“算法、芯片、AI、軟件、智能硬件平臺(tái)之于智能汽車，就如同人的手指，缺哪一根都不協(xié)調(diào)?！痹?0月18日開幕的2018世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福如此形容汽車智能化各個(gè)角色的“分量”。

王傳福在2018世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上發(fā)表演講

　　面對(duì)百度創(chuàng)始人李彥宏、騰訊董事會(huì)主席馬化騰、戴姆勒大中華區(qū)董事長(zhǎng)HubertusTroska(唐仕凱)等參會(huì)者，王傳福強(qiáng)調(diào)，汽車智能化的關(guān)鍵是開放。他重申了比亞迪的“開放”戰(zhàn)略：開放汽車全部的341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)。

　　他將比亞迪在智能汽車生態(tài)中的角色形容為“智能汽車硬件標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)提供商”，邀請(qǐng)全球的創(chuàng)新者、創(chuàng)業(yè)者、開發(fā)者參與進(jìn)來(lái)，“共同開啟汽車新時(shí)代”。

　　王傳福還指出，“在汽車電動(dòng)化領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先的中國(guó)，有望引領(lǐng)全球汽車智能化的發(fā)展”。

眾多汽車行業(yè)和科技行業(yè)重磅嘉賓出席本次大會(huì)

　　面對(duì)萬(wàn)億藍(lán)海，智能汽車行業(yè)從業(yè)者最頭痛的是什么?

　　汽車智能化將孕育萬(wàn)億規(guī)模的新業(yè)態(tài)。然而，從傳統(tǒng)汽車的“現(xiàn)在”，到智能汽車的“未來(lái)”之間，路該怎么走?王傳福認(rèn)為，“關(guān)鍵是開放?！?/p>

　　大會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼, 北京市委副書記、市長(zhǎng)陳吉寧，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長(zhǎng)苗圩等政府領(lǐng)導(dǎo)與王傳福親切交流。

　　面對(duì)汽車智能化這樣百年一遇的大機(jī)遇，比亞迪早在今年4月的北京車展就已宣布開放汽車全部的341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)。這個(gè)史無(wú)前例的舉動(dòng)甚至引發(fā)了360公司董事長(zhǎng)周鴻祎的驚呼：“王總，你瘋了嗎?”

　　但王傳福的想法顯然不是心血來(lái)潮。

　　橫跨多個(gè)產(chǎn)業(yè)的比亞迪，僅在電子領(lǐng)域的合作伙伴就包括諾基亞、摩托羅拉、華為、蘋果、三星、小米等。這讓王傳福得以更深刻地洞察驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展的本質(zhì)：“從封閉走向開放，是手機(jī)智能化的關(guān)鍵。”而目前的汽車行業(yè)，也正在走手機(jī)的發(fā)展之路——從功能向智能快速轉(zhuǎn)變，“已經(jīng)到了需要全面開放節(jié)點(diǎn)”。

　　但是，眼下智能汽車行業(yè)從業(yè)者，最頭痛的是什么呢?王傳福給出的答案是，“找不到一個(gè)合適的標(biāo)準(zhǔn)硬件平臺(tái)?！?/p>

　　比亞迪宣布推出“智能汽車硬件標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)”后，智能汽車行業(yè)從業(yè)者用實(shí)際行動(dòng)對(duì)比亞迪的開放表明了態(tài)度。

　　今年7月4日，百度宣布將與比亞迪聯(lián)合打造開放車輛認(rèn)證平臺(tái)，被評(píng)價(jià)為汽車界的“Wintel”開放聯(lián)盟。

　　一個(gè)月前，比亞迪在深圳舉行汽車行業(yè)的首次全球開發(fā)者大會(huì)，百度、360、地平線等眾多科技公司和個(gè)人開發(fā)者參與。

　　10月16日，新加坡科技巨頭聯(lián)合比亞迪共同發(fā)布無(wú)人駕駛純電動(dòng)叉車……

　　比亞迪全面開放以來(lái)，朋友圈越來(lái)越大。目前，騰訊、阿里巴巴、百度、微軟等40多個(gè)國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)、機(jī)構(gòu)已與比亞迪展開了跨界合作。

汽車行業(yè)的首次全球開發(fā)者大會(huì)今年9月5日在深圳舉行

　　智能汽車或?qū)⒅厮苋祟惿罘绞?/strong>

　　“算盤上永遠(yuǎn)產(chǎn)生不了互聯(lián)網(wǎng)，智能化的基礎(chǔ)必然是電動(dòng)化”，王傳福在本次大會(huì)上的另一個(gè)觀點(diǎn)是“中國(guó)有機(jī)會(huì)引領(lǐng)全球汽車智能化的發(fā)展”。

　　王傳福的自信，與中國(guó)新能源汽車的蓬勃發(fā)展不無(wú)關(guān)系：已連續(xù)3年產(chǎn)銷量居世界第一，保有量占全球市場(chǎng)的50%以上。同時(shí)，中國(guó)在通信、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等領(lǐng)域也走在世界前列。

　　但在大會(huì)上，王傳福更感興趣的，顯然是智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)人類生活方式的影響：“汽車會(huì)像智能手機(jī)一樣顛覆智能生態(tài)，甚至是重塑人類生活方式。”

　　在王傳?？谥校罢嬲闹悄芷囀情L(zhǎng)了腿的超級(jí)手機(jī)，也是具有超級(jí)計(jì)算能力的移動(dòng)空間?！?/p>

智能汽車是長(zhǎng)了腿的超級(jí)手機(jī)

　　汽車擁有數(shù)十倍于手機(jī)的傳感器，還是一個(gè)“長(zhǎng)了腿”、可以移動(dòng)的空間。智能化之后，汽車將產(chǎn)生超乎想象的社會(huì)效應(yīng)。王傳福舉例道：“自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)以后，汽車的場(chǎng)景將遠(yuǎn)比手機(jī)的場(chǎng)景豐富。比如，讓車自動(dòng)去接送孩子，自動(dòng)收、發(fā)送快遞，自動(dòng)去采訪，自動(dòng)完成地圖測(cè)繪等等”，甚至有可能讓許多人“有家也不愿意回了”。

　　這一切，讓王傳福稍早前的一個(gè)斷言再次回到人們視線中：“以前是‘人懂車’，以后是‘車懂人’?！?/p>

　　不僅如此，王傳福還十分看好汽車智能化對(duì)智慧城市的推動(dòng)作用。他以深圳為例：智能汽車開放傳感器，等于為城市增加上億個(gè)遍布大街小巷的移動(dòng)感知終端。其所產(chǎn)生的PM2.5、溫度、圖像、路況等海量數(shù)據(jù)接入城市公共系統(tǒng)之后，將對(duì)公安、氣象、環(huán)保、銀行、保險(xiǎn)、交通、教育等行業(yè)的管理帶來(lái)顛覆性的推動(dòng)和變革?！俺鞘凶兊酶又腔?，人們生活也會(huì)更加美好?！?/p>

　　以下為王傳?，F(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：

　　很高興和大家一起參加世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)。剛剛各位專家和同行談了很多，也很好。下面我談幾點(diǎn)比亞迪的看法。

　　1.智能化的基礎(chǔ)是電動(dòng)化

　　算盤上永遠(yuǎn)產(chǎn)生不了互聯(lián)網(wǎng)，機(jī)械汽車是產(chǎn)生不了真正的智能汽車的。因此，電動(dòng)化做得好，就有望在智能化方面做得好。

　　在國(guó)家的高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)在汽車行業(yè)換道先行，近年來(lái)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得舉世矚目的成績(jī)。近5年年均復(fù)合增長(zhǎng)率近130%，連續(xù)3年產(chǎn)銷量居世界第一，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。今年1—9月，國(guó)內(nèi)新能源汽車已累計(jì)銷售72.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81%。

　　從全球范圍來(lái)看，中國(guó)是電動(dòng)車發(fā)展最快、保有量最高的國(guó)家，電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)也都走在世界前列，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，市場(chǎng)空間大，體制優(yōu)勢(shì)明顯，有機(jī)會(huì)繼電動(dòng)化之后，再度引領(lǐng)全球智能化發(fā)展。

　　2.汽車智能化的關(guān)鍵是開放

　　目前大量的智能化技術(shù)實(shí)為通用技術(shù)，只要各方開放平臺(tái)，就能實(shí)現(xiàn)共享和互聯(lián)互通，集成創(chuàng)新。

　　我們發(fā)現(xiàn)，目前關(guān)于汽車智能化的研究越來(lái)越多，但總體來(lái)說(shuō)還是相對(duì)零散，重復(fù)投入，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái)，研究自動(dòng)駕駛的要自己改裝車輛，成本高，效率低。智能化要向縱深發(fā)展，需要開放和共享。

　　汽車是產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，長(zhǎng)期以來(lái)走專業(yè)化分工道路，大家在自己的專業(yè)領(lǐng)域分工很細(xì)。而智能化以后，將孕育萬(wàn)億規(guī)模的新業(yè)態(tài)，已經(jīng)打破了汽車行業(yè)邊界。譬如互聯(lián)網(wǎng)、信息通信、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、道路出行、保險(xiǎn)，甚至城市公共建設(shè)等等，都可以參與進(jìn)來(lái)。蛋糕一起吃，轎子一起抬!

　　比亞迪在長(zhǎng)期的垂直整合和集成創(chuàng)新中，掌握了產(chǎn)業(yè)鏈上大量的核心專利技術(shù)，也在電動(dòng)化、智能化方面積累了大量經(jīng)驗(yàn)，有能力，也有責(zé)任先行先試，探索一條開放之路。

　　行業(yè)普遍認(rèn)為，算法、芯片、AI、軟件、智能硬件平臺(tái)等等對(duì)于智能汽車，就像人的手指，缺哪一根都不協(xié)調(diào)，行業(yè)里邊最頭痛的是找不到一個(gè)合適的標(biāo)準(zhǔn)硬件平臺(tái)。比亞迪結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，致力成為智能汽車硬件標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)提供商。

　　上個(gè)月，我們?cè)谏钲谡匍_了全球首次汽車行業(yè)開發(fā)者大會(huì)，面向全球2000萬(wàn)開發(fā)者，開放汽車上341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)、AI、自動(dòng)駕駛、汽車零部件、汽車智能應(yīng)用、出行、物流、保險(xiǎn)、高校以及設(shè)計(jì)公司，一起參與。這是汽車130多年來(lái)，歷史上第一次這么大規(guī)模的開放。

　　手機(jī)行業(yè)有個(gè)經(jīng)典案例：那就是諾基亞為什么落伍。10年前，諾基亞是功能手機(jī)時(shí)代的霸主。諾基亞手機(jī)市場(chǎng)份額最高峰的時(shí)候達(dá)到 42%。在消費(fèi)類產(chǎn)品里面占據(jù)這么大的市場(chǎng)份額，非常難得。當(dāng)iPhone出來(lái)的時(shí)候，諾基亞并不以為然，但短短幾年之后，諾基亞就落伍了。

　　諾基亞的落伍，不是品質(zhì)問(wèn)題，也不是管理問(wèn)題，而是戰(zhàn)略方向出了問(wèn)題，主要因?yàn)樗姆忾]，封閉就會(huì)OUT。

　　可以說(shuō)，從封閉走向開放，是手機(jī)智能化的關(guān)鍵。

　　當(dāng)前，汽車行業(yè)也到了這樣一個(gè)節(jié)點(diǎn)，需要邁出全面開放的第一步。這已不是做不做的問(wèn)題，而是什么時(shí)候做，怎么做的問(wèn)題。

　　3.汽車智能化會(huì)給世界帶來(lái)超乎想象的改變

　　10年前，智能手機(jī)剛興起的時(shí)候，誰(shuí)也沒(méi)想到，它會(huì)給人類帶來(lái)這么大的變化，成就了BAT這些巨頭，為人們的生活帶來(lái)巨大便利，人們通過(guò)智能手機(jī)可以足不出戶逛商城、購(gòu)物、點(diǎn)餐，還可以支付……無(wú)所不能。

　　手機(jī)傳感器才十幾個(gè)，攝像頭才兩三個(gè)，麥克風(fēng)只有一個(gè)，就產(chǎn)生了300多萬(wàn)個(gè)應(yīng)用，就給人們的生活帶來(lái)如此巨大的改變。如果汽車300多個(gè)傳感器全面開放，會(huì)給世界帶來(lái)多大的改變，超乎想象!

　　以比亞迪秦Pro為例(今天比亞迪展臺(tái)也展示了這輛車)，秦Pro傳感器有341個(gè)，各種控制權(quán)有66項(xiàng)，攝像頭就有七八個(gè)，搭載比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏，100%兼容手機(jī)生態(tài)里的300多萬(wàn)個(gè)應(yīng)用。這樣的車，開發(fā)者可以在上面做無(wú)數(shù)個(gè)應(yīng)用，它可以變成長(zhǎng)了腿的超級(jí)手機(jī)，但應(yīng)用場(chǎng)景要比手機(jī)的場(chǎng)景多得多，人們的生活將因此變得更加便利。比如，讓車自動(dòng)接送小孩，自動(dòng)送快遞，自動(dòng)采訪，自動(dòng)完成地圖測(cè)繪，等等。

　　與此同時(shí)，汽車智能化還可以推動(dòng)智慧城市的發(fā)展。如果智能汽車開放傳感器，等于為城市增加上億個(gè)移動(dòng)感知終端，所產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，比如PM2.5、溫度、圖像、路況等，這些大數(shù)據(jù)接入城市公共系統(tǒng)之后，將對(duì)公安、氣象、環(huán)保、銀行、保險(xiǎn)、交通、教育等等行業(yè)的管理帶來(lái)顛覆性的變革，讓城市變得更加智慧。北京有500萬(wàn)臺(tái)車，一臺(tái)車大概有四個(gè)攝像頭。如果這些攝像頭都能夠開放的話，整個(gè)北京加在一起差不多2000萬(wàn)個(gè)移動(dòng)的攝像頭。如果有小孩丟失了，或者老人走失了，攝像頭都開放的話，一分鐘就可以找到小孩、找到老人。一樣，如果你的錢包掉了，只要是掉在馬路上，用這個(gè)系統(tǒng)，一分鐘就可以找回你的錢包。

　　因此，汽車的開放將遠(yuǎn)遠(yuǎn)比手機(jī)帶給你更加超乎想象的改變。20年或者30年后人們會(huì)看到，我們今天的一小步，會(huì)是變革汽車行業(yè)的一大步，是顛覆智能生態(tài)的一大步，甚至是重塑人類生活方式的一大步。今天手機(jī)上這么多的應(yīng)用，10年前誰(shuí)也沒(méi)有想到。

　　4.跨界合作，擁抱變革

　　40年改革開放的經(jīng)驗(yàn)證明：有開放才有發(fā)展!才有繁榮!企業(yè)也是一樣。

　　比亞迪全面開放以來(lái)，朋友圈越來(lái)越大，目前已經(jīng)有100多個(gè)企業(yè)機(jī)構(gòu)和我們建立了聯(lián)系，其中百度、騰訊、阿里巴巴、微軟等41個(gè)企業(yè)機(jī)構(gòu)已與比亞迪展開了跨界合作，譬如百度阿波羅已經(jīng)第一個(gè)認(rèn)證了秦Pro，以后還會(huì)大量地使用秦Pro作為自動(dòng)駕駛的車。海外也有權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證了我們的智能汽車，將助力我們的智慧城市建設(shè)。我們也和奔馳、北汽、長(zhǎng)安、博世等多位同行展開了深入合作。在商用車和叉車領(lǐng)域，比亞迪也已經(jīng)開放。就在10月16日，比亞迪與新加坡科技企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的，無(wú)人駕駛電動(dòng)叉車在新加坡也正式發(fā)布了。

　　各位同行、各位朋友：開放是一份責(zé)任，希望我們各方攜起手來(lái)，共同開啟屬于我們每個(gè)人的汽車新時(shí)代。謝謝!