在沉寂了一年多之后，在今年客車行業(yè)的盛會(huì)“北京國際道路運(yùn)輸車輛展”上，海格耀眼地出現(xiàn)在了人們的視野，以一款行業(yè)內(nèi)第一代大數(shù)據(jù)智慧客車——海悅的揭幕，和G-BOSIII代的推出，正式向行業(yè)和客戶宣告海格靜默期結(jié)束，曾經(jīng)的行業(yè)亞軍將全力收復(fù)失地，為了生存也為了榮譽(yù)，也許這是最后一戰(zhàn)，決戰(zhàn)決勝，否則離亞軍之位將越行越遠(yuǎn)。

出席發(fā)布會(huì)的嘉賓為海格海悅揭幕

　　這次金龍汽車集團(tuán)又率旗下三家著名客車廠統(tǒng)一出展。從展位的分布看，集團(tuán)和兄弟企業(yè)對海格是格外關(guān)照。海格占了一半的面積，而且在展會(huì)上只有海格一家有活動(dòng)，大金龍小金龍，都把活動(dòng)放在了展會(huì)前或展會(huì)后。海格對于金龍汽車集團(tuán)有著特殊的意義，過去集團(tuán)對海格的情感是比較復(fù)雜的，但一年前的一場意外，讓集團(tuán)與海格的關(guān)系急速接近，現(xiàn)在集團(tuán)顯然急需海格盡快恢復(fù)雄風(fēng)，如果海格因此一蹶不振，不但對于海格，對于集團(tuán)都是個(gè)巨大的悲劇，這是所有海格的利益攸關(guān)者所不愿意看到和不可容忍的。

海格客車新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場

　　海格必須崛起，海格也能夠崛起。

　　在客車行業(yè)，海格有最具創(chuàng)新精神的美譽(yù)，在科技創(chuàng)新上一直走在行業(yè)的前列，因此海格客車的技術(shù)先進(jìn)性沒有問題;在海格的生產(chǎn)線上，我們能看到中國客車廠中最多的機(jī)器人群，那個(gè)場面真的很壯觀，在制造工藝上，海格有著國內(nèi)客車廠擁有的頂尖裝備，這也是與世界領(lǐng)先客車公司斯堪尼亞合作生產(chǎn)斯堪尼亞-海格客車的底氣，因此海格客車制造工藝的先進(jìn)性也沒有問題;海格也是客車行業(yè)中銷售體系比較合理的為數(shù)不多的客車廠之一，這種平衡性，保證了海格客車在各個(gè)銷售領(lǐng)域都有自己的市場份額，因此海格在銷售體系上也沒有問題。

　　那么影響或制約海格崛起的問題是什么?其實(shí)海格面臨的還是一個(gè)宏觀問題，也是客車廠面臨的普遍問題，客戶需求萎縮，尤其優(yōu)質(zhì)客戶在減少?，F(xiàn)在很多客車廠都覺得日子難過，尤其新能源補(bǔ)貼沒有如期發(fā)放，感覺資金鏈已經(jīng)緊繃到幾乎要斷的恐懼，對于他們而言這樣的苦日子才剛剛開始，而對于海格，這樣的苦日子已經(jīng)過了一年了，這一年不知道海格是如何咬緊牙關(guān)度過的，但是既然這樣的苦日子都熬過來了，海格還有什么可以恐懼嗎?沒有，該恐懼的已經(jīng)恐懼過了，該悲觀的也已經(jīng)悲觀過了，最差的情況都經(jīng)歷了。那么現(xiàn)在還有什么可以阻擋海格的前進(jìn)步伐嗎?沒有，公司上下一種悲壯氣氛、一種浴火重生的感覺，或許這是當(dāng)前海格最大的財(cái)富，哀兵必勝，這是海格崛起的動(dòng)力。

海格客車新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場

　　在這樣的背景下，這次海格把海悅和G-BOSIII代同時(shí)推出，就是希望在衰弱的市場中，取得超乎預(yù)期的收益。這種可能性有多大?海格這次主要是瞄準(zhǔn)旅游客運(yùn)及團(tuán)體客運(yùn)市場同時(shí)兼顧道路客運(yùn)市場，這是海格的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，應(yīng)該有所把握。我們常說，客戶買100輛車時(shí)，買你的車，這不算什么，客戶買10輛車時(shí)，還買你的車，說明你確實(shí)重要，客戶買一輛車時(shí)，只買你的車，這才說明你有真正的核心競爭力。海悅和G-BOSIII代的同時(shí)推出，正是想驗(yàn)證海格的核心競爭力，那么海悅能承載著海格的希望，翱翔得更遠(yuǎn)嗎?

　　在黑暗中已經(jīng)行走得夠久，也該見到曙光了吧!作為海格的追隨者，我有信心!