2117項(xiàng)有效專利。

　　隨著綠色、環(huán)保、節(jié)能的理念逐漸深入人心，新能源的推廣是大勢所趨。早在 1997年，宇通便開始研發(fā)新能源客車，2年后推出首款完全自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)客車。截至去年底，已累計(jì)推廣新能源客車超13萬輛。

　　“我們興建了國內(nèi)規(guī)模最大的節(jié)能與新能源客車研發(fā)和制造基地，有力推動(dòng)了新能源客車的普及?！庇钔蛙囀袌鲂枨笈c產(chǎn)品管理中心高級產(chǎn)品經(jīng)理李剛強(qiáng)介紹，氫燃料電池客車也已在多地投運(yùn)，加速推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

宇通客車新能源廠區(qū)

223輛宇通氫燃料電池公交車?yán)塾?jì)安全運(yùn)行超600萬公里

　　近年來，孩子上下學(xué)路上的交通安全問題備受社會(huì)關(guān)注?！拔覀冊?005年成立了一支專業(yè)校車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，但當(dāng)時(shí)國內(nèi)并沒有相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，真的是摸著石頭過河?！崩顒倧?qiáng)談到，團(tuán)隊(duì)通過深入研究國外校車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合中國學(xué)童自身特點(diǎn)、交通環(huán)境等要素，打造出國內(nèi)首款“大鼻子”校車。

　　貫通式鋼制大梁、360度全方位無盲區(qū)、防遺忘系統(tǒng)……從第一代到第三代，宇通校車的設(shè)計(jì)日趨人性化，更加安全可靠。在國內(nèi)，幾乎每2輛校車中就有一輛來自宇通。

　　在很長一段時(shí)期里，高端公商務(wù)車市場被合資品牌壟斷。2015年，歷時(shí)3輪11年、投入100名技術(shù)人員參與研發(fā)的宇通 T7正式上市，一舉打破壟斷，填補(bǔ)了中國自主品牌高端公商務(wù)客車空白，成為國內(nèi)外高端會(huì)議及活動(dòng)服務(wù)用車“標(biāo)配”。

2020年全國兩會(huì)中型高端公商務(wù)用車首次全部采用宇通T7

　　除了產(chǎn)品創(chuàng)新，對技術(shù)研發(fā)宇通也不遺余力。今年7月，宇通客車《中厚板及難焊材料激光焊接與復(fù)雜曲面曲線激光切割技術(shù)及裝備》項(xiàng)目榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

　　這并非宇通客車首次摘得國家級獎(jiǎng)項(xiàng)，4年前，宇通的《節(jié)能與新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》 項(xiàng)目也曾獲同等殊榮。此外，宇通客車推行了國內(nèi)客車行業(yè)首個(gè)電泳標(biāo)準(zhǔn)，使產(chǎn)品使用壽命、防腐防銹性能得到全面提升。

宇通的《節(jié)能與新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)

　　善創(chuàng)新者行久遠(yuǎn)。當(dāng)前，5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)方興未艾，宇通客車主動(dòng)擁抱科技，積極開展智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等研究和應(yīng)用，推出高端智能網(wǎng)聯(lián)公交和L4級自動(dòng)駕駛巴士，為智慧交通貢獻(xiàn)整體解決方案，為未來出行探索更多可能。

宇通高端智能網(wǎng)聯(lián)公交車在金融島運(yùn)行

宇通L4級自動(dòng)駕駛巴士在智慧島運(yùn)行

　　在海外，宇通客車堅(jiān)持“一國一策”的個(gè)性化設(shè)計(jì)，即每進(jìn)入一個(gè)新的國家和地區(qū)，會(huì)派團(tuán)隊(duì)對當(dāng)?shù)貧夂?、路況、客戶習(xí)慣、法律法規(guī)等進(jìn)行全方位調(diào)研，以此為依據(jù)制定產(chǎn)品策略，優(yōu)化出口車型。

　　15年前，宇通客車走進(jìn)古巴。如今，在古巴的大街小巷，20余款、1萬余輛各式各樣的宇通客車往來穿梭，成為一道靚麗的風(fēng)景線，而宇通也成為當(dāng)?shù)厝诵闹小翱蛙嚒钡拇~。

　　除整車出口外，宇通客車在當(dāng)?shù)剡€開展全散件組裝業(yè)務(wù)，組織管理、技術(shù)人員赴華培訓(xùn)，為古巴交通車制造領(lǐng)域節(jié)省1500萬—2000萬美元外匯，并帶動(dòng)了古巴客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對此，哈瓦那大學(xué)經(jīng)濟(jì)系副主任何塞·波索認(rèn)為，組裝工廠為古巴創(chuàng)造了大量就業(yè)，對促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了非常大的作用，古中兩國企業(yè)合作更加趨于全面和深入。

古巴國家客運(yùn)公司里等待出發(fā)的宇通客車

　　“我們已實(shí)現(xiàn)從‘要啥賣啥’到‘啥好賣啥’的轉(zhuǎn)變，真正為客戶創(chuàng)造價(jià)值。”宇通客車非洲大區(qū)經(jīng)理朱文然表示，在非洲，團(tuán)隊(duì)會(huì)關(guān)注給客戶的各項(xiàng)配套服務(wù)能不能跟上。對于交通基礎(chǔ)能力不足的，宇通致力于幫助客戶建立這種能力。憑借這種理念，宇通客車已在非洲近50個(gè)國家建起銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，朋友圈不斷擴(kuò)大，越來越多的企業(yè)嘗試購買中國客車。

宇通客車在非洲

　　歐洲是世界客車工業(yè)的發(fā)源地。從2010年打開歐洲市場大門，到俄羅斯世界杯完美亮相、出口英國第500輛客車交付，再到純電動(dòng)客車相繼進(jìn)入北歐四國，疫情期間拿下歐洲單筆純電動(dòng)客車最大訂單，宇通客車用可靠舒適的產(chǎn)品和細(xì)致周到的服務(wù)贏得了歐洲用戶的認(rèn)可與信賴。

　　今年7月，宇通客車在法國朗斯設(shè)立了歐洲首家區(qū)域配件中心庫。宇通客車歐洲區(qū)服務(wù)經(jīng)理杜景軍表示，中心庫的設(shè)立，將滿足歐洲客戶的日常配件采購、緊急調(diào)撥和批量訂單車輛的配件需求，也將大大縮短配件供貨周期和有效服務(wù)距離。

宇通客車在法國朗斯設(shè)立的歐洲首家區(qū)域配件中心庫

　　目前，宇通客車已批量銷往全球40多個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)出口超7萬輛，日益成為當(dāng)?shù)亟煌ǖ闹匾M成部分，成為中國客車走出去的典范。

　　“與世界的每一次互動(dòng)，與客戶的每一次交流，對我們來說都是學(xué)習(xí)的過程?！痹谟钔蛙嚭Ｍ馐袌隹偨?jīng)理王文韜看來，服務(wù)全球美好出行的過程中，最大的收獲就是發(fā)現(xiàn)了與世界共同前行、共同進(jìn)步的機(jī)會(huì)。

　　一路走來，宇通客車堅(jiān)持腳踏實(shí)地和自主創(chuàng)新，做市場最優(yōu)秀的實(shí)踐者和參與者，不斷踐行“宇通，為美好出行”的理念，建立起從“中國制造”到“中國品牌”的信心和能力，并以穩(wěn)健的腳步走向世界，更快，更遠(yuǎn)，更強(qiáng)！