2018年全國兩會(huì)已正式拉開帷幕。今年兩會(huì),全國人大代表、中通客車董事長李樹朋提出“規(guī)范校車管理”和“加快加氫站建設(shè)”兩個(gè)方面內(nèi)容的議案。
全國人大代表、中通客車董事長李樹朋
以下為議案詳情:
《關(guān)于規(guī)范專用校車管理的建議》
孩子上學(xué)安全是社會(huì)普遍關(guān)心的重要問題,也是政府民心工程。自2012年4月5日“校車安全管理?xiàng)l例”實(shí)施以來,國內(nèi)部分地市政府從財(cái)政列出專項(xiàng)資金主導(dǎo)購置校車,大大改善了孩子上學(xué)的交通工具,受到百姓的一致稱贊。
但總體來看也存在一定的問題:
一是專用校車保有量不能有效滿足需求。
據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年承擔(dān)孩子上學(xué)用車保有量39.3萬輛,其中面包車22.6萬輛、專用校車8.9萬輛,其他非標(biāo)準(zhǔn)校車7.8萬輛,專用校車占比僅有22.6%。專用校車占比低的主要原因,是校車運(yùn)營方負(fù)擔(dān)較重,地方財(cái)政給與的補(bǔ)貼不能滿足實(shí)際運(yùn)營需求,再加上安全方面的壓力,校車運(yùn)營方購買校車的積極性不高。總體來看,專用校車保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足孩子上學(xué)需求。
二是專用校車的管理不規(guī)范,存在多頭管理現(xiàn)象。有的歸主管教育的部門牽頭管理,有的歸學(xué)校直接管理,有的歸交通部門管理。
為此,建議各級(jí)政府加強(qiáng)對(duì)校車的統(tǒng)一管理,以保證孩子的上學(xué)安全。二是增加校車補(bǔ)貼,調(diào)動(dòng)社會(huì)各方購買校車的積極性,滿足各區(qū)域孩子上學(xué)的需要。
《關(guān)于加快加氫站建設(shè)的建議》
綠色發(fā)展是新發(fā)展理念的重要內(nèi)涵之一,是時(shí)代發(fā)展的主題,是全國人民的期盼,也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的必然要求。為有效應(yīng)對(duì)化石資源枯竭的挑戰(zhàn),改善生態(tài)環(huán)境,國家在十二五、十三五汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃里對(duì)發(fā)展新能源汽車做了重點(diǎn)布局,通過產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo),社會(huì)各界的共同努力,中國的純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展,到2016年超過了100萬輛,占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。
氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的新能源,被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?。近年來,美、日、德等發(fā)達(dá)國家將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略,產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。我國對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展也高度重視,將其列為十二五、十三五期間戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。近年來,我國氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等方面取得長足的進(jìn)展。
但是氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車產(chǎn)業(yè)化的速度進(jìn)展緩慢,從技術(shù)層面看,氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)具備產(chǎn)業(yè)化的條件,氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展緩慢的原因一是價(jià)格太貴。量產(chǎn)后可以大大降低價(jià)格,這一問題能夠得到很好地解決。另一個(gè)原因就是加氫氣不方便。據(jù)統(tǒng)計(jì),截止2018年2月份,我國已建成及在建的加氫站共有31座,正在運(yùn)營的僅有12座,分別位于北京、上海、江蘇、大連、安徽、河南、廣東、成都等地,雖然全國各地很多城市也都在規(guī)劃建設(shè)加氫站,但是整體還未形成規(guī)模,加氫站數(shù)量少是制約燃料電池汽車發(fā)展的一大瓶頸(附國內(nèi)加氫站統(tǒng)計(jì)情況表)。
為加快氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車產(chǎn)業(yè)化,搶占全球新能源汽車制高點(diǎn),促進(jìn)中國由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變,建議政府加大對(duì)加氫站建設(shè)的支持力度,通過優(yōu)化審批程序,實(shí)施建站補(bǔ)貼政策等方式,加快加氫站建設(shè)步伐。
附表:國內(nèi)加氫站統(tǒng)計(jì)情況表
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