對(duì)于城際交通而言，雖然地鐵、高鐵等軌道交通是最快捷的通行方式，但因客觀條件要求，在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)和覆蓋范圍等服務(wù)方面還有諸多不足，這就需要開辟新形式的高頻次交通工具。昨天上午，隨著徐州至蕭縣城際公交的運(yùn)行，我省在蘇皖間又開通了一條跨省城際公交。截至目前，包括南京在內(nèi)，我省已經(jīng)開通了26條類似的線路方便居民出行。

　　據(jù)介紹，昨天開行的跨省城際公交是在徐州、蕭縣兩地政府主導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)的，實(shí)施城市公交的運(yùn)營、管理和服務(wù)模式。線路全長約25公里，配18輛新能源公交車，開通初期全程共設(shè)置六個(gè)?？空军c(diǎn)，全程一票制5元，實(shí)行無人售票。運(yùn)營時(shí)間從早晨5點(diǎn)10分至晚上19點(diǎn)，高峰時(shí)段發(fā)車間隔10分鐘，平峰時(shí)段發(fā)車間隔25分鐘。最關(guān)鍵是，這趟公交線路不僅和徐州的多條市內(nèi)公交線路換乘，還將和開通的徐州軌道交通一號(hào)線韓山站實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。

　　記者了解到，類似這種方便鄰近省兩地居民的城際交通在江蘇已26條，雖然主要以蘇南地區(qū)為主，但南京也有5條，分別是浦口到滁州、江寧到馬鞍山、雨花臺(tái)到馬鞍山、高淳到宣城、六合到天長，主要結(jié)合當(dāng)?shù)鼐用窈袜徑缡〉貐^(qū)的日常需求而設(shè)立，從開通后的運(yùn)營情況來看，無論是滿意度還是客座率都取得不錯(cuò)的效果。據(jù)悉，適時(shí)擴(kuò)展這類省際間的交通出行方式已經(jīng)列入了我省今年的交通規(guī)劃，除安徽外，包括浙江、上海等更多的鄰省相鄰地區(qū)也將陸續(xù)開行省際公交。