由財團法人車輛研究測試中心（簡稱 ARTC、車輛中心）串聯(lián)產(chǎn)業(yè)打造的自駕電動小型巴士─WinBus，8 月 26 日于行政院經(jīng)濟部正式發(fā)表。 WinBus 是款由國人自研自制、從零到一，全部 Made In Taiwan 的自駕電動小巴。 WinBus 也在經(jīng)濟部部長沈榮津與產(chǎn)業(yè)貴賓們的現(xiàn)場見證下，在經(jīng)濟部中庭完成全自動駕駛繞行。

　　WinBus 是款由國人自研自制、從零到一，全部 Made In Taiwan 的自駕電動小巴。

　　WinBus 純電自駕小巴，是由經(jīng)濟部技術處科技專案支持，ARTC 串聯(lián)產(chǎn)業(yè)打造的車款。搭載包含共 6 組 2D、3D LiDar，2 組雷達、攝影機、RTK/GPSIMU 等關鍵組件，讓 WinBus 已達美國汽車工程師協(xié)會（SAE）的 Level 4 自動駕駛階段。

　　WinBus 純電自駕小巴，是由經(jīng)濟部技術處科技專案支持，ARTC 串聯(lián)產(chǎn)業(yè)打造的車款。

　　除了搭載眾多自駕所需的輔助系統(tǒng)外，WinBus 同時也是純電動巴士。搭載最大容量 45 kWh 的電池，配上前后雙軸功率 15 kW、升值功率達 85 kW 的馬達。最高時速可達 50 公里，并可爬上 20%的斜坡。在全速前進、空調(diào)、燈組全開的狀態(tài)下，續(xù)航里程達 70 公里。

　　WinBus 同時也是純電動巴士。最高時速可達 50 公里，并可爬上 20%的斜坡。在全速前進、空調(diào)、燈組全開的狀態(tài)下，續(xù)航里程達 70 公里。搭載包含共 6 組 2D、3D LiDar，2 組雷達、攝影機、RTK/GPSIMU 等關鍵組件，讓 WinBus 已達美國汽車工程師協(xié)會（SAE）的 Level 4 自動駕駛階段。

　　WinBus 在車內(nèi)部部分，采用「ㄇ」字形座位排列，擁有 9 座位與 6 站位設定。車內(nèi)擁有 PIDS 乘客資訊顯示、刷卡驗票機、觸控螢幕與空調(diào)系統(tǒng)的設置，展示車款還特別以投影機顯示眾多感測器的運作情況。

　　內(nèi)部采用「ㄇ」字形座位排列，擁有 9 座位與 6 站位設定。車內(nèi)擁有 PIDS 乘客資訊顯示、刷卡驗票機、觸控螢幕與空調(diào)系統(tǒng)的設置，展示車款還特別以投影機顯示眾多感測器的運作情況。WinBus 在經(jīng)濟部中庭實際以自駕模式前后繞行一圈，并由經(jīng)濟部部長沈榮津與產(chǎn)業(yè)貴賓們在車內(nèi)見證。

　　藉由發(fā)表會的機會，WinBus 也在經(jīng)濟部中庭實際以自駕模式前后繞行一圈，并由經(jīng)濟部部長沈榮津與產(chǎn)業(yè)貴賓們在車內(nèi)見證。由于經(jīng)濟部中庭狹小，WinBus 即使已將周圍感測范圍設定至最短的1 公尺，現(xiàn)場的采訪記者與與會貴賓仍需讓出較一般車子較寬的空間，讓WinBus 能夠順利繞行而不會自動煞停。

　　有趣的是，經(jīng)濟部突有外賓來訪，WinBus 運行至一半時被迫停下。在突發(fā)狀況下、加上感應范圍已設至最短，WinBus 是由 ARTC 的工作人員直接站在車前將車停下，才不會距離外賓車隊過近。雖然設置靈活度仍有待改良，不過仍可見 ARTC 對于 WinBus 的安全輔助系統(tǒng)的信心。最后 WinBus 仍平安完成了前后繞行一周的示范。

　　由于經(jīng)濟部中庭狹小，WinBus 即使已將周圍感測范圍設定至最短的1 公尺，現(xiàn)場的采訪記者與與會貴賓仍需讓出較一般車子較寬的空間，讓WinBus 能夠順利繞行而不會自動停車。

　　目前，中國臺灣各地方已有 5 縣市共 9 個區(qū)域，有意愿導入高彈性之自駕小型巴士服務模式，無人載具科技創(chuàng)新實驗條例也于去年經(jīng)總統(tǒng)公布。經(jīng)濟部表示將持續(xù)協(xié)助中國臺灣廠商形成自動駕駛系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系。

　　而 WinBus 預計將于今年第 4 季時，于 ARTC 所在的彰濱工業(yè)區(qū)投入運行，串聯(lián)周邊觀光工廠之公共接駁運行服務，并由勤崴國際、中華電信與宏碁智通組成的團隊營運。