深圳巴士集團聯(lián)合滴滴優(yōu)點在鹽田區(qū)首推的優(yōu)加巴士昨日開始營運。

　　不受限于傳統(tǒng)公交的固定線路，不用擔(dān)心等車時間太長，保障無需換乘可以直達(dá)。8月13日，由深圳巴士集團聯(lián)合滴滴優(yōu)點科技（深圳）有限公司推出的動態(tài)公交服務(wù)——“優(yōu)加巴士”落地鹽田。

　　據(jù)了解，動態(tài)公交是基于乘客動態(tài)出行需求及時響應(yīng)服務(wù)的一種公交運營模式，是將乘客出行需求、車輛位置、車輛座位以及運行路線等信息通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，按照一定規(guī)則進(jìn)行運算后，將乘客、車輛與運行線路進(jìn)行優(yōu)化配置并高效將乘客送達(dá)目的地的一種公交運營新模式。

　　目前，優(yōu)加巴士在鹽田的運營范圍是在北山道以西至梧桐山隧道以東區(qū)域，包含鹽田街道、沙頭角街道、海山街道。試運營期間票價為起步價（10公里）1元，5公里/元遞增。運營時間為出行非高峰期運營時間9時30分到17時。

　　在此區(qū)域和運營時間內(nèi)，市民可以通過“優(yōu)加小巴”微信小程序，預(yù)約公交車。系統(tǒng)將按照乘客的出行時間、起始點等要素，自動規(guī)劃行車路徑，推薦臨近乘車站點，快速接上乘客。所有上車乘客都可一站直達(dá)，無需換乘。

　　據(jù)悉，巴士集團二分公司將在平峰期停車待班車輛中抽調(diào)出8臺大巴運力，用于優(yōu)加巴士運營，正常的傳統(tǒng)公交運行不會受到影響。優(yōu)加巴士運營負(fù)責(zé)人王先生告訴記者，相對高峰期，公交企業(yè)在平峰期的運力有所富余，客流并不飽和。這種情況下，動態(tài)公交服務(wù)通過復(fù)雜算法，一方面滿足了乘客出行需求，提高其出行效率，另一方面也有助改善平峰期公交“空駛”情況，減少車輛出行總量，從而提升運營效率。目前動態(tài)公交在美德等發(fā)達(dá)國家的中心城市都已有試運營，這種新的公交出行模式有可能是未來城市公交發(fā)展的方向。

　　記者了解到，由于采用公交車型，對于?？繄龅?、道路等有一定要求，優(yōu)加巴士上車地點將利用既有公交車站。未來將根據(jù)實際需求，在確認(rèn)?？堪踩M足條件的地方設(shè)置虛擬站點。

　　記者了解到，此前巴士集團和滴滴優(yōu)點已經(jīng)在深圳蛇口上線了“優(yōu)加小巴”。優(yōu)加小巴采用依維柯等車型運營，但并不限定于按公交站點?？俊Ｗ匀ツ?月開放運行以來，已吸引不少市民嘗鮮。平臺在動態(tài)公交算法、產(chǎn)品體驗等方面也得到了多場景驗證并進(jìn)行了多次優(yōu)化迭代，已成為國內(nèi)最成熟的動態(tài)公交產(chǎn)品平臺。目前優(yōu)加小巴總注冊人數(shù)已超過4.5萬人次，乘客手機約車后，平均等候時間只需5.23分鐘。

　　深圳巴士集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，還計劃將動態(tài)公交服務(wù)逐步推廣至福田和南山等更多區(qū)域，并逐步構(gòu)建具有典型意義與規(guī)模效應(yīng)的公交出行新模式。