5月11日—12日，由中國國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作促進(jìn)會(huì)可持續(xù)城市與社會(huì)研究會(huì)、中國電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車專業(yè)委員會(huì)主辦，北京索榮管理咨詢有限公司承辦，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)后市場委員會(huì)商用車分會(huì)等協(xié)辦的2019中國汽車發(fā)展趨勢(shì)與政策實(shí)施高峰論壇在北京舉行。論壇圍繞目前汽車行業(yè)大變革期的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、政策發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈正在面臨的投融資問題進(jìn)行了探討。

　　我國作為最大的汽車市場，厘清汽車工業(yè)發(fā)展政策，探討汽車行業(yè)遇到的問題，布局下一步戰(zhàn)略對(duì)策對(duì)企業(yè)來說至關(guān)重要。工業(yè)與信息化部原部長李毅中、國家發(fā)展和改革委員會(huì)原秘書長李樸民、中國國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作促進(jìn)理事長楊春光、中國國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作促進(jìn)會(huì)可持續(xù)發(fā)展與社區(qū)研究會(huì)會(huì)長李響分別發(fā)表致辭和演講，對(duì)交流政策信息、共商發(fā)展對(duì)策、分享實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的舉措表示肯定。

　　?汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展在變化中步入新階段

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)資料顯示，1—3月，全國汽車產(chǎn)銷分別完成633.6萬輛和637.2萬輛，比上年同期分別下降9.8%和11.3%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別為30.4萬輛和29.9萬輛，同比增長102.7%和109.7%。不過，第一季度汽車市場表現(xiàn)較前兩個(gè)月降幅明顯收窄，產(chǎn)銷降幅比1月和2月分別縮小4.3和3.6個(gè)百分點(diǎn)。針對(duì)汽車行業(yè)整個(gè)產(chǎn)銷大環(huán)境，在汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的進(jìn)程中，要推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，李樸民對(duì)之后的發(fā)展提出了三點(diǎn)建議：第一是堅(jiān)定信心、抓住好機(jī)遇；第二是落實(shí)政策，增強(qiáng)競爭能力；第三是聚焦重點(diǎn)，優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)。

　　針對(duì)汽車行業(yè)銷量的逐步下滑，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基提到，穩(wěn)增長政策未落地、增值稅下調(diào)引發(fā)消費(fèi)者對(duì)官降的期待、國六提前實(shí)施等因素在影響消費(fèi)放緩?！澳壳笆钱a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵期和窗口期。政策指明了方向，伴隨著淘汰和資產(chǎn)重組，國內(nèi)需求的進(jìn)一步釋放，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進(jìn)入新階段?！睂?duì)于汽車行業(yè)的長期形勢(shì)，葉盛基如此判斷。

　　自從2019年開年以來，汽車行業(yè)一直動(dòng)作不斷，頗不平靜。銷量下滑、進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放等外部因素一直影響著整個(gè)行業(yè)的走向和動(dòng)態(tài)。根據(jù)目前現(xiàn)階段的情況，《中國汽車報(bào)》原社長、汽車評(píng)價(jià)研究院院長李慶文對(duì)2019中國汽車行業(yè)的趨勢(shì)做出了十大預(yù)判。他認(rèn)為，2019年是中國汽車數(shù)量擴(kuò)張終結(jié)年、中國汽車品牌急劇分化年、中國汽車研發(fā)投入考驗(yàn)?zāi)?、跨國公司重塑中國?zhàn)略年、汽車企業(yè)重組合作深化年、混合所有制加速推進(jìn)年、民營汽車企業(yè)發(fā)展恢復(fù)年、汽車流通領(lǐng)域矛盾多發(fā)年、造車新勢(shì)力成長淘汰年、汽車相關(guān)政策密集出臺(tái)年。

　　?汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)路線還需攻堅(jiān)克難

　　在今年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，工業(yè)和信息部部長苗圩表示，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈投資累計(jì)超過2萬億人民幣。由此可見新能源汽車產(chǎn)業(yè)所涉及的體量之大，領(lǐng)域之廣，熱點(diǎn)之多。要提汽車行業(yè)內(nèi)熱度不減的部分，就不得不說智能網(wǎng)聯(lián)汽車和氫燃料電池汽車。

　　目前，我國在汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線方面，正在走多元化技術(shù)路線，“氫電并重”則是其中之一?！叭剂想姵仄囘m用于長途、重載應(yīng)用場合，具有零污染、低溫適應(yīng)性好、加注時(shí)間短等的運(yùn)行優(yōu)點(diǎn)?！辈贿^，對(duì)于國內(nèi)外氫燃料電池的發(fā)展現(xiàn)狀，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任、德燃動(dòng)力系統(tǒng)有限公司董事長章桐表示，“在國際市場上，燃料電池汽車產(chǎn)品技術(shù)成熟，正在進(jìn)入市場發(fā)展期。而對(duì)于國內(nèi)市場來說，市場剛剛起步，技術(shù)不成熟，缺乏關(guān)鍵零部件，目前還是以商用車為主。”另外，在本次論壇上，章桐教授還表示，我國已經(jīng)掌握了諸如電催化劑、質(zhì)子交換膜、雙極板技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，與國外先進(jìn)水平保持同步。在關(guān)鍵零部件規(guī)模生產(chǎn)和電堆批量組裝及相關(guān)性指標(biāo)，我國還落后于世界先進(jìn)國家。

　　在剛剛結(jié)束的上海車展上，各大傳統(tǒng)汽車廠商紛紛推出自己的自動(dòng)駕駛汽車：奔馳宣布全新一代S級(jí)車型將于2020年首次導(dǎo)入L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)；上汽榮威正式發(fā)布了首款達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛水平的量產(chǎn)車型——榮威MARVEL X Pro版。除了傳統(tǒng)主機(jī)廠，很多互聯(lián)網(wǎng)公司也正在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域積極布局。上海交通大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心主任、上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良表示，未來實(shí)現(xiàn)“人車路云”高度協(xié)同，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將向著協(xié)同式、智能化方向發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。此外，在本次論壇上，中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)氫能發(fā)電裝置委員會(huì)副秘書長、北京理工大學(xué)國家電動(dòng)汽車實(shí)驗(yàn)室副教授孫立清從外界一直以來很關(guān)注的電動(dòng)汽車安全問題方面對(duì)車載電源和動(dòng)力系統(tǒng)做了分析和展望。

　　?汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨投融資情況大變局

　　汽車行業(yè)是大投資和重資產(chǎn)行業(yè)，投資、融資和成效又是汽車這個(gè)大賽道、長跑道的基本功。1月10日，外界關(guān)注目光諸多的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》開始實(shí)施。在本次論壇上，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長吳衛(wèi)對(duì)《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》進(jìn)行解讀。他表示，目前的中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了創(chuàng)新發(fā)展新階段。傳統(tǒng)汽車企業(yè)、創(chuàng)新企業(yè)的合作模式逐步深化、升級(jí)和多樣化，從技術(shù)、生產(chǎn)合作逐步向戰(zhàn)略合作、資本合作演進(jìn)。在科技推動(dòng)，新型產(chǎn)業(yè)興起、資本多元化等作用下，汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合、跨界、協(xié)同、融合發(fā)展的態(tài)勢(shì)正在形成，產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈在不斷擴(kuò)展延伸。

　　在論壇上，一汽集團(tuán)原高級(jí)經(jīng)理張春林、奇點(diǎn)汽車副總裁范星、嘉遠(yuǎn)汽車董事長李輝、河南天一減震器科技有限公司董事長王運(yùn)斌等汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人分別作了主題報(bào)告。以智能為核心的全新價(jià)值智能電動(dòng)汽車品牌——奇點(diǎn)汽車和嘉遠(yuǎn)汽車面臨著汽車資質(zhì)問題，零部件按企業(yè)天一減震器科技有限公司則面臨著融資問題。對(duì)于如何破局謀發(fā)展，王運(yùn)斌表示，在夯實(shí)汽車底盤主動(dòng)安全系統(tǒng)主業(yè)的情況下，加快推動(dòng)高端化、全球化發(fā)展戰(zhàn)略，順應(yīng)汽車行業(yè)“低碳化、智能化、信息化”的發(fā)展趨勢(shì)，積極布局與開拓智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車等領(lǐng)域和市場，并以自主創(chuàng)新為核心，通過產(chǎn)學(xué)研合作、技術(shù)引進(jìn)等實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　不過，針對(duì)汽車行業(yè)投資大環(huán)境的變化，不同企業(yè)也面臨著相同的情況。畢竟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的投融資問題不會(huì)變：投資人在尋找好的項(xiàng)目，企業(yè)在費(fèi)勁尋找資金。索榮汽車交通創(chuàng)投平臺(tái)合伙人賈永軒表示，索榮的作用，就是將汽車創(chuàng)業(yè)者與投資者聚集在一起，在汽車交通行業(yè)為雙方搭建一個(gè)平臺(tái)。據(jù)了解，為了讓汽車創(chuàng)投更高效更簡單，索榮汽車交通創(chuàng)投平臺(tái)合伙人賈永軒、CR Capital（美元基金）合伙人郭婧、民生銀行集團(tuán)金融部王潤峰與天一科技公司王運(yùn)斌一起進(jìn)行了對(duì)話，交流汽車創(chuàng)業(yè)、汽車投資、汽車金融等方面的問題。