來(lái)自中國(guó)的公交車“價(jià)廉卻物不美”?路透社6日發(fā)表的一篇報(bào)道就緬甸從中國(guó)進(jìn)口2000輛公交車做起了文章。

　　路透社稱，今年年初緬甸政府的公交車公開采購(gòu)，許多來(lái)自歐洲的玩家都摩拳擦掌，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，最重要的是缺乏一個(gè)公平競(jìng)逐合同的機(jī)會(huì)。但該文章也不得不承認(rèn)，其他國(guó)家的公交車商家也不是沒有機(jī)會(huì)參與到仰光的公共交通市場(chǎng)中來(lái)，但這些商家均因?yàn)楦鞣N原因鎩羽而歸。

　　其實(shí)仰光的官員們?cè)缭谌ツ昃团c世界銀行旗下的世界金融公司就有關(guān)改善仰光交通系統(tǒng)有過(guò)洽談，但因?yàn)槎咴谟?jì)劃的具體細(xì)節(jié)上存在分歧且無(wú)法彌合，仰光市政府最終拒絕了合作;此外，來(lái)自法國(guó)和荷蘭的商家也曾向仰光市政府伸出橄欖枝，但因?yàn)樗鼈冊(cè)谲囕v的供貨速度上無(wú)法達(dá)到仰光省省長(zhǎng)漂敏登的要求，也無(wú)功而返。

　　最終，在中國(guó)駐緬大使洪亮的推薦下，仰光市政府下屬的仰光公共巴士公司購(gòu)買了三家中國(guó)商家提供的共2000輛公交車。這2000臺(tái)公交車的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)一例外地都選擇玉柴機(jī)器。

　　上述協(xié)議于今年4月簽署。在協(xié)議簽署兩個(gè)月后，中國(guó)廠商各自向緬甸交付了500輛公交車。漂敏登早前在回應(yīng)此次交易時(shí)曾談到，與中國(guó)簽署“政府對(duì)政府”的協(xié)議，性價(jià)比更高，交付更快。

　　路透社稱，一些工程師預(yù)計(jì)中國(guó)產(chǎn)公交車的磨損速度會(huì)快于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的時(shí)間到來(lái)前就需要更換。

　　但是這一觀點(diǎn)瞬間被打臉?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》一名記者曾有過(guò)在仰光生活的經(jīng)歷，他說(shuō)，在來(lái)自中國(guó)的新公交車抵達(dá)之前，行駛在仰光街頭的公交車大都是來(lái)自日本與韓國(guó)的不知轉(zhuǎn)了幾手的近乎報(bào)廢的車輛，車身上還保留了已經(jīng)褪色，但仍然可以清晰辨識(shí)的日文和韓文。

　　這些在仰光街頭的N手車并沒有顯示出多么高的質(zhì)量，反而事故頻發(fā)。比如，今年7月7日，緬甸仰光市一主要交通干道上，一輛55路公交車與一輛37路公交車發(fā)生劇烈碰撞，當(dāng)場(chǎng)死亡6人，送到醫(yī)院后搶救無(wú)效死亡10人，受傷30人。如今，搭載玉柴“芯”的中國(guó)產(chǎn)公交車登陸仰光，將逐步替換過(guò)去老舊的“要命車”。

　　《環(huán)球時(shí)報(bào)》最終道破玄機(jī)：不論是質(zhì)疑缺乏透明度，還是所謂的質(zhì)量問(wèn)題，路透社文章反映出來(lái)的，看上去是西方國(guó)家看到昂山素季這一“民主女神”成為緬甸領(lǐng)導(dǎo)人后，與中國(guó)之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系不降反升、希望落空之際產(chǎn)生的一種羨慕嫉妒恨的酸葡萄心理。

　　當(dāng)然，這也反映出，中國(guó)制造以全新姿態(tài)走向全球市場(chǎng)。