昨天（10月9日）下午，在嘉興烏鎮(zhèn)鎮(zhèn)南東路38號烏鎮(zhèn)設計大樓前，一輛亞光金色車身、單邊雙開門設置的中巴車引起了記者的注意，定睛一看，車頭及車身上的“5G自動微公交”“5G自動駕駛測試”幾行l(wèi)ogo格外顯眼?，F場工作人員向記者介紹道，這是全國首款在城市開放道路混雜交通下，通過測試的5G自動微公交量產車。

　　走進車內，環(huán)顧四周，與一般小型公交車也沒有特別明顯的區(qū)別。只是駕駛座上的“駕駛員”引起了記者的注意，不是說好的自動駕駛嗎？“駕駛座上的并不是駕駛員，而是安全員，主要是為了應對緊急突發(fā)情況，平時全程不參與車輛行駛的操作。”5G自動微公交生產商博信智聯科技有限公司工作人員李露回答了記者的疑惑。她說，根據國家法規(guī)，自動駕駛汽車必須配備安全員。

　　此外，李露還說道，無人駕駛不僅能消除人類駕駛員易疲勞、情緒差等導致的不利因素，更重要的是反應速度要遠遠超過人類。據悉，面對突發(fā)情況，人的反應速度大約是400毫秒，而5G自動微公交的反應速度能達到100毫秒，極大地提升了駕駛的安全性。

　　5G自動微公交是如何實現自動駕駛并保證駕駛過程安全穩(wěn)定呢？博信智聯科技有限公司運營總監(jiān)夏海良告訴記者，這輛車的外圍安裝了大量傳感器，既能“眼觀六路”，識別200米內的行人、機動車輛等障礙物，又能通過車路云協(xié)同智能系統(tǒng)“耳聽八方”，掌控公里級范圍的道路信息，從而綜合作出避障、變道、減速、剎車等合理而安全的快速反應，保障交通安全。在遇到堵車、交通事故、極端天氣等復雜情況時，云端指揮系統(tǒng)還會參與處理，給出車輛最優(yōu)行駛線路，充分提升交通效率。

　　“今年9月，我們與烏鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府簽署了戰(zhàn)略投資協(xié)議，聚焦城市公開道路5G自動微公交項目，經過前期籌備，如今第一條短途自動微公交路線正式上線了！”夏海良介紹說，首條線路從烏鎮(zhèn)設計大樓出發(fā)，途經姚太線，終點站位于隆源路和環(huán)河路交叉口，總設計路程4公里，需要10至15分鐘。

　　夏海良表示，這輛以“5G+自動駕駛”為“硬核”的公交車，將于10月20日第六屆世界互聯網大會·烏鎮(zhèn)峰會開幕當天在烏鎮(zhèn)進行全球首發(fā)。首發(fā)上線后，參會嘉賓與市民均可以通過微信二維碼進行預約乘坐?！盀蹑?zhèn)作為世界互聯網大會的永久舉辦地，是中國與世界互聯互通的國際平臺、國際互聯網共享共治的中國平臺，選擇烏鎮(zhèn)作為5G自動微公交的始發(fā)站意義非凡。”夏海良說，未來，該公司將以烏鎮(zhèn)為試點，開發(fā)更多的公交線路。同時希望借助烏鎮(zhèn)，打造長三角智能網聯交通示范系統(tǒng)，不斷擴大5G自動微公交的影響力與輻射力，緩解交通擁堵，讓周邊城市居民的出行更有科技感。