教授級(jí)高工熊易華表示，基于公交IC卡大數(shù)據(jù)建立換乘規(guī)則，是一種科學(xué)的方式。數(shù)據(jù)分析得到成都地鐵與常規(guī)公交的平均換乘率為14%-15%，平均換乘時(shí)間為9-10分鐘，由此可以做出很多優(yōu)化策略。

　　他建議，可以通過(guò)增加常規(guī)公交線路或加密發(fā)車(chē)班次、縮短地鐵出入口與常規(guī)公交站間換乘步行距離，這是疏解大量的換乘需求和提高換乘效率的有效途徑。而職住不均衡是末端延伸特性的內(nèi)在原因，需建立中心城與周邊重要衛(wèi)星城的快速軌道聯(lián)系，同時(shí)完善衛(wèi)星城功能配套，增強(qiáng)居住與就業(yè)的融合。另外，他表示，針對(duì)不同的片區(qū)需要多樣化、精細(xì)化的換乘策略，靈活的社區(qū)巴士是居住人口接駁的最佳選擇;商業(yè)商務(wù)區(qū)則應(yīng)考慮構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的地下空間，轉(zhuǎn)化“最后一公里”接駁需求。