8月29日，第五屆全國非公有制經(jīng)濟(jì)人士優(yōu)秀中國特色社會(huì)主義事業(yè)建設(shè)者表彰大會(huì)在北京舉行，我司總裁王傳福等100位非公經(jīng)濟(jì)人士獲此殊榮。中共中央政治局常委、全國政協(xié)主席汪洋，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理劉鶴，全國人大常委會(huì)副委員長、民建中央主席郝明金，全國政協(xié)副主席、全國工商聯(lián)主席高云龍等領(lǐng)導(dǎo)人出席表彰大會(huì)，中共中央書記處書記、中央統(tǒng)戰(zhàn)部部長尤權(quán)主持大會(huì)。作為受表彰的兩位發(fā)言代表之一，王總作了關(guān)于“奮力開拓民營經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展之路”的主旨發(fā)言，受到了領(lǐng)導(dǎo)人和企業(yè)家的高度肯定和廣泛贊譽(yù)。以下為王總講話內(nèi)容：

　　今天，作為全國民營經(jīng)濟(jì)代表發(fā)言，我倍感榮幸，也深感責(zé)任和使命重大。優(yōu)秀中國特色社會(huì)主義事業(yè)建設(shè)者，是黨和國家授予的崇高榮譽(yù)，也是時(shí)代和人民的殷切期望，更是激勵(lì)我們奮勇向前的不懈動(dòng)力！我們要感謝黨和國家對(duì)民營經(jīng)濟(jì)的高度重視，對(duì)先進(jìn)制造業(yè)的大力扶持，對(duì)民營企業(yè)家的親切關(guān)懷！

　　1995年2月，伴隨改革開放的春風(fēng)，比亞迪在深圳成立，秉承“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，從制造二次充電電池起家，逐步成長為橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的國際型企業(yè)?；厥鬃哌^的路，我們?cè)絹碓綇?qiáng)烈的感受到：是改革開放，催生了比亞迪；是自主創(chuàng)新，發(fā)展了比亞迪；是新理念釋放的巨大機(jī)遇，壯大了比亞迪。

　　目前，我國正經(jīng)歷全球規(guī)模最大的城市化和汽車快速普及化。過去十年，我國城鎮(zhèn)化率從45%提升到了60%，汽車千人保有量從50臺(tái)提升到了170臺(tái)。在許多國家，城市化和汽車普及化分為兩個(gè)時(shí)期，但在我國是同時(shí)疊加的，這導(dǎo)致城市產(chǎn)生了空氣污染和交通擁堵兩大瓶頸。我們希望通過技術(shù)創(chuàng)新，給國家提供一個(gè)有效的、接地氣的解決辦法。為此，比亞迪提出了“治污+治堵”的綠色大交通方案，也就是用電動(dòng)車治理空氣污染、用軌道交通治理城市擁堵。

　　當(dāng)今世界正面臨百年未有之變局，汽車行業(yè)也正迎來百年未有之變革。汽車電動(dòng)化，已成為全球共識(shí)，不僅是我們減少石油依賴、提升空氣質(zhì)量、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的迫切需要，也是我國應(yīng)對(duì)氣候變化的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。自進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)之初，比亞迪就致力于電動(dòng)車的技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，并做了大量的創(chuàng)新和引領(lǐng)。2005年，開始研發(fā)電動(dòng)車芯片；2008年，推出全球首款量產(chǎn)插電式雙模電動(dòng)車；2010年，提出全球首個(gè)公交電動(dòng)化方案；2015年，發(fā)布電動(dòng)車全市場(chǎng)、全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略。經(jīng)過努力，我們已掌握電池、電機(jī)、電控及芯片等產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，并向國內(nèi)外同行分享技術(shù)成果，實(shí)現(xiàn)從自主創(chuàng)新到全面的開放創(chuàng)新。

　　作為新事物，電動(dòng)車發(fā)展必然要經(jīng)歷許多風(fēng)雨險(xiǎn)阻，但我們不畏艱難、堅(jiān)定前行。十年前，比亞迪第一批純電動(dòng)大巴在深圳上路，走了一條前無古人之路，當(dāng)時(shí)不被看好、飽受質(zhì)疑。在巨大的壓力下，深圳敢為人先、鼓勵(lì)創(chuàng)新、制定標(biāo)準(zhǔn)，給我們先行先試的機(jī)會(huì)，率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的規(guī)?；?、商業(yè)化運(yùn)營。2017年，深圳市1.6萬臺(tái)公交車全部電動(dòng)化；2018年，全市2.2萬臺(tái)出租車全部電動(dòng)化；今年，1萬多臺(tái)渣土、環(huán)衛(wèi)等重型卡車也啟動(dòng)了電動(dòng)化進(jìn)程。通過深圳先行示范的實(shí)踐，比亞迪電動(dòng)車沿著“一帶一路”駛?cè)肴?0多個(gè)國家和地區(qū)、300多個(gè)城市，銷量連續(xù)4年全球第一，成為首個(gè)進(jìn)入歐、美、日等汽車發(fā)達(dá)市場(chǎng)的中國品牌。比如，2015年進(jìn)入英國倫敦的純電動(dòng)雙層大巴，去年交付智利的100臺(tái)純電動(dòng)公交，都已成為當(dāng)?shù)匾坏漓n麗風(fēng)景，為全球城市治理空氣污染提供“中國方案”。

　　近年來，比亞迪發(fā)揮集成創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，將電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈延伸到軌道交通領(lǐng)域，推出新型跨座式單軌“云軌”和膠輪有軌電車“云巴”。云軌、云巴在低空運(yùn)行，具有獨(dú)立路權(quán)、建造和運(yùn)營成本低等特點(diǎn)。云軌為中運(yùn)量，云巴為小運(yùn)量，與地鐵的大運(yùn)量互為補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)大、中、小運(yùn)量協(xié)同發(fā)展，滿足人們對(duì)美好出行的向往。如同十年前推出的純電動(dòng)公交車一樣，云軌、云巴也是一個(gè)開創(chuàng)性的技術(shù)成果，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，掌握全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，填補(bǔ)了我國中小運(yùn)量軌道交通技術(shù)和產(chǎn)業(yè)空白，為全球城市治理交通擁堵貢獻(xiàn)“中國智慧”。

　　實(shí)體經(jīng)濟(jì)是國家經(jīng)濟(jì)的根基。習(xí)近平總書記在民營企業(yè)座談會(huì)上，提出“聚焦實(shí)業(yè)、做精主業(yè)，努力把企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)”的殷切希望，給民營企業(yè)家指明了方向。我有幸在現(xiàn)場(chǎng)聆聽，備受鼓舞，更堅(jiān)定了比亞迪實(shí)業(yè)報(bào)國的理想。我們將謹(jǐn)記總書記的教誨，不忘初心，牢記使命，努力推進(jìn)民營經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。正如比亞迪的名字“BYD”——成就夢(mèng)想，我們將在推進(jìn)汽車和軌道交通強(qiáng)國夢(mèng)，在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的“中國夢(mèng)”中，不斷奉獻(xiàn)并成長。

　　近期，中央作出支持深圳建設(shè)中國特色社會(huì)主義先行示范區(qū)的重大決策，不僅給像比亞迪這樣的深圳先進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)造了新平臺(tái)，也為大灣區(qū)和全國民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新機(jī)遇。站在新的歷史起點(diǎn)，我們?nèi)沃氐肋h(yuǎn)、使命光榮，我將帶領(lǐng)比亞迪全體22萬名員工，以飽滿的熱情、全身心的投入，為中國特色社會(huì)主義事業(yè)貢獻(xiàn)力量！同時(shí)，我也呼吁，廣大民營企業(yè)要以等不起的緊迫感、坐不住的責(zé)任感、慢不得的機(jī)遇感，在推動(dòng)民營經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展大潮中，當(dāng)先鋒、打頭陣、作貢獻(xiàn)！