據(jù)電車匯報(bào)道，其近日得到內(nèi)部消息稱，下周，2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政或?qū)l(fā)布。該消息稱，早在3月初，補(bǔ)貼新政就開始會簽，并稱補(bǔ)貼將設(shè)過渡期，至少持續(xù)到5月底。

　　自全國兩會閉幕以來，也曾有多家客車企業(yè)人士向中國客車信息網(wǎng)透露，說是補(bǔ)貼新政4月1日正式發(fā)布實(shí)施。目前來看，時(shí)間節(jié)點(diǎn)與此次的內(nèi)部信息基本相吻合，考慮到新能源補(bǔ)貼新政已經(jīng)相較往年晚了不少時(shí)間，2017年的財(cái)政補(bǔ)貼于2016年12月20日發(fā)布;2018年的財(cái)政補(bǔ)貼政策于2018年2月12日發(fā)布，今年的政策仍未最終出爐。因此，本網(wǎng)預(yù)計(jì)，這次的傳言或許是真的，2019新能源補(bǔ)貼新政正式發(fā)布指日可待。

　　對于新能源汽車來說，2019年補(bǔ)貼金額繼續(xù)退坡已成定局，但政策何時(shí)落地、補(bǔ)貼金額退坡幅度多少等問題仍然牽動著行業(yè)的每一寸神經(jīng)。畢竟，在整體呈下滑走勢的客車行業(yè)，已脆弱到經(jīng)不起再多的折騰了。

　　早在2018年底，部分整車企業(yè)發(fā)出內(nèi)部通知，暫時(shí)不提跨年交車帶來的補(bǔ)貼退坡風(fēng)險(xiǎn)，全力沖年底銷量。這也側(cè)面透露出2019補(bǔ)貼新政將參照2018年設(shè)過渡期。

　　到了11月，“2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡40%，同時(shí)將取消地補(bǔ)”的消息被瘋傳。后來，又有消息稱，2019年新能源補(bǔ)貼退坡將達(dá)50%，在過渡期3個(gè)月內(nèi)，補(bǔ)貼退坡幅度為30%，讓行業(yè)感受到深深的寒意。

　　12月27日，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東透露，2019年新能源汽車補(bǔ)貼至少要在2018年基礎(chǔ)上再降低30%，目前2019年新能源汽車補(bǔ)貼的政策文件已經(jīng)制定好了，但發(fā)布時(shí)間還不確定。

　　今年3月2日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)在接受媒體采訪時(shí)又表示，2019年的新能源汽車補(bǔ)貼政策將很快出臺，而地補(bǔ)將有重大調(diào)整，“地補(bǔ)就不補(bǔ)車了，方向是補(bǔ)電”。

　　由于具體政策不明朗，但可以確定的是補(bǔ)貼必然退坡，因此，行業(yè)沒有像往年那樣出現(xiàn)“無車可賣、有車也不敢賣”的情況。特別是自2019年以來，很多乘用車主機(jī)廠紛紛加大促銷力度，予以消費(fèi)者高額電費(fèi)補(bǔ)貼。因?yàn)槠浣刂寥掌陲@示為3月31日，由此可猜測3月31日將是2018年補(bǔ)貼政策截止日期，4月或?qū)㈤_啟2019年補(bǔ)貼新政。而考慮到2018年補(bǔ)貼政策設(shè)置了長達(dá)3個(gè)多月的過渡期，由此推測，2019年補(bǔ)貼過渡期最晚也會在6月底結(jié)束。

　　2020年底，新能源補(bǔ)貼時(shí)代將結(jié)束，2019年成為最后的闖關(guān)年，自2017年5月份工信部第一次公示歷年新能源汽車補(bǔ)貼資金以來，截至目前已經(jīng)公示的新能源應(yīng)補(bǔ)貼資金約為722億2313萬元，如此龐大的補(bǔ)貼支出帶來的財(cái)政壓力可想而知。而趁著新的補(bǔ)貼政策還未公布的這段時(shí)間，為清庫存，更為應(yīng)對補(bǔ)貼下降，絞盡腦汁把更多的車輛交付到用戶手中是車企目前的頭等大事。

　　畢竟無論是對于客車企業(yè)還是用戶而言，能趕上“末班車”，多拿點(diǎn)補(bǔ)貼，無疑是最佳選項(xiàng)。

（部分內(nèi)容摘自《電車匯》）