2018年全國兩會已正式拉開帷幕。今年兩會，全國人大代表、中通客車董事長李樹朋提出“規(guī)范校車管理”和“加快加氫站建設(shè)”兩個方面內(nèi)容的議案。

全國人大代表、中通客車董事長李樹朋

　　以下為議案詳情：

　　《關(guān)于規(guī)范專用校車管理的建議》

　　孩子上學(xué)安全是社會普遍關(guān)心的重要問題，也是政府民心工程。自2012年4月5日“校車安全管理條例”實施以來，國內(nèi)部分地市政府從財政列出專項資金主導(dǎo)購置校車，大大改善了孩子上學(xué)的交通工具，受到百姓的一致稱贊。

　　但總體來看也存在一定的問題：

　　一是專用校車保有量不能有效滿足需求。

　　據(jù)統(tǒng)計，2016年承擔(dān)孩子上學(xué)用車保有量39.3萬輛，其中面包車22.6萬輛、專用校車8.9萬輛，其他非標(biāo)準校車7.8萬輛，專用校車占比僅有22.6%。專用校車占比低的主要原因，是校車運營方負擔(dān)較重，地方財政給與的補貼不能滿足實際運營需求，再加上安全方面的壓力，校車運營方購買校車的積極性不高?？傮w來看，專用校車保有量遠遠不能滿足孩子上學(xué)需求。

　　二是專用校車的管理不規(guī)范，存在多頭管理現(xiàn)象。有的歸主管教育的部門牽頭管理，有的歸學(xué)校直接管理，有的歸交通部門管理。

　　為此，建議各級政府加強對校車的統(tǒng)一管理，以保證孩子的上學(xué)安全。二是增加校車補貼，調(diào)動社會各方購買校車的積極性，滿足各區(qū)域孩子上學(xué)的需要。

《關(guān)于加快加氫站建設(shè)的建議》

　　綠色發(fā)展是新發(fā)展理念的重要內(nèi)涵之一，是時代發(fā)展的主題，是全國人民的期盼，也是經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律的必然要求。為有效應(yīng)對化石資源枯竭的挑戰(zhàn)，改善生態(tài)環(huán)境，國家在十二五、十三五汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃里對發(fā)展新能源汽車做了重點布局，通過產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)，社會各界的共同努力，中國的純電動汽車、混合動力汽車實現(xiàn)了快速發(fā)展，到2016年超過了100萬輛，占全球市場保有量的50%以上。

　　氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的新能源，被視為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础＝陙?，美、日、德等發(fā)達國家將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。我國對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展也高度重視，將其列為十二五、十三五期間戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。近年來，我國氫燃料發(fā)動機汽車等方面取得長足的進展。

　　但是氫燃料發(fā)動機汽車產(chǎn)業(yè)化的速度進展緩慢，從技術(shù)層面看，氫燃料發(fā)動機具備產(chǎn)業(yè)化的條件，氫燃料發(fā)動機汽車產(chǎn)業(yè)化進展緩慢的原因一是價格太貴。量產(chǎn)后可以大大降低價格，這一問題能夠得到很好地解決。另一個原因就是加氫氣不方便。據(jù)統(tǒng)計，截止2018年2月份，我國已建成及在建的加氫站共有31座，正在運營的僅有12座，分別位于北京、上海、江蘇、大連、安徽、河南、廣東、成都等地，雖然全國各地很多城市也都在規(guī)劃建設(shè)加氫站，但是整體還未形成規(guī)模，加氫站數(shù)量少是制約燃料電池汽車發(fā)展的一大瓶頸(附國內(nèi)加氫站統(tǒng)計情況表)。

　　為加快氫燃料發(fā)動機汽車產(chǎn)業(yè)化，搶占全球新能源汽車制高點，促進中國由汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變，建議政府加大對加氫站建設(shè)的支持力度，通過優(yōu)化審批程序，實施建站補貼政策等方式，加快加氫站建設(shè)步伐。

　　附表：國內(nèi)加氫站統(tǒng)計情況表