2020年7月，客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，幾家歡樂(lè)幾家愁局面愈加明顯。

　　據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年7月份，其重點(diǎn)關(guān)注的29家客車企業(yè)共銷售5米以上客車11349輛，同比下滑43.30%，環(huán)比下滑26.73%。

　　7月客車銷量呈現(xiàn)一片“涼涼”之景，在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)是意料之中的事。原因在于，新能源汽車補(bǔ)貼政策的“過(guò)渡期”在7月22日結(jié)束了，不少用戶為抓住補(bǔ)貼的“尾巴”而提前釋放了消費(fèi)需求，加之新冠肺炎疫情的影響并未完全消除，導(dǎo)致7月客車市場(chǎng)極速轉(zhuǎn)淡。但部分企業(yè)的逆勢(shì)上揚(yáng)為提振市場(chǎng)注入了信心與希望。

　　7月份：宇通穩(wěn)居第一，比亞迪雙增長(zhǎng)，金龍環(huán)比增幅最高，申沃成“黑馬”

　　7月份，前十強(qiáng)企業(yè)中，宇通以3170輛的銷量繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一位，市場(chǎng)份額為27.93%。

　　福田歐輝銷量為2624輛，同比增長(zhǎng)77.06%，市場(chǎng)份額為23.12%，繼續(xù)位居第二位。

　　比亞迪銷量為1034輛，同比增長(zhǎng)136.61%，環(huán)比增長(zhǎng)2.38%，市場(chǎng)份額為9.11%，從6月份的第四位挺進(jìn)前三。

　　金龍客車以747輛、環(huán)比增長(zhǎng)12.84%的成績(jī)躋身行業(yè)第四位，市場(chǎng)份額提升至6.58%（6月份為4.27%）。

　　前十強(qiáng)企業(yè)中，僅比亞迪一家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比“雙增長(zhǎng)”；而申沃客車成為了同比增幅最大的企業(yè)，增長(zhǎng)了440.00%，成為7月份客車市場(chǎng)的最大“黑馬”；金龍客車則是環(huán)比增幅最大的企業(yè)，增長(zhǎng)了12.84%。

　　前7月：比亞迪升至第五，開(kāi)沃保持前十，五家企業(yè)份額提升

　　前7月，行業(yè)總計(jì)銷售5米以上客車70571輛，同比下滑32.67%。

　　其中，宇通累計(jì)銷售5米以上客車18038輛，市場(chǎng)份額提升至25.56%（上半年為25.11%），繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一位。

　　福田歐輝銷量為13518輛、市場(chǎng)份額提升至19.16%（上半年為18.40%），繼續(xù)位居第二。

　　中通客車銷量為6315輛、市場(chǎng)份額為8.95%，保持第三位。

　　福田歐輝和比亞迪是前十強(qiáng)中實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)的兩家企業(yè)，同比分別增長(zhǎng)3.59%、71.79%。且比亞迪排名從第6位提升至第5位，市場(chǎng)份額也從4.87%提升至5.55%。

　　同樣實(shí)現(xiàn)份額提升的還有金龍客車、東風(fēng)襄旅，分別從上半年的5.52%、4.27%提升至前7月的5.69%和4.35%。

　　值得一提的是，前7月，5米以上客車?yán)塾?jì)銷量前十強(qiáng)，與上半年的前十強(qiáng)一模一樣，只是排名略有變化。行業(yè)格局的日益固化可見(jiàn)一斑。接下來(lái)，客車市場(chǎng)能否回暖，行業(yè)格局如何演變，需要時(shí)間給出答案。