成功創(chuàng)建公交都市，株洲還能做些什么？

　　2020年9月，交通運(yùn)輸部公布新一批國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市，株洲成功上榜，成為繼長(zhǎng)沙后，湖南省第二個(gè)獲此殊榮的城市。

或許有人會(huì)問，創(chuàng)建公交都市的目的到底是什么？

其實(shí)，公交都市是為應(yīng)對(duì)小汽車高速增長(zhǎng)和交通擁堵所采取的一項(xiàng)城市交通戰(zhàn)略，它體現(xiàn)的是一種以城市公共交通為機(jī)動(dòng)化出行主體、以城市公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展為導(dǎo)向的城市布局結(jié)構(gòu)。目前，這已成為全球大都市的發(fā)展方向。

　　道路建設(shè)，跟不上機(jī)動(dòng)車增速

　　近年來(lái)，株洲市城區(qū)機(jī)動(dòng)車數(shù)量大幅增加。由于汽車的保有量急劇增加，株洲也正像其他城市一樣，環(huán)境污染、交通擁堵等“城市病”日益凸顯。

保障公交專用車道路權(quán)，對(duì)公交提速至關(guān)重要 記者 戴凜 攝

　　“國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)反復(fù)證明，城市道路建設(shè)永遠(yuǎn)跟不上機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度，要解決這個(gè)矛盾，必須堅(jiān)持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)高效便捷的城市公共交通系統(tǒng)?！睍r(shí)任市創(chuàng)建辦副主任胡旭表示，世界資源研究所在對(duì)不同交通工具載客當(dāng)量進(jìn)行分析時(shí)發(fā)現(xiàn)，在同一時(shí)段、同一路段，公交車的載客當(dāng)量是小汽車的40倍以上，大城市的比例更是達(dá)到65-100倍。如果城市中有快速公交，還可形成新的公交走廊，效率更高。因此，創(chuàng)建公交都市對(duì)治理這樣的“城市病”，是具有靶向效果的。

　　為此，株洲市自2013年獲批全國(guó)公交都市示范創(chuàng)建城市后，就立下目標(biāo)，計(jì)劃用5年時(shí)間基本實(shí)現(xiàn)公交都市創(chuàng)建各項(xiàng)指標(biāo)，要建成國(guó)內(nèi)一流的公交都市。

　　車輛提質(zhì)，讓市民愛上“它”

　　要讓老百姓愛上公交，舒適度或許是不少市民考量的重要指標(biāo)。2011年，在啟動(dòng)公交都市示范創(chuàng)建之前，我市即先行一步，順利完成了“公交電動(dòng)化三年行動(dòng)計(jì)劃”，并成為全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)公交車電動(dòng)化城市。

“電動(dòng)公交最大的感受就是起步平穩(wěn)，乘坐舒適，比自己開車省心多了?！笔忻裢跗G家住天元區(qū)鐵西社區(qū)，在荷塘區(qū)文化路附近工作。2014年，她家里添置了一臺(tái)新車，但她上班開了兩天就不愿意再開了，“坐公交可以吹著空調(diào)，還能看看手機(jī)，上下班心情都要舒暢很多。尤其是最近新華橋限制通行，公交車的優(yōu)勢(shì)就更加明顯了?！?/p>

據(jù)了解，截至目前，株洲城區(qū)1353臺(tái)公交車中，1329臺(tái)已換成新能源公交車。帶來(lái)的不僅是乘車環(huán)境的改變，更是整個(gè)城市生態(tài)環(huán)境的提升。據(jù)測(cè)算，全市電動(dòng)公交車平均節(jié)油率達(dá)到15%，每年可節(jié)油220萬(wàn)升，減少碳排放7萬(wàn)余噸。

　　智慧公交，讓大數(shù)據(jù)“跑路”

　　除開硬件提升，“智慧公交”建設(shè)讓市民出行更加便捷舒心。

“出門前先打開公交“株洲通”App，查一下公交車大約何時(shí)進(jìn)站，這樣就可以很好地安排好出行時(shí)間了。”市民羅敏霞說(shuō)，“株洲通”App還可以進(jìn)行IC卡充值，通過(guò)手機(jī)NFC功能完成公交IC卡（公交M1卡除外）的線上充值，讓大家不必再花時(shí)間跑網(wǎng)點(diǎn)充值。

“智慧公交”微信掃碼乘車，讓市民出行更省心 記者 戴凜 攝

據(jù)了解，近年來(lái)，我市公交部門以創(chuàng)建“公交都市”“智慧城市”為契機(jī)，依托科技創(chuàng)新，推進(jìn)信息化建設(shè)，滿足了市民“多元化”乘車需求，并利用“互聯(lián)網(wǎng)+”，讓數(shù)據(jù)多跑路，方便市民。

比如，市民一直期盼的手機(jī)刷卡乘車功能，近兩年來(lái)也已實(shí)現(xiàn)——支付寶、微信刷卡乘車功能先后上線，免去了忘帶公交卡或沒有零錢的尷尬。

　　設(shè)專用道，建快速公交系統(tǒng)

　　要建設(shè)高效便捷的城市公共交通系統(tǒng)，城市配套建設(shè)必不可少。目前，我市已開辟公交專用車道、施劃專用道標(biāo)線45.83公里，覆蓋城區(qū)主要道路。

市民關(guān)注的智軌電車項(xiàng)目，也正在有條不紊地推進(jìn)之中。市交通運(yùn)輸局黨組成員、總工程師胡志明介紹，該項(xiàng)目將采取普通公交和智軌融合方案，目標(biāo)是建成世界獨(dú)創(chuàng)、全國(guó)領(lǐng)先的快速交通體系。項(xiàng)目將普通公交融入智軌廊道，提高了廊道利用效率，減少普通公交與社會(huì)車輛的交織影響。

同時(shí)，該項(xiàng)目采取獨(dú)立票制系統(tǒng)，在站臺(tái)設(shè)置票務(wù)區(qū)，實(shí)現(xiàn)車下售票和同站免費(fèi)換乘，提升了乘客換乘速度和車輛運(yùn)行效率。

另外，通過(guò)對(duì)車輛實(shí)時(shí)定位和信號(hào)優(yōu)先，可提高廊道車輛運(yùn)行速度，保障公交優(yōu)先。遠(yuǎn)期，還可實(shí)現(xiàn)“5G+智能駕駛”等先進(jìn)功能。

　　便捷交通，公共自行車助力

　　提升公交車檔次、建設(shè)快速公交系統(tǒng)之外，公共自行車則成為我市公共交通的另一種重要補(bǔ)充。

走在株洲街頭，你不必?fù)?dān)心被隨意停放的共享單車擾亂了心情，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)點(diǎn)、近乎免費(fèi)的公共自行車，足以滿足大多數(shù)市民短距離的出行需求。

2010年，我市建成全省首個(gè)公共自行車租賃系統(tǒng)，截至目前，株洲城區(qū)已有1061個(gè)租賃站點(diǎn)，安裝智能停車柱2.6萬(wàn)個(gè)，投放公共自行車2萬(wàn)輛，全市租賃卡辦卡總數(shù)超過(guò)20萬(wàn)張，有效解決了交通擁堵、公交“最后一公里”等城市難題。全城覆蓋的公共自行車，市民3小時(shí)以內(nèi)可免費(fèi)使用，每年為市民節(jié)省出行費(fèi)用2400余萬(wàn)元。

另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，今年前9個(gè)月，市民公共自行車騎行量已達(dá)520余萬(wàn)次。為方便市民出行，公交健寧公司今年還要投放2000臺(tái)車、增加25個(gè)無(wú)樁公共自行車站點(diǎn)。

　　進(jìn)一步優(yōu)先路權(quán)，激發(fā)公共交通活力

　　公交都市創(chuàng)建，已在悄然改變我們的城市和交通狀況。市交通研究所研究數(shù)據(jù)表明，2019年底，株洲市中心城區(qū)的主要道路晚高峰平均行駛車速為27.34公里/小時(shí)，平均行程車速為16.79公里/小時(shí)，較2016年行駛車速23.69公里/小時(shí)和平均行程車速15.42公里/小時(shí)，分別提升7.77%和8.25%。

“公交車到了路口，就會(huì)自動(dòng)播報(bào)紅燈縮短或者綠燈延長(zhǎng)的信息，這真是體會(huì)到了坐公交車的‘特權(quán)’。”市民陳立群說(shuō)起了最近他在長(zhǎng)沙乘公交的感受。他說(shuō)，長(zhǎng)沙的智慧公交系統(tǒng)，能夠從后臺(tái)讀取公交車實(shí)時(shí)位置、速度、行車方向、滿載率、早晚點(diǎn)時(shí)間及路口擁堵狀態(tài)等多源數(shù)據(jù)，智能生成優(yōu)先控制方案。如果公交車滿載率高，且出現(xiàn)晚點(diǎn)情況，紅綠燈信號(hào)機(jī)就會(huì)為這輛公交車提供高等級(jí)的優(yōu)先通行權(quán)?！跋Ｍ曛抟材芨M(jìn)?！彼f(shuō)。

公交部門相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，讓公交車“路權(quán)優(yōu)先”得到保障，提高公交車準(zhǔn)點(diǎn)率、快捷性，公共交通才能成為市民主動(dòng)的選擇，其活力才能真正被激發(fā)出來(lái)。公交出行分擔(dān)率提高了，才能節(jié)約寶貴的道路資源，讓城市交通擁堵得到真正緩解。