市民楊女士家住在轉(zhuǎn)塘家園。這個(gè)國慶長假，她陪同著外地來杭的朋友四處游玩，并在5日這天，送朋友到火車東站乘坐高鐵離開。

　　“考慮到節(jié)假日東站不好停車，我們就決定公交出行。出發(fā)前我還告訴朋友，因?yàn)榫嚯x遠(yuǎn)，路上還可能會(huì)堵車，特意提前兩個(gè)小時(shí)出門。沒想到一路上聊天說笑，一個(gè)小時(shí)左右就到達(dá)東站。要知道，這么遠(yuǎn)的路，平時(shí)不堵的情況下，我開車去也要50多分鐘呢。”楊女士很驚訝，這才發(fā)現(xiàn)他們搭乘的是10月1日剛剛開通的公交“快線”204路。它的特點(diǎn)就是走高架、停站少，通行效率“杠杠的”，一點(diǎn)不比私家車差。

　　比常規(guī)線路少設(shè)20多個(gè)站出行省時(shí)又省力

　　“打造跨度25公里的204路公交快線，我們主要在‘快’上面做文章。”杭州公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　從轉(zhuǎn)塘公交站開往火車東站西，204路沿途僅設(shè)置8對雙向?？空荆⑼ㄟ^秋石高架南端通行。一方面，方便了之江板塊的美院象山校區(qū)、轉(zhuǎn)塘家園、之江九里、云荷廷等地市民快速到達(dá)錢江新城核心區(qū)和東站，另一方面，線路連接交通樞紐，游客來杭，從東站出發(fā)一站就可至城市陽臺(tái)觀光，還能極速送達(dá)中國美院，省時(shí)又省力。

　　按照一般公交500—800米站距的設(shè)站規(guī)律，跨度如此之大的常規(guī)線路要設(shè)置30個(gè)左右的站點(diǎn)，因此，同樣的行程，204路能比常規(guī)線路快大概20—30分鐘。

　　“10月1日正式開通時(shí)，客流還僅僅不到200人，到了7日，日均已經(jīng)有800—1000人次搭乘，在轉(zhuǎn)塘居民和來杭游客中收獲了不少好評。”負(fù)責(zé)人表示。

　　公交快線覆蓋面廣還將新增濱江、三墩、大城西等方向線路

　　記者從杭州公交集團(tuán)了解到，目前，杭州城區(qū)已有30條類似于204路這樣的公交快線，覆蓋了杭城東南西北各個(gè)方向。

　　“2018年，我們通過摸索與創(chuàng)新，提出了公交快線的概念，即利用快速路網(wǎng)，采用中間‘跨越’或大站?？康刃问?，減少老百姓(603883,股吧)公交出行的在途時(shí)間、提升出行舒適度，無論是去上班，去看病，還是去游玩，都有很大的優(yōu)勢，還能覆蓋地鐵服務(wù)不到的區(qū)域?！?/p>

　　比如走秋石高架的535路，和走地面的常規(guī)公交相比優(yōu)勢明顯，天都城和田園星橋板塊的居民上班通勤，都喜歡選擇它。

　　走中河高架的113路，不僅方便了濱江到市區(qū)上班的居民，沿途還經(jīng)過兒保醫(yī)院和疾控中心，日均客流高達(dá)1萬多人次。

　　走中河高架的195H路，出了濱江區(qū)就直達(dá)西湖邊的涌金門，是濱江居民假日出游綠色出行的最佳選擇。

　　還有一條從朝暉路艮山流水苑始發(fā)，經(jīng)過秋石高架，開往臨平的344路，雖然地鐵一號(hào)線能夠直達(dá)臨平南站，但是對于地鐵沒有覆蓋到的臨平山北區(qū)塊的居民來說，搭乘它要比原先跨越整個(gè)臨平城再轉(zhuǎn)地鐵一號(hào)線，節(jié)省10—15分鐘的時(shí)間。

　　“住在城市周邊區(qū)域的旅客常常會(huì)覺得常規(guī)線路停站太多，浪費(fèi)了在途時(shí)間。今年年內(nèi)，杭州公交預(yù)計(jì)還將增開從火車東站到濱江、三墩和大城西等區(qū)域的公交快線，利用快速路網(wǎng)，沿途精簡設(shè)站，不僅速度不比私家車和地鐵慢，還能免去在東站停車的煩惱，吸引更多的居民選擇綠色出行?！惫患瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。