據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，從1995年成立，到去年躋身千億元企業(yè)行列，23年來(lái)，作為民營(yíng)企業(yè)代表的比亞迪，通過(guò)自身探索與國(guó)家改革開(kāi)放政策的同頻共振，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)跨越式發(fā)展。目前，比亞迪純電動(dòng)巴士遠(yuǎn)銷六大洲、50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為世界新能源汽車行業(yè)的一面旗幟。

　　交付4.5萬(wàn)輛 比亞迪電動(dòng)巴士暢行六大洲

　　北京時(shí)間12月14日，100輛紅白相間的比亞迪電動(dòng)巴士在智利首都圣地亞哥正式交付給當(dāng)?shù)氐墓贿\(yùn)營(yíng)商，這是中國(guó)車企在海外最大規(guī)模的單批次純電動(dòng)巴士車隊(duì)投放。

　　比亞迪電動(dòng)巴士在智利投放只是比亞迪積極推動(dòng)全球電動(dòng)化進(jìn)程的一個(gè)縮影。截至目前，比亞迪已累計(jì)向全球合作伙伴交付超過(guò)4.5萬(wàn)輛純電動(dòng)巴士，不僅接連拿下歐、美、日、韓等汽車發(fā)達(dá)市場(chǎng)，更將產(chǎn)品銷售到六大洲、50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、300多個(gè)城市。值得注意的是，比亞迪占據(jù)了美國(guó)、英國(guó)50%以上的純電動(dòng)巴士市場(chǎng)份額。

　　比亞迪商用車事業(yè)群公關(guān)部總監(jiān)肖海平介紹，比亞迪純電動(dòng)巴士得到國(guó)際客戶的廣泛好評(píng)，連作為汽車技術(shù)強(qiáng)國(guó)的日本對(duì)此也贊不絕口。他說(shuō)：“這家客戶叫Ships Agency，它是日本的第一或第二大的港口代理商，他們說(shuō)了很多理由，其中有三個(gè)理由令我印象非常深刻。第一，比亞迪的電動(dòng)巴士早在兩年前就在日本京都運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)效果非常好；第二，深圳的空氣質(zhì)量非常好，它的環(huán)保理念和沖繩的環(huán)保理念是一樣的；第三，他說(shuō)他去的深圳東部公交公司，這是一家近兩年來(lái)將全公司5000多臺(tái)公交車全部使用電動(dòng)化的企業(yè)，整個(gè)的運(yùn)營(yíng)效果非常好，更加堅(jiān)定了他的信心?！?/p>

　　科技含量和附加值逐漸提高 中國(guó)制造惠及海外市場(chǎng)

　　預(yù)計(jì)到明年1月，在全球各地運(yùn)營(yíng)的比亞迪純電動(dòng)巴士將會(huì)達(dá)到5萬(wàn)輛，而且比亞迪出口到國(guó)外的純電動(dòng)巴士都是科技含量和附加值較高的產(chǎn)品，一臺(tái)巴士的最高售價(jià)可以達(dá)到幾十萬(wàn)美元。肖海平說(shuō)，比亞迪的成功也是中國(guó)制造不斷升級(jí)的縮影。他表示：“這體現(xiàn)出從早期中國(guó)的品牌出口都是廉價(jià)的產(chǎn)品、低技術(shù)含量的產(chǎn)品，到這幾年推出的產(chǎn)品是高科技的，是代表中國(guó)制造的，是填補(bǔ)當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)和產(chǎn)業(yè)空白的。”

　　比亞迪贏得國(guó)際客戶的廣泛認(rèn)可，很重要的原因是比亞迪在純電動(dòng)巴士技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新引領(lǐng)地位。目前，比亞迪在軟件、硬件以及測(cè)試等方面已經(jīng)擁有2萬(wàn)名高精尖人才的技術(shù)隊(duì)伍，并在新材料、汽車、新能源等多個(gè)領(lǐng)域積累了豐富的自主開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)。截至今年9月，比亞迪全球累計(jì)申請(qǐng)專利超過(guò)2.4萬(wàn)項(xiàng)，其中已獲授權(quán)專利約1.5萬(wàn)項(xiàng)。肖海平說(shuō)，客戶除了看中技術(shù)，還看中純電動(dòng)巴士零排放所帶來(lái)的生態(tài)環(huán)保效應(yīng)以及給客戶帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的利潤(rùn)。

　　肖海平指出：“其實(shí)一升油相當(dāng)于9度電的熱值，但是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)只有30%左右的利用效率，對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，它的效率是90%以上，電動(dòng)巴士一天跑200多公里，一年可以省8-12萬(wàn)元的油電差價(jià)。雖然購(gòu)置電動(dòng)巴士的成本相比燃油車會(huì)稍高一點(diǎn)，但是一般用在2到3年的時(shí)候，它的油電差價(jià)會(huì)非常明顯，后面的利潤(rùn)非?？捎^?！?/p>

　　躋身千億元企業(yè)行列 改革開(kāi)放給予比亞迪發(fā)展機(jī)會(huì)

　　截至去年底，比亞迪實(shí)現(xiàn)收入1058.9億元，躋身千億元企業(yè)行列，汽車、電子和新能源成為拉動(dòng)比亞迪不斷前行的三駕馬車。2015年到2017年，比亞迪連續(xù)三年斬獲全球新能源車年度銷量冠軍，全球市場(chǎng)占有率約為10%。

　　比亞迪公司董事局主席王傳福此前在接受媒體采訪時(shí)表示，比亞迪從20個(gè)技術(shù)人員起家，能發(fā)展到今天的千億級(jí)企業(yè)，與國(guó)家的改革開(kāi)放密不可分?！笆歉母镩_(kāi)放給了我們機(jī)會(huì)，以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為主的公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，讓很多熱血青年在這里可以施展、可以創(chuàng)業(yè)，可以成功。比亞迪是改革開(kāi)放的參與者，也是受益者?！彼f(shuō)。