結(jié)束不久的“一帶一路”國際合作高峰論壇余溫尚在，相信很多人還在回味，給北京市民切身的感受就是出行不太方便，我家不遠(yuǎn)的地鐵口，自從開業(yè)以來包括奧運(yùn)會(huì)期間就從來沒有這樣擁堵，而那幾天排隊(duì)過安檢的人，從高架上的車站一直排到了地面。

　　但這點(diǎn)不便，絲毫不會(huì)影響我對(duì)“一帶一路”國策的堅(jiān)決支持，從央視上，看到很多國家的政要對(duì)于“一帶一路”的高度評(píng)價(jià)，他們的評(píng)價(jià)并沒有說到我的心坎上，而我心坎上的評(píng)價(jià)估計(jì)他們不會(huì)也不敢說。我想說的是，大國崛起，一定需要空間，而這個(gè)空間就是“一帶一路”，必須要為這項(xiàng)國策點(diǎn)贊，如果2008年全球金融危機(jī)那會(huì)兒，我們乘著西方一片混亂之際，推出“一帶一路”，不但我們自身的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更為合理，而且超發(fā)的那么多貨幣，可以讓更多的世界人民共同來承擔(dān)人民幣的貶值，而不是僅僅讓中國的百姓獨(dú)自承受，現(xiàn)在一切能保值的東西都飛了起來，尤其是房子……不說了，說起來全是淚。

　　近日，各種客車專業(yè)媒體都在炒今年1—4月份客車銷量暴跌，結(jié)論是客車廠太難了，客車廠是難，但誰難能難得過蘇州金龍，一場(chǎng)從天而降的災(zāi)難，讓這樣一個(gè)有朝氣有干勁的客車廠，跌到了人生的最低點(diǎn)，對(duì)他們來說唱“國際歌”的時(shí)刻來到了，未來沒有救世主也不靠神仙皇帝，只有靠自己，只能篳路藍(lán)縷，砥礪前行。相對(duì)其他客車廠，國際市場(chǎng)對(duì)于他們而言變得更為重要，從來沒有一個(gè)客車廠會(huì)像他們那樣發(fā)瘋似的開拓海外市場(chǎng)，其實(shí)早在2006年500輛海格客車服務(wù)多哈亞運(yùn)會(huì)，就讓中國客車在“一帶一路”上聲名鵲起，只是現(xiàn)在他們需要做得更深入、更廣闊、更專業(yè)、更扎實(shí)、更上檔次。于是有了“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，塞爾維亞總理武契奇會(huì)見海格客車總經(jīng)理，雙方就海格客車在塞爾維亞的運(yùn)營(yíng)情況以及未來投資進(jìn)行了深入交流，未來，海格客車將積極推進(jìn)在塞爾維亞KD生產(chǎn)項(xiàng)目，把與塞方合作公司打造成海格客車在塞爾維亞以及中東歐地區(qū)的生產(chǎn)基地，在實(shí)現(xiàn)銷售的同時(shí)提升產(chǎn)品的本地化率，用行動(dòng)貫徹國家“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略。對(duì)于蘇州金龍而言，遠(yuǎn)銷100多個(gè)國家和地區(qū)，海外保有量突破3萬輛，以領(lǐng)跑者的姿態(tài)向世人證明他們?cè)凇耙粠б宦贰鄙系娘w奔早已開始。

塞爾維亞總理武契奇會(huì)見海格客車總經(jīng)理

　　同樣早已在“一帶一路”上飛奔的還有宇通人、金旅人……這些中國客車的脊梁們，向世界證明著中國人的實(shí)力、能力與共同繁榮的誠意。現(xiàn)在，在世界各地看到中國客車已經(jīng)不稀奇了，而“一帶一路”上那些欠發(fā)達(dá)的國家因?yàn)槭褂昧酥袊蛙嚕癖姷纳钯|(zhì)量明顯提高，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　身邊剛剛過去一輛資本投資的新品牌大巴，望著它遠(yuǎn)去的背影，不禁想：“一帶一路”上有他們嗎?最好沒有，但他們肯定會(huì)來，當(dāng)政府補(bǔ)貼的紅利枯竭時(shí)，這些如“吸血鬼”般的資本，一定會(huì)出現(xiàn)在“一帶一路”，到時(shí)“國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)國內(nèi)化”會(huì)進(jìn)一步加劇，“外戰(zhàn)外行、內(nèi)戰(zhàn)內(nèi)行”的丑陋也會(huì)暴露無遺。其實(shí)這一幕早已到來，只要在國際市場(chǎng)有點(diǎn)成就的客車廠“海外防老鄉(xiāng)”便是一條鐵律，而那些中小客車廠的自殺性價(jià)格戰(zhàn)略，已經(jīng)讓外國人變得貪得無厭?？梢韵胂笕绻麄?cè)偌尤?，?chǎng)面會(huì)更加難看，國家會(huì)管嗎?不知道，但管不好還真不如不管。沒有辦法，我們不能要求別人怎么樣，只能要求自己做得更好。

　　“一帶一路”上，海格、宇通、金旅們快跑、再快一點(diǎn)，不要給那些家伙一點(diǎn)機(jī)會(huì)!