“一帶一路”高峰論壇再次把全世界的目光聚焦到了中國，也讓中國的企業(yè)家們更迫切地想到國門外的世界看一看。在《中國制造2025》行動綱領(lǐng)的指引下，中國品牌“創(chuàng)新驅(qū)動 質(zhì)量為先”，漸次成為世界制造業(yè)舞臺上的主角。而“中國品牌日”的設立則為自主品牌打了一針“強心劑”，從此，無人再敢小覷正在崛起的中國力量。

　　身處蓬勃發(fā)展的汽車行業(yè)，更能在滾滾向前的洪流中感受到一次又一次的業(yè)態(tài)巨變。以客車行業(yè)為例，10年前，客車制造業(yè)還是逆向研發(fā)橫行，企業(yè)大都遵循“悶頭造車”“有什么車讓客戶用什么車”的經(jīng)營理念，而如今，正向研發(fā)早已悄然成為客車制造領(lǐng)域的主旋律，產(chǎn)品更貼近用戶所需、不斷解決用戶痛點，“自主創(chuàng)新”的大旗下早已“雄兵百萬”。

客車互聯(lián)、智能時代到來 海格G-BOSⅢ代只為你“贏”

六大精細應用

　　海格客車就是其中最典型的代表，站在當下向前回溯10年，當大多數(shù)客車企業(yè)還不知“車聯(lián)網(wǎng)”為何物時，其就投入到了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的研發(fā)中。2010年，海格在行業(yè)內(nèi)首推智慧運營系統(tǒng)G-BOS，這一年后來被認為是中國客車車聯(lián)網(wǎng)元年。3年后，海格對車聯(lián)網(wǎng)再升級，G-BOS Ⅱ代倡導“合贏之道”，圍繞一個“贏”字，它讓智慧運營系統(tǒng)實現(xiàn)了“標準合規(guī)、經(jīng)濟合算、易用合心、增值合作”，用戶從中得到更多實惠。2017年5月24日，G-BOSⅢ代款款而來，互聯(lián)化、智能化成關(guān)鍵詞。在中國“智”造的大背景下，順勢而生的G-BOSⅢ代在10年積累的海量“大數(shù)據(jù)”的滋養(yǎng)中，有望讓客車用戶都能擁有自己“專屬”的“金牌管家”。

三大主流平臺

　　十年乃字，第Ⅲ代G-BOS集10年車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)精華，匯2000多家企業(yè)、11萬輛以上客車的運營數(shù)據(jù)為一體，又將給客運企業(yè)帶來怎樣的驚喜?