氫能是國家戰(zhàn)略性能源,具有零污染、高效率、來源豐富、用途廣泛等優(yōu)勢，諸多備受環(huán)境污染困擾的國家都已經將氫能視為“未來能源”，早在20世紀70年代以來，世界上許多國家和地區(qū)就廣泛開展了氫能研究。而在新能源汽車領域，與電動汽車全球遍地開花的繁榮景象相比，氫燃料電池汽車還處于起跑階段，但零排放、加氫時間短、續(xù)駛里程更長等優(yōu)勢越來越被市場看重，促使中國氫燃料客車的研發(fā)進入了快車道。

　　宇通：燃料電池客車在路上

　　宇通作為中國客車的“老大哥”，一直高度重視燃料電池客車的研發(fā)。2009年，宇通就完成了第一代增程式燃料電池客車開發(fā)，2013年推出第二代電電混合燃料電池城市客車，宇通2014年底率先通過燃料電池客車生產資質審查，2015年7月獲得商用車領域首個燃料電池客車公告。2016基于國外成熟燃料電池系統(tǒng)推出最新第三代燃料電池城市客車。

　　作為國內燃料電池客車的領導者，在2016年12月29日，工業(yè)和信息化部在官方網站發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(第5批)》，宇通牌ZK6125FCEVG2燃料電池城市客車和ZK6826FCEVQ1燃料電池客車兩款宇通燃料電池客車車型首次進入新能源汽車推廣目錄。2017年宇通ZK6826FCEVQ1再次進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(第3批)》入選新能源汽車推廣目錄的ZK6125FCEVG2車型，采用宇通自主研發(fā)的第三代電電混合動力系統(tǒng)方案。該車型參加了2016北京“中國道路運輸杯”車展，獲得“最佳新能源客車獎”，產品得到行業(yè)的一致好評。

　　ZK6826FCEVQ1是國內首款8米燃料電池團體客車，采用第三代電電混合動力系統(tǒng)方案，使用了全液晶儀表，產品定位為高端客戶的通勤。

圖1 ZK6125FCEVG2燃料電池城市客車

ZK6826FCEVQ1燃料電池團體客車

　　福田歐輝：氫燃料電池客車中國制造新名片

　　長期以來，福田汽車潛心研發(fā)氫燃料電池客車。從2006年開始，福田歐輝與清華大學、北京億華通科技股份有限公司(簡稱億華通)聯(lián)合承接國家“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池客車的研發(fā)項目;2013年，與億華通共同研發(fā)氫燃料電池物流車;2014年，生產出5輛第二代12米氫燃料電池電動客車，解決了生產成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池電動客車發(fā)展的瓶頸。今年，福田歐輝的BJ6852FCEVUH進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。

　　福田歐輝自主開發(fā)的8.5米氫燃料電池客車為例，加注氫氣10分鐘，續(xù)航里程可達500公里。

　　此外，歐輝采用全球領先的干膜技術，車輛可實現(xiàn)零下20度低溫啟動、零下46度低溫存放和停機自動保護;獨有的福田智科智能車載管理系統(tǒng)，以智能環(huán)保產品、智能運營支持和智能人性服務，打造人、車、路的一體化管理平臺，精享智能安全出行。

　　2016年5月，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車一舉斬獲了100輛訂單，創(chuàng)下三個“第一”：第一個簽訂全球最大批量氫燃料電池客車訂單的企業(yè);第一個實現(xiàn)國家863計劃重點項目閉環(huán)，完成氫燃料電池客車研發(fā)制造的廠商;第一個全球范圍內真正實現(xiàn)氫燃料電池客車產業(yè)化、商業(yè)化開發(fā)運營的品牌。

　　如今，福田汽車已成立歐輝、歐馬可氫燃料電池汽車生產基地，形成了涵蓋氫燃料電池客車研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產業(yè)鏈。

　　中通：完善車輛型譜領跑氫能源客車

　　2017年春節(jié)剛剛過后，中通客車就發(fā)布了其首款氫燃料電池客車——LCK6900FCEVG，這也行業(yè)內首臺9米級燃料電池車型，吸引了眾多的行業(yè)目光。這是中通新能源客車發(fā)展史上的一件盛事，標志著中通客車在新能源發(fā)展之路走上了新的征程。

　　就在9米車熱度未減之時，中通客車再度出擊，3月30日—4月1日在天津客車展上推出其12米氫燃料電池客車——LCK6120 FCEVG。這也是在其成功發(fā)布行業(yè)首款9米氫燃料電池客車后，又一款氫燃料電池的上市。

　　LCK6900FCEVG作為中通首臺燃料電池樣車，同時也是國內首臺9米級燃料電池車型，電堆凈輸出功率超過32KW，使用壽命超過一萬小時，標準工況運行續(xù)駛里程可達400公里，一鍵啟動、電子駐車、前防碰撞、360°環(huán)視系統(tǒng)等先進技術更是科技感“爆表”，完全滿足各級公交公司使用要求。

　　中通LCK6120FCEVG整車為6700mm大軸距，低入口，一級踏步，低地板區(qū)乘客椅采用斜腿結構，空間充裕。車內配備了一鍵啟動、EBS電子控制制動、EPB電子駐車制動以及智能輔助駕駛等系統(tǒng)，方便駕駛的同時，也極大提升了整車的安全性。該車加注時間為3-10分鐘，城市工況65%載荷不開空調續(xù)駛里程可以達到400km。

　　值得一提的是，近期，中通客車研發(fā)的10.5米、12米氫燃料電池客車也將推向市場。屆時，中通新能源客車產品型譜將更加完善，為市場提供更優(yōu)的產品和服務，鞏固公司在新能源客車領域的領跑地位。

　　海格：氫燃料電池城市客車新能源技術的領航者

　　蘇州金龍早在2006年就已經推出了氫燃料城市客車，算的上是行業(yè)中最早涉獵氫燃料城市客車的企業(yè)。2006年 3月28日，上海世界客車博覽會上，蘇州金龍展示了其最新研制的海格氫燃料電池公交車KLQ6118GQ。2009年2月28日-3月2日舉辦的“第七屆北京國際客車及零部件展覽會”上，蘇州金龍展示了新一代氫燃料電池低地板城市客車——KLQ6129GQH2。

　　KLQ6118GQ氫燃料電池客車是蘇州金龍聯(lián)合上海交通大學、蘇州創(chuàng)元集團、神力科技等科研和高科技企業(yè)共同研制的，這款客車巴士，裝備75千瓦燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，最高車速達到75公里，持續(xù)行程320公里以上，具有4項國家專利，主要性能參數達到國際同步、國內領先的水平。

　　KLQ6129GQH2這款車是由蘇州金龍和清華大學聯(lián)合研制的，同時是國家‘863計劃十一五攻關項目：節(jié)能與新能源汽車’——氫燃料城市客車研發(fā)項目。還是海格客車2006年氫燃料城市客車的新一代升級產品。

　　青年：加氫僅5分鐘 氫燃料客車領域“后起之秀”

　　為了掌握氫燃料電池汽車的核心技術，2015年青年汽車通過增資南通百應60%的股權，由南通百應100%收購百應能源國際有限公司(美國總公司)。 2016年11月26-28日，中國國際能源峰會暨展覽會上青年汽車帶來了多款氫燃料電池汽車參加，成為展會關注的焦點。

　　目前，經多年的發(fā)展，通過自主研發(fā)、技術合作等方式，已經掌握了從膜電極生產、電堆組裝、系統(tǒng)集成到整車匹配等全套的核心技術，成為國內少數幾家擁有成熟氫燃料電池技術的整車企業(yè)之一。青年汽車已研發(fā)完成氫燃料客車、氫燃料物流車、氫燃料轎車產品，首批氫燃料電池汽車近期將交付客戶使用。

　　值得一提的是，2016年8月27日，青年集團與連云港海通公交簽約1500臺氫燃料汽車。