入夏以來

廣州平均氣溫達到歷史第二高

遭遇15年來最強高溫天氣

這個8月，廣州更是氣候多變

高溫與多雨共存

而在如此炎熱的天氣里

有一批“公交醫(yī)生”

在幕后保證城市公共交通的安全運營

他們或是“扳手大力士”

裝拆車輛底盤

或是“車輛急救員”

蹲車坑檢查每顆螺絲釘

或是“冷氣守護者”

為過度勞累的空調打上一劑強心針

……

今天就讓我們一起

走進這群廣州城市交通幕后的“公交醫(yī)生”

看看他們高溫“烤”驗下

是如何使用“望聞問切”的技能

診治公交車輛的“疑難雜癥”

　　與螺絲的力量“較勁”

　　在廣州公交集團一汽公司汽車修配一廠的修理車間，一臺立地吹風機“呼呼”地吹，想在連續(xù)的高溫炙烤中制造一些涼意?？偝邪嗑S修技工陳梓楷穿著長褲、戴著手套，拎著最常用的扳手，正上演一場與螺絲的力量“較勁”。

維修技工陳梓楷正在給汽車配件更換螺絲

　　從公交車上拆卸下來的車輛底盤，被放置在維修承架上。如骨科醫(yī)生一般，陳梓楷每天需要仔細檢查車輛底盤，以及輪胎上螺絲的螺紋。憑著6年的維修經(jīng)驗，陳梓楷眼睛一瞥，便知曉螺絲的問題所在。隨后，順著螺紋，他用扳手旋轉發(fā)力，將損斷、生銹的螺絲一一拆除。

　　拆除螺絲看似毫不費力，重新更換卻需要花費不少時間。原來，更換螺絲不僅要考驗力量，還要考驗細心和耐心。“不同車型的螺絲型號和磨損程度均不同，需要多次核對?！闭业竭m配的螺絲，慢慢擰緊、直至穩(wěn)定牢固，陳梓楷的更換工作才算告一段落。

　　“由于車輛底盤構造復雜，裝拆較困難，我需要時刻留心。” 每天8時至16時，陳梓楷更換8個車輛底盤，裝拆16個輪胎。夏天，高溫天氣使機械零件耐用性變差，橡膠輪胎不能沾上過多雨水，待保養(yǎng)維修的底盤更需陳梓楷的“悉心照料”。與一顆小小螺絲的力量“較勁”，折射著陳梓楷日復一日的細致堅守。

　　傾聽車輛的聲音

　　“鐺鐺鐺……”一陣清脆的錘子敲擊聲，從公交車輛底部傳來。在1.4米高的車坑中，維修工林哲左手拿著一支手電筒，右手用一把小錘子輕輕敲擊車輛底部的螺絲釘。普通人耳中正常不過的敲擊聲，在林哲聽來，別有門道。

維修工林哲正在車坑下檢查螺絲松緊程度

　　“錘子敲擊螺絲發(fā)出清脆、結實的聲音，那就沒問題?！庇枚渑袛嗦萁z是否擰緊，是林哲的“秘籍”。車底管道錯綜復雜，熄火后的車底溫度仍有40多度，悶熱的空氣里彌漫著機油味。在站不直、蹲不下的車坑中，林哲每天平均和20多輛車打交道，檢查上百顆螺絲。他的衣服早已渾身濕透，沾滿污垢。

　　除了車輛內(nèi)部的螺絲零件檢修，林哲還肩負“急救”任務。每當遇到剎車系統(tǒng)失靈，林哲便又迅速縮著手腳，利索地進入車坑，仔細檢查車輛的剎車系統(tǒng)。在新能源公交車中，固定電池的螺絲需要重點檢查。每輛車16個電池上的螺絲，林哲一一輕輕敲擊，給車輛全身“體檢”。

　　“高溫天氣車輛容易‘鬧脾氣’；車輛在暴雨中‘乘風破浪’后，更需要及時檢查，否則將帶來風險隱患。”林哲說，即使是再大的挑戰(zhàn)，他都會當作修煉機會，不斷豐富經(jīng)驗，提升維修技巧。

　　冷氣檢驗“及時雨”

　　8月的廣州，時常有雷陣雨從天而降。檢驗員梁廣智指揮冒雨進廠的車輛進入車坑。夏季是空調使用最頻繁時段，公交車也不例外。梁廣智是車輛的“冷氣守護者”，主要解決車廂空調過度“勞累”的問題。

　　與家用空調相同，公交車車廂頂端的空調濾網(wǎng)也需及時清洗。梁廣智將空調濾網(wǎng)小心拆下，耐心清洗，并爬上車頂詳細查看車輛故障問題?！拔覀冞€要檢驗車內(nèi)空調的制冷效果，如制冷效果不佳，會及時補充雪種?！绷簭V智表示，最近清洗任務較繁重，車輛不管多晚進廠，都會連夜及時處理。

作為最后的把關人，技工梁廣智負責試駕維修好的巴士

　　每天清洗修理完車廂空調，梁廣智均會對車廂進行消毒。對于新能源車，梁廣智實時查看電腦上的動力系統(tǒng)，檢驗排查可能發(fā)生的電池故障，確保車輛安全出廠。

　　一汽公司汽車修配一廠生產(chǎn)技術檢驗科科長林建錦表示，每輛公交車以15天為一個周期，一個月接受一級保養(yǎng)，每半年接受一次二級保養(yǎng)。保養(yǎng)范圍涉及零件、電路、外觀等各個方面。“就是掉了一塊漆，我們也絕不放過。”

　　在汽車修配一廠，有超過200名維修工，涵蓋電工、引擎、鈑焊等11個工種。高溫多雨的天氣中，這一群“公交醫(yī)生”的辛勤汗水，保障城市公共交通運行暢通和乘客平安出行。