寧波公交集團(tuán)第三分公司現(xiàn)有營運(yùn)車輛487輛，其中純電動車輛221輛，插電式混動車輛24輛，LNG車型242輛，LNG車型比例高達(dá)49.69%。由于LNG車型使用年限較長，技術(shù)狀況逐年下降，能耗高、車輛故障率高，如何控制維修成本，降低車輛能耗一直是公司機(jī)務(wù)部門面臨的難題。

　　為了更好的提高降本增效能力，進(jìn)一步落實機(jī)務(wù)成本精細(xì)化管控，今年以來，寧波公交集團(tuán)公司第三分公司機(jī)務(wù)部門結(jié)合公司實際情況，積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，強(qiáng)化效益意識，不斷推進(jìn)管理創(chuàng)新，采取每周對機(jī)務(wù)成本、車輛能耗分析，每月上會點評的方式，尋找成本管控中的薄弱環(huán)節(jié)，形成降本增效的具體措施，在加強(qiáng)維修車間物料管控，實施峰谷電價考核等方面取得了一定的實效。

　　一、強(qiáng)化維修車間物料管控，為企業(yè)節(jié)支降耗

　　根據(jù)集團(tuán)公司年度經(jīng)營理念，為有效控制公司成本支出，提高物資材料利用率，降低車間材料浪費(fèi)，近期第三分公司維修車間采取有效措施，強(qiáng)化材料配件管理，從源頭上實現(xiàn)降本增效。

　　首先加強(qiáng)宣教，通過班組會議讓修理人員增強(qiáng)材料節(jié)約意識，從自身做起，努力查找薄弱環(huán)節(jié)，挖掘潛力，最大限度降低材料消耗。其次明確目標(biāo)，重新修訂了《第三分公司維修車間物料管控制度》，明確材料領(lǐng)用流程，堅持以舊換新的原則，切實把好材料領(lǐng)用關(guān)。增加了對維修工具領(lǐng)用更換要求，所有維修工具實行交舊領(lǐng)新原則，在領(lǐng)用新工具時必須向倉庫交回舊工具。

　　另外對舊件維修專項工作由綜合組負(fù)責(zé)進(jìn)行篩選、整理、分類、維修，修復(fù)后分類放置；明確螺絲、螺帽等小配件領(lǐng)用專項管理由當(dāng)班倉庫保管員進(jìn)行負(fù)責(zé)，根據(jù)車輛維修實際需要進(jìn)行領(lǐng)用，避免無故多領(lǐng)造成浪費(fèi)。對皮帶、火花塞等易耗型配件領(lǐng)用前倉庫保管員對好貨卡，確認(rèn)該車近期是否有領(lǐng)用，避免故障未確認(rèn)造成材料浪費(fèi)。

　　同時車間管理人員要按照領(lǐng)料制度定期或者不定期對材料、工具領(lǐng)用情況進(jìn)行監(jiān)督、檢查，對材料領(lǐng)用和登記情況進(jìn)行核實。另外車間實行“按周統(tǒng)計、按月考核”，根據(jù)各班組工作職責(zé)，對周材料領(lǐng)用情況進(jìn)行排查公示，按月進(jìn)行匯總，根據(jù)車間人員月度績效考核辦法和車間重要崗位人員考核辦法列入考核。

　　下一步維修車間將繼續(xù)堅持在物料管控、材料消耗、節(jié)支降耗等方面主動出擊，堅決避免材料浪費(fèi)現(xiàn)象，確保維修車間各項生產(chǎn)目標(biāo)的順利實現(xiàn)。

　　二、優(yōu)化純電快充車輛峰谷充電管理工作

　　目前，第三分公司配備的純電動車輛分為快充和慢充兩種車型，充電樁實施峰谷分時電價措施，其中慢充車型已實現(xiàn)全峰谷充電管控，而快充車型因其續(xù)航里程少、充電快的特點，需要在每日運(yùn)營間隙進(jìn)行快充補(bǔ)電來滿足日常行車。做好純電快充車輛充電管理，節(jié)電、避峰就谷充電，是公司機(jī)務(wù)部門今年的一項重要工作。

　　4月15日，在經(jīng)過充分的數(shù)據(jù)分析和充電調(diào)研之后，公司機(jī)務(wù)科和運(yùn)服科積極探討，以504路為試點，編訂了避峰就谷線路時刻表。截止目前，504路已基本實現(xiàn)全低谷時段有序充電。

　　為進(jìn)一步引導(dǎo)駕駛員樹立節(jié)能意識，加強(qiáng)駕駛員節(jié)電、避峰就谷用電工作，公司于制訂了純電快充車輛峰谷電價考核實施辦法，以線路駕駛員“個人電價”為依據(jù)進(jìn)行考核，根據(jù)不同的電價范圍對駕駛員進(jìn)行獎免，實現(xiàn)公司與駕駛員的雙贏。該辦法將已于5月1日起，在504路正式實行。

　　據(jù)測算，相比無序充電，504路今年可節(jié)省電費(fèi)約96668元。再以2019年數(shù)據(jù)為例，公司快充車型峰谷用電的比例為：谷段比例21.65%；高峰段比例64.16%；尖峰段比例14.19%。峰段用電的比例達(dá)到78.35%，若峰段用電每降低10%，谷段用電上升10%，全年可節(jié)省電費(fèi)約15萬元。隨著該辦法在更多的線路推行，公司將會節(jié)省更多的電費(fèi)。

　　誠然，“避峰就谷”是當(dāng)前實現(xiàn)公司節(jié)能降耗目標(biāo)最有效的措施之一。但快充車輛實施峰谷電價考核應(yīng)該有一個靈活的調(diào)節(jié)機(jī)制，駕駛員考核電價標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該因車型、線路長度、客流大小等實際情況而設(shè)定，下一步，公司機(jī)務(wù)部門將對不同的線路進(jìn)行調(diào)研，制定科學(xué)的考核電價指標(biāo)。落實機(jī)務(wù)成本精細(xì)化管控，不能只追求表面，而要注重實效，必須求真務(wù)實抓實干，2020年第三分公司將進(jìn)一步轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，強(qiáng)化效益意識，為公司降本增效貢獻(xiàn)一份力量。