2017年6月曾被定義為2017年市場回暖的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在6月之后的2017年下半年市場，可謂是一路高歌唱到了12月。

　　然而，2018年的上半年卻不盡相同，相對于2017年來說，可以用業(yè)績“卓著”來描述。原因很簡單，主要依靠新能源過渡期的政策，才有如此紅火的市場場面。政策對客車行業(yè)的影響，我想就沒有必要在此贅述了。

　　2018年6月11日，這個政策切換期注定是會影響2018年客車市場的時間點(diǎn)，預(yù)計(jì)將進(jìn)入新一輪下滑(甚至是新能源短期斷崖式下滑)，在政策尾巴下的6月無論是同比去年還是環(huán)比今年5月均實(shí)現(xiàn)負(fù)增長，已充分預(yù)示著冷淡期的到來。下一輪的紅火期，估計(jì)又要待到年底的集中采購了。

　　-總體情況-

　　2018年上半年，中國客車行業(yè)銷售收入329.6億，同比增長22.9%，6月份實(shí)現(xiàn)銷售收入56.4億，增長-26.3%;中國客車行業(yè)5米以上客車產(chǎn)品累計(jì)銷售84335輛，同比增長12.9%，6月銷售15376輛，增長-18.1%。

　　新能源銷量對上半年公路與公交總銷量貢獻(xiàn)度達(dá)到47.7%，其中公路7.5%、公交趨近100%。6月當(dāng)月中，新能源對公路與公交總量貢獻(xiàn)40%，其中公路8.6%、公交趨近100%。

　　-銷售收入情況-

　　2018年1-6月，前十企業(yè)銷售收入集中度達(dá)到89.3%。

　　在政策影響下，6月多家企業(yè)同比下滑，前十的企業(yè)排名是：宇通18.9(增-21%)、中通6.3(增-13.4 %)、海格4.8(增76.6%)、金龍4.6(增-12.7%)、金旅4.4(增-16.1%)、福田歐輝4.0(增-29.8%)、亞星3.1(增-5.7%)、申沃2.4(增237.4%)、豪沃1.4(增-15.8%)、安凱1.3(增-68.2%)。前十家企業(yè)中，除申沃、福田歐輝與海格實(shí)現(xiàn)同比正增長以外，其他企業(yè)均有不同程度的同比下滑，前十家銷售收入集中度達(dá)到90.7%。(單位：億元)

　　-銷量情況-

　　累計(jì)銷量中，公路車銷量繼續(xù)負(fù)增長，實(shí)現(xiàn)增長-4.3%，但再次回歸50%以上份額，占據(jù)總量的51.3%，公交同比增長61%，校車增長-13.3%。

　　累計(jì)銷量前十排名：

　　2018年1-6月，5米以上客車企業(yè)銷量集中度達(dá)到80.7%，前十企業(yè)為：宇通23403、福田歐輝12033(含5米以上輕客)、中通5800、金旅5673、金龍5451、海格4598、比亞迪3607、安凱3196、東風(fēng)超龍2371和東風(fēng)旅行車2035(含5米以上輕客)。(單位：輛)

　　公路車前十企業(yè)銷量集中度達(dá)到90.5%;

　　公交車前十企業(yè)銷量集中度達(dá)到81.3%;

　　校車前十企業(yè)銷量集中度達(dá)到89.5%。

　　當(dāng)月(6月)銷量排名：

　　5米以上客車銷量當(dāng)月集中度達(dá)到80.7%。前十家企業(yè)有宇通3783、福田歐輝2149(含5米以上輕客)、中通1242、海格1018、金旅811、比亞迪810、開沃795、金龍748、亞星613和東風(fēng)超龍442。(單位：輛)