據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，從1995年成立，到去年躋身千億元企業(yè)行列，23年來，作為民營企業(yè)代表的比亞迪，通過自身探索與國家改革開放政策的同頻共振，實現(xiàn)了企業(yè)跨越式發(fā)展。目前，比亞迪純電動巴士遠銷六大洲、50多個國家和地區(qū)，成為世界新能源汽車行業(yè)的一面旗幟。

　　交付4.5萬輛 比亞迪電動巴士暢行六大洲

　　北京時間12月14日，100輛紅白相間的比亞迪電動巴士在智利首都圣地亞哥正式交付給當?shù)氐墓贿\營商，這是中國車企在海外最大規(guī)模的單批次純電動巴士車隊投放。

　　比亞迪電動巴士在智利投放只是比亞迪積極推動全球電動化進程的一個縮影。截至目前，比亞迪已累計向全球合作伙伴交付超過4.5萬輛純電動巴士，不僅接連拿下歐、美、日、韓等汽車發(fā)達市場，更將產(chǎn)品銷售到六大洲、50多個國家和地區(qū)、300多個城市。值得注意的是，比亞迪占據(jù)了美國、英國50%以上的純電動巴士市場份額。

　　比亞迪商用車事業(yè)群公關(guān)部總監(jiān)肖海平介紹，比亞迪純電動巴士得到國際客戶的廣泛好評，連作為汽車技術(shù)強國的日本對此也贊不絕口。他說：“這家客戶叫Ships Agency，它是日本的第一或第二大的港口代理商，他們說了很多理由，其中有三個理由令我印象非常深刻。第一，比亞迪的電動巴士早在兩年前就在日本京都運營，運營效果非常好；第二，深圳的空氣質(zhì)量非常好，它的環(huán)保理念和沖繩的環(huán)保理念是一樣的；第三，他說他去的深圳東部公交公司，這是一家近兩年來將全公司5000多臺公交車全部使用電動化的企業(yè)，整個的運營效果非常好，更加堅定了他的信心?！?/p>

　　科技含量和附加值逐漸提高 中國制造惠及海外市場

　　預(yù)計到明年1月，在全球各地運營的比亞迪純電動巴士將會達到5萬輛，而且比亞迪出口到國外的純電動巴士都是科技含量和附加值較高的產(chǎn)品，一臺巴士的最高售價可以達到幾十萬美元。肖海平說，比亞迪的成功也是中國制造不斷升級的縮影。他表示：“這體現(xiàn)出從早期中國的品牌出口都是廉價的產(chǎn)品、低技術(shù)含量的產(chǎn)品，到這幾年推出的產(chǎn)品是高科技的，是代表中國制造的，是填補當?shù)氐募夹g(shù)和產(chǎn)業(yè)空白的?！?/p>

　　比亞迪贏得國際客戶的廣泛認可，很重要的原因是比亞迪在純電動巴士技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新引領(lǐng)地位。目前，比亞迪在軟件、硬件以及測試等方面已經(jīng)擁有2萬名高精尖人才的技術(shù)隊伍，并在新材料、汽車、新能源等多個領(lǐng)域積累了豐富的自主開發(fā)的經(jīng)驗。截至今年9月，比亞迪全球累計申請專利超過2.4萬項，其中已獲授權(quán)專利約1.5萬項。肖海平說，客戶除了看中技術(shù)，還看中純電動巴士零排放所帶來的生態(tài)環(huán)保效應(yīng)以及給客戶帶來的實實在在的利潤。

　　肖海平指出：“其實一升油相當于9度電的熱值，但是因為傳統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動機只有30%左右的利用效率，對于電動車來說，它的效率是90%以上，電動巴士一天跑200多公里，一年可以省8-12萬元的油電差價。雖然購置電動巴士的成本相比燃油車會稍高一點，但是一般用在2到3年的時候，它的油電差價會非常明顯，后面的利潤非?？捎^。”

　　躋身千億元企業(yè)行列 改革開放給予比亞迪發(fā)展機會

　　截至去年底，比亞迪實現(xiàn)收入1058.9億元，躋身千億元企業(yè)行列，汽車、電子和新能源成為拉動比亞迪不斷前行的三駕馬車。2015年到2017年，比亞迪連續(xù)三年斬獲全球新能源車年度銷量冠軍，全球市場占有率約為10%。

　　比亞迪公司董事局主席王傳福此前在接受媒體采訪時表示，比亞迪從20個技術(shù)人員起家，能發(fā)展到今天的千億級企業(yè)，與國家的改革開放密不可分?！笆歉母镩_放給了我們機會，以市場經(jīng)濟為主的公平競爭的環(huán)境，讓很多熱血青年在這里可以施展、可以創(chuàng)業(yè)，可以成功。比亞迪是改革開放的參與者，也是受益者?！彼f。