城市公交在早晚高峰時“擁堵不堪”，作為承載市民出行的核心力量，貴陽公交正在與中車電動聯(lián)手，奮力打破這種魔咒!

　　提起貴陽公交，這個曾被譽為“共和國交通史上的奇跡”的公交集團，在我國城市交通發(fā)展的每個時期都發(fā)揮著“橋頭堡”作用，無人售票、應(yīng)用 “油改氣”，實現(xiàn)100%清潔能源……

　　進入2017年，貴陽公交的創(chuàng)新突破，用貴陽公交總經(jīng)理孫林的話概括就是：以大數(shù)據(jù)為引領(lǐng)，實現(xiàn)傳統(tǒng)公交向智慧公交的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　綠色公交與智慧公交一脈相承

　　擁抱物聯(lián)網(wǎng)時代，接軌5G，貴陽公交正致力“用大數(shù)據(jù)進行管理”，清晰化決策，打造真正的“用數(shù)據(jù)說話”。

　　對此孫林解釋了三個層面：“綠色是一個廣義概念，不僅僅是使用清潔燃料、能耗的節(jié)能減排，而是更深一步，使用大量人工智能，比如線網(wǎng)更加優(yōu)化，降低重復(fù)系數(shù)、非直線系數(shù)，降低無效行駛里程，這正是最大的節(jié)能減排，也是最大的綠色?！?

　　另一方面，讓市民得到滿足，在最短時間實現(xiàn)出行，對社會效益就是綠色。

　　在第三層面，未來的公共交通要實現(xiàn)人工智能與無人駕駛的結(jié)合，降低駕駛員勞動強度，降低公交車在復(fù)雜的城市環(huán)境中的不安全因素，降低運行成本，這些提升服務(wù)的路徑，都是最“以人為本”的綠色。

　　在他看來，用人工智能和大數(shù)據(jù)重構(gòu)公交的服務(wù)體系和產(chǎn)品，滿足各種出行需求，不僅從交通、燃料、管理，而是面向全方位，實現(xiàn)真正的智慧公交就是踐行綠色公交發(fā)展。

　　▲貴陽公交駕駛員在談到中車電動車輛，不時的舉起大拇指

　　期待有類似“復(fù)興號”公交車型出現(xiàn)

　　在貴陽公交構(gòu)建的“智慧公交體系”中，不得不提的是中車電動。貴陽公交2013年開始與中車電動合作，2014年年初即與中車電動簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在協(xié)議框架下，近幾年來在電控、電機及電池管理系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用上，雙方在實際應(yīng)用中成為了最佳合作拍檔。

　　▲中車電動設(shè)計生產(chǎn)的貴陽左右雙開門BRT公交

　　在貴陽公交的627輛混動公交車中，403臺插電增程式混合動力車型的核心系統(tǒng)(包括電機、電控和電池等)均由中車電動提供;下半年還將有86輛中車電動整車投放到貴陽公交BRT線路。

　　面對“地?zé)o三尺平”的貴陽城市路況，孫林總經(jīng)理給予了中車電動高度評價：“我們3年的運營實踐證明，中車電動的核心系統(tǒng)部件安全、可靠，產(chǎn)品值得信賴。中車電動具備強大的研發(fā)、制造能力，通過其10年發(fā)展，把應(yīng)用于高鐵的電控、電機核心技術(shù)應(yīng)用到民用公共汽車上，并賦予智能和大數(shù)據(jù)元素。現(xiàn)在中國中車自主知識產(chǎn)權(quán)的‘復(fù)興號’高鐵已面世，期待未來公交車也出現(xiàn)‘復(fù)興號’類似車型，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。”

　　目前，中車電動先進的“智軌”和“智能

　　駕駛”車型業(yè)已研發(fā)成功，下一步，貴陽公交也將與中車電動就此開展相關(guān)應(yīng)用研究工作。通過需求端、制造端、研發(fā)端的有機結(jié)合，共同打造智慧公交戰(zhàn)略工程。

　　“可持續(xù)”發(fā)展模式探索

　　面向貴陽公交每天200萬人次的運輸量，孫林認為，“公交最重要的兩大指標(biāo)：滿意度、可持續(xù)。滿意度就是指提升公交服務(wù)水平?！?

　　怎樣增加滿意度?在他看來，通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)，大力發(fā)展定制公交;通過需求端導(dǎo)向，倒逼公交改革單一且低質(zhì)低價的現(xiàn)狀，呈現(xiàn)價格多梯度、服務(wù)多元化、滿足市民多層次出行需求的形態(tài);既要保障市民基本出行，又要多元服務(wù)參與市場競爭，以實現(xiàn)與城市同步發(fā)展、與各種交通工具深度融合，發(fā)揮貴陽公交在城市出行主渠道的作用。

　　為此，貴陽公交下一步的做法是先做減法，通過人工智能的廣泛應(yīng)用，提升效率，降低成本。其次是進一步打破慣性思維，打破體制機制的限制，積極參與市場競爭。

　　“我們需要重新審視市場價值和經(jīng)濟價值，找到增長點。”孫林舉例，換個角度來看，公交場站其實是一個能融資、能產(chǎn)生效益、能探索出新的商業(yè)模式的平臺，是公交公司最優(yōu)質(zhì)的資源。