近年來(lái)，在高鐵、動(dòng)車、私家車、網(wǎng)約車等出行方式的影響下，公路客運(yùn)上座率、周轉(zhuǎn)率持續(xù)下滑，很多道路運(yùn)輸企業(yè)的載客量甚至出現(xiàn)“斷崖式”下跌。傳統(tǒng)的公路客運(yùn)模式已不能滿足市場(chǎng)需求，行業(yè)與企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。

海格助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　為幫助客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)變思維、打開思路，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，7月~8月，海格客車在全國(guó)開啟“智慧客車體驗(yàn)行”暨行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研討會(huì)系列活動(dòng)。海格客車將邀請(qǐng)行業(yè)專家分析市場(chǎng)現(xiàn)狀，邀請(qǐng)不同類型的道路運(yùn)輸企業(yè)分享、交流對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的探索和思考，同時(shí)也將帶來(lái)助力客戶轉(zhuǎn)型升級(jí)的產(chǎn)品，即“海悅”、“海豹”與“海星”3大系列車型及G-BOSSIII代智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)解決方案。

　　系列產(chǎn)品 滿足轉(zhuǎn)型升級(jí)新需求

　　7月12日，海格智慧客車體驗(yàn)行暨行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研討會(huì)首站活動(dòng)在南京展開。在研討會(huì)上，來(lái)自江蘇各地的客運(yùn)企業(yè)代表暢所欲言，分析行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，分享各自的轉(zhuǎn)型升級(jí)探索，引起了現(xiàn)場(chǎng)嘉賓的共鳴。當(dāng)前公路客運(yùn)面臨巨大挑戰(zhàn)，行業(yè)整體呈下滑趨勢(shì)，海格客車舉辦轉(zhuǎn)型升級(jí)研討會(huì)正當(dāng)其時(shí)，研討環(huán)節(jié)專家分享的全國(guó)乃至世界上客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的鮮活案例，為客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了諸多借鑒經(jīng)驗(yàn)。

　　客運(yùn)企業(yè)立足客運(yùn)業(yè)務(wù)如何發(fā)展?首先，面對(duì)客運(yùn)量大幅下滑，客運(yùn)企業(yè)需要“降本”，但在“降本”的同時(shí)仍然要保證服務(wù)質(zhì)量。江蘇快鹿汽車運(yùn)輸公司安全機(jī)務(wù)部經(jīng)理周培東表示，江蘇快鹿以往均使用合資品牌客車，但在客運(yùn)市場(chǎng)不景氣的背景下，合資品牌客車的高昂價(jià)格與維修保養(yǎng)成本讓企業(yè)難以承受。而另一方面，乘客對(duì)客車舒適性的要求卻在不斷提高。

　　其次，為轉(zhuǎn)型升級(jí)，有些客運(yùn)企業(yè)嘗試開展了企業(yè)班車、旅游包車等業(yè)務(wù)。多家從事廠包車服務(wù)的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)反映，許多使用班車、包車的終端客戶都要求車輛是全新的，并且最多簽3年以內(nèi)的班車合同。這意味著團(tuán)體客運(yùn)企業(yè)在購(gòu)買批輛新車為客戶提供班車服務(wù)后，3年后客戶還會(huì)不會(huì)續(xù)約存在極大不確定性。為此，車輛需要在中短途、多路線應(yīng)用的情況下，套班運(yùn)營(yíng)，保證高出勤率，才能獲得收益。在當(dāng)前利潤(rùn)空間十分狹小的客運(yùn)市場(chǎng)，對(duì)每一輛客車進(jìn)行最大限度的利用是必須的，因此運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)客車產(chǎn)品的質(zhì)量有著更高的要求。

海格智慧客車體驗(yàn)環(huán)節(jié)現(xiàn)場(chǎng)

　　綜上所述，客運(yùn)企業(yè)需要在降低成本的同時(shí)確?？蛙囐|(zhì)量可靠。周培東表示，海格客車是國(guó)內(nèi)一線品牌，并且公路客車一直是海格的強(qiáng)項(xiàng)。因此，安全性、舒適性、可靠性不輸合資品牌，而性價(jià)比又占優(yōu)的海格客車成為其公司的選擇?！昂８窨蛙嚥粌H產(chǎn)品成熟，零配件供應(yīng)齊全、迅速，服務(wù)也很周到?！彼f(shuō)。

　　在客運(yùn)量急劇下滑的市場(chǎng)背景下，客運(yùn)企業(yè)對(duì)20座以下的小型客車需求量增長(zhǎng)。在研討會(huì)上記者發(fā)現(xiàn)，根據(jù)各省公路汽車客票價(jià)格機(jī)制，以及運(yùn)營(yíng)等級(jí)的要求，客運(yùn)企業(yè)需要能夠滿足“高一級(jí)”的中、小型客車?！半m然可以提供中、小型客車的生產(chǎn)企業(yè)挺多，但是產(chǎn)品可以達(dá)到‘高一級(jí)’的比較少?！边B云港汽車運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理汪新國(guó)告訴記者。海格本次帶來(lái)的 “海星”產(chǎn)品為“高一級(jí)”車型，充分滿足客運(yùn)企業(yè)定制化的轉(zhuǎn)型新需求。

　　此外，在20座以下的中小型客車方面，一些客運(yùn)企業(yè)更偏愛(ài)柴油動(dòng)力的，他們認(rèn)為柴油動(dòng)力車型油耗更低，動(dòng)力更強(qiáng)，車輛更耐用。海格本次帶來(lái)的7米“海星”，有汽油、柴油兩種動(dòng)力版本，滿足不同用戶的差異化需求。

　　G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng) 降本增效更便捷

　　在整車產(chǎn)品之外，海格客車還向客運(yùn)企業(yè)介紹了G-BOSIII代智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。海格客車是國(guó)內(nèi)較早推出車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)的客車生產(chǎn)企業(yè)。2010年7月G-BOS上市，3年后推出G-BOSII代，2017年5月升級(jí)為G-BOSIII代，并且標(biāo)配海格全系產(chǎn)品。目前海格G-BOS已在全國(guó)2000多家用戶、11萬(wàn)輛商用車產(chǎn)品上應(yīng)用，是國(guó)內(nèi)應(yīng)用最廣泛的車聯(lián)網(wǎng)智能管理系統(tǒng)。

參會(huì)嘉賓詳細(xì)了解海悅客車和海格G-BOSIII代智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)

　　G-BOSIII代在以往的功能基礎(chǔ)上，更加越專注于助力客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)安全、提高運(yùn)營(yíng)效率、提升經(jīng)濟(jì)效益三大方向幫助客戶提升價(jià)值。G-BOSIII代在油耗精準(zhǔn)管理、司機(jī)行為分析、安全管理等精細(xì)化管理方面更加智能、便捷、靈活。具體來(lái)說(shuō)，在機(jī)務(wù)管理方面，以往需要員工手動(dòng)填寫的行程單、油耗單等均可由系統(tǒng)自動(dòng)生成記錄，提高效率，為企業(yè)降低成本。在行車安全方面，除了普通的全程實(shí)時(shí)攝像之外，系統(tǒng)會(huì)智能抓取并記錄不規(guī)范或危險(xiǎn)操作，比如急加速、急減速、怠速開門等行為前后30秒的視頻，便于客運(yùn)企業(yè)對(duì)駕駛員的操作行為進(jìn)行規(guī)范和管理。