受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國(guó)客車產(chǎn)銷分別為54.7萬輛和54.3萬輛，同比下降7.4%和8.7%，其中，共銷售新能源客車12.9萬 輛，同比增長(zhǎng)24.41%。在整體市場(chǎng)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的狀況下，新能源客車逆勢(shì)上揚(yáng)，成為最大亮點(diǎn)。

　　近年來，在政府的大力支持下，我國(guó)新能源客車無論是在市場(chǎng)規(guī)模還是在技術(shù)水平上都取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。目前，除了在國(guó)內(nèi)各城市、地區(qū)得到大力推廣應(yīng)用之外，在海外市場(chǎng)，我國(guó)新能源客車也開始迅速崛起，并開辟出了一片新天地。

　　代表中國(guó)新能源汽車最早邁出國(guó)門

　　2016年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷51.7萬輛和50.7萬輛，連續(xù)第二年產(chǎn)銷量居世界第一。在經(jīng)歷了2015年的爆發(fā)式增長(zhǎng)和2016年轉(zhuǎn)型發(fā)展之后，未來幾年，我國(guó)新能源汽車還將呈現(xiàn)出一種快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。近幾年，我國(guó)新能源汽車發(fā)展十分迅速，然而，在海外市場(chǎng)方面，目前，我國(guó)新能源汽車出口數(shù)量有限，出口產(chǎn)品仍以新能源客車為主。

　　2009年，我國(guó)正式啟動(dòng)“十城千輛”示范工程，自那時(shí)起，我國(guó)新能源客車就已經(jīng)開始邁出國(guó)門了。2009年，金龍客車將首輛混合動(dòng)力公交車賣到了新加坡，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)自主品牌混合動(dòng)力客車出口海外的零突破。此后，宇通客車、蘇州金龍、廈門金旅、比亞迪等眾多國(guó)內(nèi)客車制造企業(yè)，也紛紛向海外新能源客車市場(chǎng)進(jìn)軍。

　　對(duì)于新能源客車領(lǐng)域而言，我國(guó)起步較早，且目前已有了八年的運(yùn)營(yíng)歷史，在多年的推廣應(yīng)用過程中積累了豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。從國(guó)際上新能源客車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化水平的比較來看，我國(guó)新能源客車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模居世界第一位，我國(guó)新能源客車技術(shù)水平全球領(lǐng)先。

　　因此，作為中國(guó)新能源汽車代表，新能源客車能夠得到國(guó)外用戶關(guān)注，并最早邁出國(guó)門也就不足為奇了。

　　布局海外，逐步實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)

　　伴隨著新能源客車技術(shù)水平的不斷提高，我國(guó)新能源客車不僅在國(guó)內(nèi)發(fā)展迅速，在海外也大有崛起之勢(shì)。目前，我國(guó)新能源客車除了在南美等發(fā)展中國(guó)家實(shí)現(xiàn)了銷售運(yùn)營(yíng)外，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)也出現(xiàn)了越來越多“中國(guó)制造”的新能源客車。

　　2014年，金龍新能源客車走進(jìn)歐洲，率先進(jìn)入歐洲城市示范運(yùn)行。同年，廈門金旅與荷蘭著名客車制造商Ebusco聯(lián)合打造了一款全鋁車身純電動(dòng)公交車，專門瞄準(zhǔn)歐洲市場(chǎng)，該產(chǎn)品出口荷蘭、挪威，獲得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可;2016年3月，該全鋁車身純電動(dòng)公交車又獲得了法國(guó)Transdev公司的訂單。

　　同樣是在法國(guó)，2015年，在巴黎舉辦的世界氣候大會(huì)上，宇通純電動(dòng)客車作為唯一一個(gè)非歐洲品牌車輛得以展示和推廣;而在此前的2015年比利時(shí)客車展期間，宇通便重磅發(fā)布了面向歐洲市場(chǎng)的純電動(dòng)客車，在國(guó)內(nèi)外引起了廣泛關(guān)注。

　　在海外，比亞迪的名字更是隨處可見，尤其是比亞迪K9系列純電動(dòng)大巴，除了稱霸國(guó)內(nèi)北上廣之外，還在倫敦、巴黎、不來梅、波恩、馬德里、巴塞羅那等多地進(jìn)行了試運(yùn)營(yíng)。作為世界最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商，比亞迪的純電動(dòng)大巴已進(jìn)入美國(guó)、加拿大、韓國(guó)、英國(guó)、荷蘭、澳大利亞等眾多發(fā)達(dá)國(guó)家。截至目前，比亞迪純電動(dòng)大巴已在全球售出超過1萬輛，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程約2億公里，在全球6大洲、50多個(gè)國(guó)家、170多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了示范或商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

　　事實(shí)上，隨著產(chǎn)品的不斷出口，中國(guó)客車企業(yè)在海外市場(chǎng)布局上已逐漸形成了更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略和發(fā)展路線。而這一點(diǎn)，在新能源客車領(lǐng)域表現(xiàn)為：由貿(mào)易出口轉(zhuǎn)向本地化生產(chǎn)。

　　對(duì)于海外市場(chǎng)而言，自主建廠，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)可有效降低成本，不僅可以規(guī)避整車出口的高稅率，還能利用當(dāng)?shù)卣吆透鞣N資源拓展海外業(yè)務(wù)，同時(shí)，海外售后服務(wù)也將更加容易，不會(huì)再出現(xiàn)鞭長(zhǎng)莫及的難點(diǎn)。

　　以宇通客車為例，聞名業(yè)內(nèi)的“古巴模式”正是突破了單純產(chǎn)品出口的局限，通過KD組裝、合資建廠等技術(shù)和資本輸出實(shí)現(xiàn)了更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。2016年10月31日，宇通在古巴首發(fā)新能源客車，是迄今為止中國(guó)品牌新能源客車首次在古巴市場(chǎng)亮相。而宇通此前在古巴市場(chǎng)的開發(fā)積累也為新能源客車深入古巴市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

　　說到海外建廠，比亞迪不得不提。日前，比亞迪與厄瓜多爾正式簽署MOU，宣布將在當(dāng)?shù)赝顿Y建設(shè)純電動(dòng)大巴工廠，以進(jìn)一步加強(qiáng)雙方在新能源領(lǐng)域的合作。這是比亞迪計(jì)劃在南美洲建立的第二座電動(dòng)大巴工廠，也是比亞迪繼美國(guó)、巴西、匈牙利、法國(guó)等地之后建設(shè)的第五座海外大巴工廠。

　　此外，海格在海外市場(chǎng)的新能源客車布局幾乎也可堪稱業(yè)內(nèi)“典范”。上個(gè)月，蘇州金龍海格客車與馬來西亞G A公司簽署戰(zhàn)略合作意向書，共同合作在馬來西亞組裝生產(chǎn)和銷售新能源客車。2016年12月，由蘇州金龍海格客車攜手哈薩克斯坦知名科研中心PARASAT共同打造的純電動(dòng)客車生產(chǎn)基地正式落戶"哈薩克斯坦城市阿拉木圖，其共同研發(fā)、制造的新型海格純電動(dòng)客車將服務(wù)于2017年哈薩克斯坦世界博覽會(huì)。近年來，海格新能源公交客車已相繼進(jìn)入塞爾維亞、保加利亞和意大利、奧地利、以色列等諸多發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。

　　從整車出口到KD(散裝)合作，到海外投資建廠實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，中國(guó)品牌新能源客車在“走出去”這條路上不斷深耕，并將在海外發(fā)展和出口數(shù)量上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

　　海外市場(chǎng)前景可期

　　在能源和環(huán)境污染的雙重壓力下，發(fā)展并推廣使用新能源汽車已在國(guó)際上形成廣泛共識(shí)。目前，國(guó)外許多國(guó)家都已制定了嚴(yán)厲的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，倒逼新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。其中，歐洲、美國(guó)、日本分別以每年4.4%、4.5%、3.9%加嚴(yán)油耗法規(guī)，倒逼汽車降低能耗，減少二氧化碳排放。

　　然而，在國(guó)外甚至是歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家地區(qū)，由于政府支持力度不夠，其新能源客車發(fā)展較為緩慢，且大部分國(guó)家都還沒有形成系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)。相比于此情況，我國(guó)在新能源客車領(lǐng)域的研發(fā)及推廣上都擁有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，此優(yōu)勢(shì)恰恰成為了我國(guó)新能源客車進(jìn)攻海外市場(chǎng)的奠基石。

　　目前，無論是發(fā)展中國(guó)家還是發(fā)達(dá)國(guó)家，新能源客車都有著巨大的市場(chǎng)需求。以歐洲為例，2015年之前，歐洲的客車市場(chǎng)幾乎全部是柴油客車，新能源客車少之又少。自2015年起，以宇通為代表的中國(guó)新能源客車逐漸出現(xiàn)在歐洲，歐洲市場(chǎng)開始接受技術(shù)領(lǐng)先，且運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富的中國(guó)品牌新能源客車。

　　類似歐洲地區(qū)的海外國(guó)家還有很多，從全球來看，新能源客車市場(chǎng)需求巨大，而我國(guó)的新能源客車也在海外市場(chǎng)的不斷拓展中，贏得了海外用戶的廣泛關(guān)注。因此，無論是從市場(chǎng)需求量來看，還是從我國(guó)新能源客車技術(shù)水平和接受度來看，我國(guó)新能源客車海外市場(chǎng)前景都尤為值得期待。