十二年，從白手起家到行業(yè)前十;十二年，從出口為零到遍布全球;十二年，從“龍行天下”到“綠色價(jià)值領(lǐng)航”……

　　十二年一輪回，六十年一甲子。在紀(jì)念中國(guó)客車工業(yè)六十周年之際，上海申龍客車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“申龍客車”)也開始新一輪的征程。在2017年11月3日舉行的“第七屆中國(guó)(澳門)亞太汽車首腦峰會(huì)暨中國(guó)品牌國(guó)際發(fā)展高峰論壇”上，進(jìn)行了“中國(guó)客車工業(yè)60周年頒獎(jiǎng)盛典”，申龍客車榮獲“優(yōu)秀客車品牌”和“十大新能源客車品牌”，申龍SLK6109US55城市客車榮膺“十大城市客車”。三個(gè)重磅獎(jiǎng)項(xiàng)的獲得，意味著申龍客車得到業(yè)內(nèi)的高度認(rèn)可，也標(biāo)志著申龍客車向市場(chǎng)交出了一份優(yōu)秀的成績(jī)單。

　　對(duì)整個(gè)中國(guó)客車業(yè)而言，十二年僅僅是彈指一揮間;對(duì)申龍客車而言，十二年則是一路乘風(fēng)破浪，經(jīng)歷從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程。站在新的歷史節(jié)點(diǎn)，申龍客車正以一往無前的姿態(tài)駛?cè)氘a(chǎn)業(yè)新時(shí)代。

　　■自主品牌客車的一匹“黑馬”

　　成立于2005年9月的申龍客車，前身為上海旅游客車廠。2002年，上海旅游客車廠破產(chǎn)倒閉，同年進(jìn)行第一次改制，由國(guó)企改制為民企，成立上海駛抵達(dá)旅游客車有限公司;2005年，公司第二次改制，由上海市楊浦區(qū)政府牽線，改制成為現(xiàn)在的申龍客車。改制完成后，站在一個(gè)全新起點(diǎn)上的申龍客車，進(jìn)入快速發(fā)展期。

申龍客車和南寧市人民政府簽約現(xiàn)場(chǎng)，右二為申龍客車董事長(zhǎng)陳大城

　　憑借敢想敢干的韌勁，申龍客車在投產(chǎn)當(dāng)年便取得192輛的銷售成績(jī)，被業(yè)界譽(yù)為中國(guó)自主品牌客車的一匹“黑馬”。“九層之臺(tái)，起于壘土;千里之行，始于足下”。良好的開端，并沒有讓申龍人一味地沉迷于興奮之中，而是更加堅(jiān)定了腳踏實(shí)地做大做強(qiáng)企業(yè)的信念。自2005年起，安心做實(shí)業(yè)的申龍客車每年都保持著穩(wěn)定的增長(zhǎng)幅度，并逐步成長(zhǎng)為上海惟一、國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的綜合性客車制造企業(yè)。

　　與其他客車企業(yè)先國(guó)內(nèi)后國(guó)外的發(fā)展策略不同，借助上海國(guó)際化都市的形象定位與區(qū)位優(yōu)勢(shì)，成立之初的申龍客車就立志成為國(guó)際客車品牌，確定了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)“兩條腿”走路的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　“精準(zhǔn)定位”是申龍客車市場(chǎng)新思路的集中體現(xiàn)。不論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是國(guó)外市場(chǎng)，申龍客車都能準(zhǔn)確評(píng)估自身能力，找準(zhǔn)自己能做的事情，找準(zhǔn)服務(wù)市場(chǎng)和服務(wù)點(diǎn)做精做強(qiáng)，而不是盲目比拼市場(chǎng)份額和發(fā)展規(guī)模。在不斷的摸索過程中，申龍客車總結(jié)出一套市場(chǎng)開拓的“制勝法寶”，即企業(yè)不要用自己的短板去拼別人的長(zhǎng)板，重點(diǎn)在于找出適合自己產(chǎn)品的細(xì)分市場(chǎng)，而不是盲目跟風(fēng)。

　　在大力開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的同時(shí)，申龍客車并沒有放松對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)。早在2007年國(guó)內(nèi)大多數(shù)客車企業(yè)尚未發(fā)力新能源汽車時(shí)，申龍客車就開始布局新能源產(chǎn)品，并成功研發(fā)出氫燃料電池客車，獲得政府相關(guān)部門的認(rèn)可。從一定程度上講，在客車產(chǎn)業(yè)每一個(gè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)上，無論是技術(shù)還是市場(chǎng)方面，申龍客車都有較好的把握，緊跟時(shí)代發(fā)展步伐。

　　■擺脫發(fā)展困境的蛻變之路

　　曾有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，申龍客車看似慢步、實(shí)則進(jìn)步的發(fā)展模式，正是緣于認(rèn)清產(chǎn)品本質(zhì)并緊緊圍繞打造產(chǎn)品力的發(fā)展思路，以及用“藍(lán)?！币暯巧罡a(chǎn)品的戰(zhàn)略決策?；诖耍挲埧蛙嚥判纬?米至13.7米，涵蓋柴油、天然氣、純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料等動(dòng)力燃料的20多類200多個(gè)客車品種的完整產(chǎn)品鏈;才能連續(xù)10年成為全國(guó)兩會(huì)通勤和服務(wù)保障用車;才能形成被用戶津津樂道的“申龍模式”。

　　在發(fā)展形勢(shì)被外界看好的情況下，申龍客車始終保持“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰”的危機(jī)意識(shí)。眾所周知，客車行業(yè)是一個(gè)同質(zhì)化較為嚴(yán)重的行業(yè)，在整個(gè)發(fā)展過程中，本身的利潤(rùn)點(diǎn)非常薄，要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存下來，必須在新技術(shù)、新領(lǐng)域、新市場(chǎng)方面進(jìn)行拓展。企業(yè)要做的不僅僅是如何短期內(nèi)采取措施、運(yùn)用方法以保證業(yè)績(jī)，更應(yīng)該努力著眼于回歸產(chǎn)品本質(zhì)，通過打造過硬的產(chǎn)品力鑄就企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　然而，作為一家民營(yíng)企業(yè)，申龍客車在享受早期“短平快”的運(yùn)營(yíng)管理模式帶來的決策機(jī)制紅利后，弊端亦日漸顯現(xiàn)。與傳統(tǒng)客車巨頭的市場(chǎng)策略不同，申龍客車在訂單的選擇上有自己的一套標(biāo)準(zhǔn)，且更關(guān)注現(xiàn)金流問題。但也正是現(xiàn)金流問題，成為限制申龍客車進(jìn)一步發(fā)展的掣肘。由于資金不足，申龍客車在2016年不得不放棄超過10億元的各類訂單。加上國(guó)家補(bǔ)貼政策的調(diào)整，申龍客車急需尋找一條擺脫發(fā)展困境的蛻變之路。

　　幾經(jīng)思考與尋找，申龍客車與東旭光電一拍即合，本著共同的新能源汽車夢(mèng)想，雙方很快達(dá)成收購意向。根據(jù)約定，申龍客車2017年、2018年、2019年實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)要分別不低于3億元、4億元、5.5億元。在東旭光電的全方位支持下，申龍客車解決了當(dāng)前最迫切的融資問題，煥發(fā)出新的蓬勃生機(jī)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2017年上半年中國(guó)客車企業(yè)累計(jì)銷售收入排名中，申龍客車以11.3億元的成績(jī)躋身行業(yè)前八，而340.5%的收入增長(zhǎng)率更位居行業(yè)第一。以2017年6月為例，申龍客車銷量為1074輛，同比增長(zhǎng)416%，當(dāng)月銷售收入大幅增長(zhǎng)1100%，兩項(xiàng)增幅均拔得行業(yè)頭籌。此外，在工信部公布的第1～8批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，申龍客車共有57款車型入選，成為國(guó)內(nèi)新能源客車的代表企業(yè)之一。

　　■駛?cè)氘a(chǎn)業(yè)發(fā)展新時(shí)代

　　為了進(jìn)一步完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，整合優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品戰(zhàn)略升級(jí)，今年申龍客車完成了對(duì)廣西源正新能源汽車有限公司的收購。

　　今年6月20日，申龍客車投資30億元，與廣西南寧市政府簽署了新能源汽車生產(chǎn)基地項(xiàng)目投資協(xié)議，計(jì)劃在南寧投資建設(shè)超過1100畝的新能源客車和新能源物流專用車生產(chǎn)基地，打造以新能源汽車制造為龍頭，零部件配套生產(chǎn)加工為輔，集研發(fā)、創(chuàng)新、制造、推廣應(yīng)用于一體的新能源汽車科技產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋。按照規(guī)劃，該基地具有年產(chǎn)1萬輛新能源客車和3萬輛新能源物流車的能力，項(xiàng)目全部投產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值超100億元，各項(xiàng)稅收超10億元。

　　10月23日，東旭光電收購申龍客車的申請(qǐng)獲證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)批文。至此，備受市場(chǎng)關(guān)注的東旭收購申龍客車項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于年內(nèi)收官?！奥?lián)姻”申龍客車對(duì)東旭光電具有戰(zhàn)略意義，東旭光電作為中國(guó)高端裝備制造及顯示材料供應(yīng)商，將把申龍客車作為其進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的突破口和急先鋒，二者“聯(lián)姻”可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。隨著收購的完成，雙方在資本與產(chǎn)業(yè)的協(xié)同、資源與市場(chǎng)的協(xié)同、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同優(yōu)勢(shì)日漸凸顯，也意味著申龍客車將駛?cè)氘a(chǎn)業(yè)發(fā)展新時(shí)代。

　　萬事俱備，東風(fēng)已來。申龍客車不為補(bǔ)貼而貪功冒進(jìn)，堅(jiān)持企業(yè)既定的研發(fā)計(jì)劃和節(jié)奏，立志成為新能源汽車領(lǐng)域的綠色價(jià)值領(lǐng)航者。隨著東旭光電收購帶來的資金后盾和抗壓能力，截至2017年9月，申龍客車的訂單總額已超過40億元，遠(yuǎn)超去年全年的21億元。這些，成為申龍客車成功蛻變的現(xiàn)實(shí)佐證。

　　“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。按照發(fā)展規(guī)劃，申龍客車未來將在銷售網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品架構(gòu)和流程管理等方面不斷改善，對(duì)內(nèi)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)外持續(xù)開拓市場(chǎng)。在未來3年內(nèi)，公司體量將達(dá)到百億元級(jí)別。