曹玉莉【省人大代表、南京公共交通（集團(tuán)）有限公司總經(jīng)理】

　　面對(duì)軌道交通的大發(fā)展，面對(duì)廣大市民對(duì)出行需求多元化方式的選擇，如何優(yōu)化城市公共交通網(wǎng)絡(luò)，提升公共服務(wù)質(zhì)量，是謀劃“十四五”需要思考的問(wèn)題。從國(guó)內(nèi)其他大型城市公交發(fā)展的趨勢(shì)和規(guī)律來(lái)看，公交需要重新考慮在城市交通系統(tǒng)中的定位，需要適應(yīng)與更多可選擇的其他交通模式共存，實(shí)現(xiàn)地面公交網(wǎng)絡(luò)和軌道交通網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同發(fā)展，逐步形成以軌道交通為骨干、地面公交為支撐的現(xiàn)代公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

　　加快推進(jìn)“兩網(wǎng)融合”，順應(yīng)軌道交通發(fā)展。公交需優(yōu)化沿線公交網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)對(duì)中心城區(qū)線路做“減法”，進(jìn)行資源調(diào)劑平衡，減少線路重復(fù)；通過(guò)對(duì)遠(yuǎn)郊地區(qū)線路做“加法”，優(yōu)化新辟線路，覆蓋偏遠(yuǎn)的郊區(qū)薄弱區(qū)域，方便市民出行。

　　加快推進(jìn)公交專用道建設(shè)，提升公交運(yùn)營(yíng)速度。加快推進(jìn)公交專用道建設(shè)，加大建設(shè)力度，進(jìn)一步提升公交運(yùn)營(yíng)速度，推進(jìn)快速線路建設(shè)，努力形成“快、干、普、支”的四級(jí)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)和“城優(yōu)郊進(jìn)”的戰(zhàn)略發(fā)展格局。

　　加快推進(jìn)場(chǎng)站規(guī)劃建設(shè)，均衡合理分布線網(wǎng)。場(chǎng)站規(guī)劃建設(shè)應(yīng)納入城市建設(shè)整體規(guī)劃，從規(guī)劃、布局、規(guī)模和功能上保障公共交通的停場(chǎng)、維保、調(diào)度，讓公交不流浪或少流浪。以場(chǎng)站支撐，優(yōu)化布局公交線網(wǎng)，引導(dǎo)市民由線路出行向交通網(wǎng)絡(luò)出行轉(zhuǎn)變。

　　加快推進(jìn)智慧公交建設(shè)，積極拓展新型公交運(yùn)營(yíng)模式。進(jìn)一步加大智慧公交建設(shè)力度，強(qiáng)化“大腦中心”的數(shù)據(jù)功能，借助大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段，做好公交線網(wǎng)規(guī)劃優(yōu)化工作；借助大數(shù)據(jù)的分析指導(dǎo)功能，積極發(fā)展社區(qū)公交、接駁公交、通勤班車、定制公交等多品種、多層次的特色運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式，增強(qiáng)公共交通吸引力，發(fā)揮交通換乘樞紐的功能，促進(jìn)各種交通方式的有效銜接，實(shí)現(xiàn)多種交通方式的“零換乘”。同時(shí)進(jìn)一步鞏固和發(fā)展“鎮(zhèn)村公交”成果，鼓勵(lì)與周邊城市毗鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交線路的互聯(lián)互通，力推城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化。