在剛剛閉幕的2017北京客車展上，銀隆新能源股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“銀隆”)以先鋒新品、銀隆鈦全產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新金融模式的組合拳形式，全面展示了銀隆鈦技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與實(shí)力。記者采訪了銀隆副總裁李賢能，他向記者全面闡釋了銀隆的發(fā)展規(guī)劃。

　　獨(dú)具優(yōu)勢(shì) 競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)

　　近年來(lái)，銀隆主打的新能源純電動(dòng)客車在觀光客車、公交車等領(lǐng)域大有作為。以2016年為例，純電動(dòng)雙層客車榮膺第二屆中美低碳峰會(huì)官方用車，并于同年7月登陸北京旅游觀光三線。此外，銀隆暢銷車型之一純電動(dòng)鐺鐺車，已成為國(guó)內(nèi)多個(gè)城市的旅游觀光用車，具有非常好的市場(chǎng)表現(xiàn)。同時(shí)，為適應(yīng)今后新能源客車市場(chǎng)多方面的需求，在2017北京客車展上，銀隆也展出了12米公交、13.7米BRT和18米BRT等產(chǎn)品。“5月24日舉辦的發(fā)布會(huì)上，銀隆創(chuàng)新力作10.5米廣告車亮相?！崩钯t能告訴記者，“這款車有助于公交集團(tuán)充分運(yùn)用廣告營(yíng)收提升自主經(jīng)營(yíng)能力?！?

　　在國(guó)家綠色發(fā)展政策與民眾綠色環(huán)保意識(shí)提升的帶動(dòng)下，新能源汽車將隨著各類技術(shù)的成熟與產(chǎn)業(yè)化，加快進(jìn)程，滿足客戶在不同應(yīng)用領(lǐng)域的電動(dòng)化應(yīng)用需求。另外，全球汽車產(chǎn)業(yè)正值轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，這也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑后發(fā)優(yōu)勢(shì)的大好時(shí)期。李賢能表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要優(yōu)勢(shì)的核心技術(shù)和創(chuàng)新的商業(yè)模式。銀隆自主研發(fā)的銀隆鈦系列電池產(chǎn)品，具備六分鐘快充放、耐寬溫(零下50℃到零上60℃)、30年循環(huán)使用壽命、高安全性、高效率的性能優(yōu)勢(shì)。已被廣泛應(yīng)用于新能源汽車、家用、工業(yè)用途及軍事儲(chǔ)能等多個(gè)領(lǐng)域，具有廣闊的市場(chǎng)前景和應(yīng)用價(jià)值。如今，銀隆鈦·廣通車已成為新能源客車市場(chǎng)上具有創(chuàng)新技術(shù)路線與競(jìng)爭(zhēng)力的品牌。

　　創(chuàng)新商業(yè)模式 搶占市場(chǎng)

　　在掌握核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，銀隆摸索出一套創(chuàng)新的商業(yè)模式，即“零元購(gòu)車、十年租賃、十年質(zhì)保、整車替換”四方共贏的模式。據(jù)李賢能介紹，這一模式旨在讓城市公交的發(fā)展不再成為城市財(cái)政的負(fù)擔(dān)。銀隆鈦酸鋰儲(chǔ)能電池壽命長(zhǎng)達(dá)30年，循環(huán)充放電次數(shù)超過2.5萬(wàn)次以上，全生命周期內(nèi)的成本價(jià)格具有明顯優(yōu)勢(shì)。銀隆對(duì)公交集團(tuán)提供十年質(zhì)保和24小時(shí)貼身保姆式服務(wù)，讓公交集團(tuán)的維修成本大大降低，緩解了運(yùn)營(yíng)壓力。

　　此外，在交通智能化飛速發(fā)展的當(dāng)下，對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)效率及駕駛員的智能化監(jiān)管是構(gòu)建安全運(yùn)營(yíng)的重要一環(huán)。銀隆推出的遠(yuǎn)程智能監(jiān)控平臺(tái)，通過應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等智能傳感技術(shù)，建立全方位、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的電儲(chǔ)沖車數(shù)據(jù)采集分析，實(shí)時(shí)偵測(cè)交通路況，掌握車輛和電池運(yùn)行狀況，并對(duì)車輛進(jìn)行有效的引導(dǎo)與監(jiān)管，為安全出行提供智能保障。李賢能表示，通過大數(shù)據(jù)對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)做統(tǒng)一管理，投放越多數(shù)據(jù)越大，運(yùn)算的準(zhǔn)確率就越高，方向就越清晰。

　　創(chuàng)新商業(yè)模式和智能化監(jiān)控平臺(tái)的成功運(yùn)作，大大加速了銀隆在新能源客車市場(chǎng)的拓展速度。銀隆已經(jīng)從2015年的行業(yè)第七，躍升到2016年的行業(yè)第五，全國(guó)運(yùn)營(yíng)城市超過40個(gè)。李賢能介紹說(shuō)：“目前，公司生產(chǎn)的純電動(dòng)客車已在北京、包頭、石家莊、邯鄲、宜昌、蘭州、阿拉善、深圳、珠海等城市成功運(yùn)營(yíng)?！?

　　聚焦技術(shù)研發(fā) 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　銀隆始終把核心技術(shù)與創(chuàng)新研發(fā)放在首位，截至目前已在全球建立了美國(guó)奧鈦材料研究院、銀隆新能源儲(chǔ)能研究院、銀隆新能源電池研究院、銀隆新能源商用車研究院、銀隆新能源乘用車研究院5大研究院。“銀隆加快對(duì)核心技術(shù)的研究，在鈦酸鋰的能量密度提升與成本下降方面，我們?nèi)〉昧诵碌耐黄啤！崩钯t能告訴記者，“目前，第4代銀隆鈦電池比第3代能量密度提升60%，成本下降40%?！蔽磥?lái)，將在目前已建成的珠海銀隆新能源、河北武安銀隆新能源、石家莊中博汽車以及美國(guó)基地4大產(chǎn)業(yè)基地的基礎(chǔ)上，形成全球8大基地的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

　　同時(shí)，針對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)駛里程短的問題，銀隆通過專項(xiàng)攻關(guān)，將鈦酸鋰功率密度高與氫燃料電池能量密度高的雙重優(yōu)勢(shì)結(jié)合。目前，銀隆氫鈦動(dòng)力總成已研發(fā)成功，并即將投入市場(chǎng)化應(yīng)用。李賢能表示，燃料電池汽車作為解決全球能源問題和氣候變化的理想方案，各國(guó)都在在進(jìn)行對(duì)燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)。我國(guó)已基本掌握了燃料電池整車動(dòng)力系統(tǒng)與關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，不過我國(guó)燃料電池車仍在培育期，燃料電池車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展還要走較長(zhǎng)一段路。

　　“燃料電池具有能量密度高、功率密度低的特點(diǎn)，而鈦酸鋰電池是公認(rèn)的長(zhǎng)壽命高安全，但能量密度低。所以二者配合，能夠發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)彼此的短板，使成本更低、效率更高、更安全?！崩钯t能告訴記者。銀隆于2016年研發(fā)成功的氫鈦動(dòng)力總成，將鈦酸鋰電池與氫燃料電池的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)最大化利用。去年冬天，銀隆在漠河做了一次燃料電池實(shí)驗(yàn)，一輛12米的大巴，銀隆只需采用同類型車輛所需的1/4的燃料電池，放電功率即可達(dá)100 C。在壽命、性價(jià)比、可靠性、安全性、成本方面，銀隆的動(dòng)力總成更優(yōu)于傳統(tǒng)能源。李賢能還向記者透露，隨著銀隆天津基地的建成，今年年底氫鈦動(dòng)力總成的批量化生產(chǎn)，并投入到大貨車、中型車、小轎車上實(shí)踐應(yīng)用，相信將對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來(lái)巨大的變化。