近日，高德地圖聯(lián)合“國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部”等機構(gòu)，聯(lián)合發(fā)布《2020年Q1中國主要城市交通分析報告》。第一季度的數(shù)據(jù)顯示，廈門的早高峰時段擁堵抵御能力較強，市民綠色出行意愿指數(shù)排名全國第六。

　　報告顯示，雖然一季度城市公汽電車客運量大幅下降，1-2月中心城市客運量僅為去年同期的49.9%，但城市公交高峰期的運行效率總體穩(wěn)定?？偟膩砜?，各城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛—公交車速比”變化不大。但也有部分城市的“車速比”環(huán)比有所下降，廈門小汽車速度是公交的1.873倍，環(huán)比顯著降低、公交效率明顯上升，位居全國主要城市第一位。

　　根據(jù)《報告》，當路網(wǎng)緩行流量臨界值（路網(wǎng)承受力）和節(jié)點擁堵流量臨界值（節(jié)點承受力）兩個數(shù)據(jù)維度雙高時，意味著該城市的早高峰呈現(xiàn)高韌性。數(shù)據(jù)顯示，廈門的早高峰時段呈現(xiàn)高韌性，即擁堵抵御能力較強。

　　此外，廈門市民依舊更愿意選擇公交、地鐵、步行、騎行等綠色出行方式。今年一季度，廈門綠色出行意愿指數(shù)排名全國第六。

　　從高峰擁堵數(shù)據(jù)來看，18時是一天中最擁堵時刻。1月?lián)矶伦顕乐?，該月高峰期城市平均行車速度?4.84km/h。其中1月10日是本季最擁堵的一天。

　　最擁堵的區(qū)域是湖里區(qū)，在該區(qū)早晚高峰路上花費的時間是暢通狀態(tài)下的1.44倍。其次是思明區(qū)和海滄區(qū)。

　　報告還統(tǒng)計了廈門早、晚高峰的易擁堵路段:通勤日早高峰（07:00—09:00）最擁堵路段為濱湖路從海滄大道到海虹路方向，高峰期行車速度僅為24.47km/h；通勤日晚高峰（17:00—19:00）最擁堵路段為仙岳路由東向西方向。