2020年5月22日，十三屆全國(guó)人大三次會(huì)議在北京召開(kāi)，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)代表國(guó)務(wù)院向大會(huì)做了政府工作報(bào)告。作為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)在這份報(bào)告中被多次提及，李克強(qiáng)總理對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)視野下汽車行業(yè)的發(fā)展指明了方向。報(bào)告中明確提出，將建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。那么，這份報(bào)告，將給我國(guó)客車行業(yè)發(fā)展帶來(lái)怎樣的發(fā)展機(jī)遇呢？

　　01.新能源客車發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇：“新基建”中的充電樁建設(shè)提速

　　今年擴(kuò)大有效投資中，國(guó)家擬安排地方債券3.75萬(wàn)億元，比去年增加1.6萬(wàn)億元，中央預(yù)算內(nèi)投資安排6000億元，重點(diǎn)支持既促進(jìn)消費(fèi)又調(diào)結(jié)構(gòu)的“兩新一重”建設(shè)。其中“兩新”中的一個(gè)就是“新基建”，而“新基建”中建設(shè)充電樁、推廣新能源汽車建設(shè)名列其中。

　　近年來(lái)，新能源尤其是純電動(dòng)公交因節(jié)能減排效果良好、噪聲明顯低于燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)、無(wú)級(jí)變速及駕駛操作更加舒適簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，成為了我國(guó)實(shí)現(xiàn)“凈零”排放路徑上的重要組成部分，也成為各地公交公司采購(gòu)的主要車型(見(jiàn)下圖，數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院)。

　　然而，目前要實(shí)現(xiàn)公交全面電動(dòng)化仍然面臨不少問(wèn)題。其中最主要的是很多地方新能源公交車輛運(yùn)營(yíng)效率低下。根據(jù)調(diào)研，目前充電樁規(guī)劃建設(shè)不到位是導(dǎo)致很多城市純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)效率低下的最重要原因之一。

　　李克強(qiáng)總理在此次政府工作報(bào)告中，明確提出要重點(diǎn)支持新能源汽車充電樁建設(shè)，這當(dāng)然包括新能源客車在內(nèi)的充電樁設(shè)施建設(shè)，因此，相信下一步隨著充電樁建設(shè)的提速，我國(guó)各城市新能源公交客車的營(yíng)運(yùn)效率會(huì)進(jìn)一步提升，必然帶動(dòng)新能源客車市場(chǎng)的發(fā)展。

　　02.加強(qiáng)新型城鎮(zhèn)化和交通建設(shè)，必然會(huì)加大市場(chǎng)對(duì)新能源客車的需求，也會(huì)給智慧客車發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇

　　在今年政府工作報(bào)告擴(kuò)大有效投資的“兩新一重”中，其中一個(gè)“新”就是加強(qiáng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，這方面直接有利于推動(dòng)新能源輕、中型公交客車市場(chǎng)的發(fā)展。

　　新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，必然會(huì)加速城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，而城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的面加快必然會(huì)帶來(lái)新能源客車市場(chǎng)的新需求，尤其是會(huì)加速對(duì)中輕型新能源客車市場(chǎng)的需求。比如2020年1—4月9米以下中輕型新能源客車銷量占比明顯加大(見(jiàn)下圖)表明我國(guó)正在加速新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，加速城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，中輕型新能源客車市場(chǎng)需求正在加大，相信接下來(lái)這一趨勢(shì)還會(huì)加速。

2020年1—4月9米以下中輕型新能源客車銷量占比

　　另外，一“重”就是加強(qiáng)交通等重大工程建設(shè)。交通強(qiáng)國(guó)是我國(guó)未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略之一。具體到客車行業(yè)，一方面就是國(guó)家會(huì)加對(duì)大新能源客車的支持力度，這從疫情期間，全國(guó)24個(gè)省市都紛紛出臺(tái)政策支持新能源公交客車發(fā)展就可以看出，這次李總理在政府工作報(bào)告中又明確提出要加強(qiáng)交通建設(shè)，實(shí)際上又進(jìn)一步驗(yàn)證了國(guó)家會(huì)繼續(xù)支持新能源客車發(fā)展的這一戰(zhàn)略，必然會(huì)給未來(lái)智慧客車的發(fā)展帶來(lái)重大機(jī)遇。

　　03.會(huì)刺激縣域及城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展

　　在中國(guó)有不少縣城，特別是中西部地區(qū)的縣城，工業(yè)企業(yè)少，其經(jīng)濟(jì)是一種“財(cái)政支撐型經(jīng)濟(jì)”，即主要靠政府花錢投資來(lái)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。這一次國(guó)債資金直達(dá)基層，用途之一就是“擴(kuò)大消費(fèi)和投資“;而且地方債券要用來(lái)加強(qiáng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，特別是“提升縣城公共設(shè)施和服務(wù)能力，以適應(yīng)農(nóng)民日益增加的到縣城就業(yè)安家需求”。所以，肯定會(huì)激活縣城的經(jīng)濟(jì)活力，作為農(nóng)民往返于城鄉(xiāng)及縣城的主要交通工具——城鄉(xiāng)客車市場(chǎng)可能會(huì)面臨新的發(fā)展機(jī)遇，應(yīng)引起客車行業(yè)的特別關(guān)注。

　　04.高質(zhì)量共建“一帶一路”給未來(lái)客車出口帶來(lái)更多機(jī)遇

　　在今年的政府工作報(bào)告中，再次提出要高質(zhì)量共建“一帶一路”。堅(jiān)持共商共建共享，遵循市場(chǎng)原則和國(guó)際通行規(guī)則，發(fā)揮企業(yè)主體作用，開(kāi)展互惠互利合作，引導(dǎo)對(duì)外投資健康發(fā)展。

　　自“一帶一路”倡議提出以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)特別是客車生產(chǎn)企業(yè)加快深耕“一帶一路”沿線國(guó)家市場(chǎng)，成績(jī)斐然。即便近期在海外疫情形勢(shì)嚴(yán)峻的環(huán)境下，不少客車企業(yè)出口大單數(shù)量仍屢屢刷新。例如5月8日，700輛安凱客車出口一帶一路國(guó)家沙特，再一次彰顯中國(guó)質(zhì)造的實(shí)力。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，隨著“一帶一路”的繼續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，“一帶一路”沿線國(guó)家定會(huì)繼續(xù)為我國(guó)客車企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。