為應(yīng)對(duì)交通部即將發(fā)布的《客車(chē)正碰碰撞的乘員保護(hù)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提升中通客車(chē)產(chǎn)品的被動(dòng)安全性能，中通客車(chē)成立專(zhuān)門(mén)項(xiàng)目組，針對(duì)暢銷(xiāo)車(chē)型新世嘉系列的正碰安全性問(wèn)題，進(jìn)行了近半年的探索研究和試驗(yàn)驗(yàn)證工作。

　　在經(jīng)過(guò)大量的仿真數(shù)據(jù)驗(yàn)證和若干輪方案優(yōu)化分析的基礎(chǔ)上， 2019年12月23日，中通客車(chē)在重慶車(chē)檢院金鳳基地實(shí)車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了新世嘉LCK6139正面碰撞試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，駕駛員生存空間全面優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)中通客車(chē)自主研發(fā)的正面碰撞吸能系統(tǒng)可吸收整車(chē)動(dòng)能1/4，這就意味著發(fā)生碰撞時(shí)駕駛員和乘客感受到的加速度會(huì)小很多。

　　此外，通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，還解決了正碰時(shí)方向盤(pán)后移侵入駕駛員生存空間的問(wèn)題。