出行方式及出行需求的多樣化發(fā)展，促使公交、客運(yùn)企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐?！叭加涂蛙嚀Q純電動(dòng)客車”“大型客車換小型客車”“公交車開進(jìn)‘六區(qū)’”“公交車開進(jìn)縣鄉(xiāng)”……昆明公交集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱昆明公交）緊抓發(fā)展契機(jī)，及時(shí)調(diào)整發(fā)展策略，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)公交吸引力，實(shí)現(xiàn)了降本增效、節(jié)能環(huán)保、便捷市民出行等多重目標(biāo)。

　　站在昆明街頭，一輛輛身穿“綠衣”的新能源公交車安靜駛過，公交車站人們排隊(duì)上下車，眼前的景象與昆明的藍(lán)天白云相得益彰，格外溫馨。

　　適時(shí)調(diào)整 滿足出行多樣需求

　　有心的昆明市民感覺到，這些年來，城市公交線路、配備的車輛一直在變化。

　　1999年至2010年是昆明公交的第一個(gè)黃金發(fā)展期。昆明公交總經(jīng)理助理馬力介紹，這一階段，昆明公交不斷優(yōu)化線網(wǎng)、升級(jí)車輛，擴(kuò)大公交覆蓋范圍、提升服務(wù)品質(zhì)。到2010年年底，僅主城區(qū)就有線路240條、公交車3641輛，日均客運(yùn)量達(dá)235.36萬人次。此時(shí)，昆明公交的車輛以大中型公交車為主，10米和12米公交車是主流，8米公交車作為補(bǔ)充，6米公交車承擔(dān)支線運(yùn)輸。

　　2014年，首條地鐵的開通促進(jìn)了昆明公交轉(zhuǎn)型升級(jí)。昆明公交生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)肖衛(wèi)平介紹，面對(duì)地鐵開通這一新挑戰(zhàn)，昆明公交深入分析了地鐵、公交的定位及特點(diǎn)，確定了“地鐵送人到站，公交送人到家”的發(fā)展策略，開通地鐵接駁線，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，與地鐵形成互補(bǔ)。

　　近兩年，隨著出行需求的多樣化，昆明公交開通了旅游巴士、定制公交等線路，滿足不同群體的特定出行需求。為解決市民出行“最后一公里”問題，昆明市把公交車開進(jìn)社區(qū)、校區(qū)等“六區(qū)”，填補(bǔ)了公交覆蓋盲區(qū)。伴隨這些變化，公交車數(shù)量增加且朝著新能源化、小型化發(fā)展。

　　昆明公交總經(jīng)理助理劉毅介紹，為滿足接駁等公交線路短距離、高頻次運(yùn)轉(zhuǎn)的需求，2018年以后，昆明公交采購(gòu)車輛以中小型客車為主，因市民對(duì)公交品質(zhì)要求的提升，尤其以介于商務(wù)車與公交車之間配置的車型最受歡迎。2018年，昆明公交采購(gòu)了一批6米純電動(dòng)公交車，座椅為仿真皮材質(zhì)，玻璃增加了防紫外線功能，車輛配置了液晶顯示的導(dǎo)乘系統(tǒng)等，使乘坐更舒適。

　　新能源化是昆明公交車變化的又一顯著特征。早在“十城千輛”工程試點(diǎn)時(shí)期，昆明就開始新能源公交的應(yīng)用探索。劉毅介紹，前些年，公司采購(gòu)車輛以混合動(dòng)力客車為主，占采購(gòu)總數(shù)90%以上。隨著純電動(dòng)客車技術(shù)的成熟、相關(guān)配套設(shè)施日益完善，昆明公交加大了純電動(dòng)客車投用。2018年，昆明公交采購(gòu)了一批新車，包括6米純電動(dòng)公交車70輛、8米純電動(dòng)公交車100輛、10米純電動(dòng)公交車185輛。

　　改善城鄉(xiāng)公交乘坐體驗(yàn)

　　隨著城鄉(xiāng)聯(lián)系日益密切，昆明城市不斷外延，城鄉(xiāng)出行需求增多。對(duì)此，昆明公交積極整合資源，收購(gòu)客運(yùn)班線，開通城鄉(xiāng)公交，擴(kuò)大公交覆蓋范圍，為更多乘客提供便捷的出行服務(wù)。

　　據(jù)肖衛(wèi)平介紹，早在2008年，昆明公交就開始發(fā)展城鄉(xiāng)公交，專門成立了昆明公交城鄉(xiāng)巴士有限責(zé)任公司，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)昆明市區(qū)至周邊區(qū)縣鄉(xiāng)及鎮(zhèn)村的線路，率先打破了城市公交和鄉(xiāng)村客運(yùn)的二元結(jié)構(gòu)，促進(jìn)了城鄉(xiāng)間的聯(lián)系。2016年、2017年，昆明公交又相繼整合了晉寧縣、富民縣的客運(yùn)班線資源，分別成立了兩家分公司，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)昆明市至縣城、縣際及縣內(nèi)公交客運(yùn)線路。

　　為城鄉(xiāng)公交線路配備車輛，昆明公交依據(jù)線路長(zhǎng)度和沿線配套設(shè)施，優(yōu)先投用新能源公交車；根據(jù)客流量及乘客需求，選配合適的車型。針對(duì)距離遠(yuǎn)、加氣站或充電樁缺少的城鄉(xiāng)公交線路，昆明公交采取淘汰老舊車輛、選配新型公交車、加快建設(shè)配套設(shè)施等舉措，提升城鄉(xiāng)公交的舒適性和便捷性。

　　新能源車節(jié)能減排有甜頭

　　除了線路和車輛，節(jié)能降耗、節(jié)約成本也是公交企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，新能源公交車節(jié)能降耗效果顯著，讓昆明公交吃了一顆“蜜餞”?！澳壳肮拘履茉垂卉嚳傮w節(jié)油率已超35%。據(jù)測(cè)算，去年新能源公交車共節(jié)約燃油6400余噸、天然氣440余萬立方米，減少二氧化碳排放4.6萬余噸?！眲⒁阏f，這對(duì)降低公交運(yùn)營(yíng)成本、改善城市環(huán)境具有重要意義。

　　運(yùn)營(yíng)成本的經(jīng)濟(jì)賬是最直觀的。以公交車全生命周期10年、每年運(yùn)行里程為6萬公里為基準(zhǔn)，昆明公交算了一筆賬：一輛10米純電動(dòng)公交車，百公里耗電90千瓦時(shí)，每千瓦時(shí)電價(jià)約0.52元，則百公里電耗成本約46.8元；一輛10米空調(diào)柴油車，百公里油耗成本約240元。相比之下，純電動(dòng)公交車百公里節(jié)約能耗成本約193.2元，全生命周期節(jié)約成本約115萬元。

　　“氣電混合動(dòng)力公交車，百公里消耗天然氣約28立方米，同等天然氣公交車耗氣約47立方米，節(jié)氣率40%以上?！眲⒁阏f，相比之下，氣電混合動(dòng)力公交車全生命周期節(jié)約能耗成本約44萬元。據(jù)測(cè)算，油電混合動(dòng)力公交車，百公里耗油約26升，同等柴油車百公里耗油約40升，節(jié)油率35%以上。相比之下，油電混合動(dòng)力公交車全生命周期節(jié)約燃油成本約50余萬元。

　　截至今年4月底，昆明公交7個(gè)分公司公交車保有量為4822輛，其中新能源公交車2446輛。如何保障這些新能源公交車安全、高效運(yùn)營(yíng)？據(jù)劉毅介紹，昆明公交成立了兩個(gè)修理分公司，負(fù)責(zé)車輛維修保養(yǎng)，制定了系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，便于車輛的統(tǒng)一管理。此外，昆明公交還專門組織了新能源車巡查小組，每季度巡檢所有新能源車輛“三電系統(tǒng)”（電機(jī)、電控、電池）。公司每半年對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行專項(xiàng)維護(hù)保養(yǎng)，排除安全隱患。