初夏時節(jié)的宇通客車新能源工廠，一派欣欣向榮。而在生產案車間內，這種熱度有增無減。一輛輛車身側面貼有“中國宇通”字樣的10米級公交車，正在熱火朝天地緊張生產。

　　據介紹，這批采用鮮黃色車身的燃氣公交車，總數量共500輛，將在今年6月初交付“一帶一路”沿線國家之一的緬甸，并陸續(xù)投入到仰光公共交通運營服務之中。而緬甸的這批訂單，只是宇通客車融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略的一個縮影。

　　“國家提出‘一帶一路’戰(zhàn)略，對我國客車行業(yè)而言，是一種巨大的機遇?？蛙嚻髽I(yè)應抓住機會積極融入，分享紅利?！庇钔蛙嚭Ｍ鉅I銷常務副總經理常浩表示，宇通堅持“合作共贏”的理念，不僅實現了對“一帶一路”沿線所有64個國家和地區(qū)的全覆蓋，而且海外銷售區(qū)域達到135個國家和地區(qū)，累計銷量超過5萬輛。

　　從單純輸出產品到實現技術、標準輸出

　　眾所周知，“一帶一路”倡議提出，不僅要出口產品，更要實現技術、標準等軟實力“走出去”。據常浩介紹，宇通客車緊隨國家戰(zhàn)略，海外出口實現了從產品方案到整體解決方案、從做貿易到做品牌的轉變。他舉例說，今年4月，宇通客車與緬甸仰光公交公司簽訂的500輛大型公交車采購合同，就是宇通深掘緬甸市場的集中體現。

　　作為東南亞地區(qū)的重要市場，以及連接21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶的關鍵節(jié)點國家，緬甸客車市場原來以日韓二手車為主，且大多由私人公司運營。常浩介紹，因為缺乏技術標準，當地在用客車一是沒空調，二是舒適性不高，三是安全標準低，甚至“左舵和右舵車同時在市場上運營，最初向我們買車時也說左舵或右舵車都可以”。為此，宇通專門派技術團隊去現場調研，發(fā)現當地路況更適合左舵車。

　　宇通客車駐緬甸業(yè)務經理陳旭飛告訴記者，針對緬甸雨季長，且常年高溫高濕的運營環(huán)境，宇通還對車輛底盤、整車防腐工藝進行專項提升，并對空調進行適應性調整，確保高負荷運轉下的制冷效果不打折，且故障率低，整車防腐能力長達十年以上，實現全生命周期內的高效可靠運行。

　　值得一提的是，宇通此批出口緬甸的公交車將主要在緬甸首都內比都和仰光等大城市使用，在打開深入認識“中國制造”窗口的同時，更幫助當地建立起全新的客車技術標準?！艾F在，當地認為只要符合中國3C強制認證標準的客車，就是安全、可靠的好客車?！背：票硎?，中國的3C質量標準已成為當地客車的重要技術標準。而在這個過程中，宇通不僅提升了自身客車產品的競爭力，更提升了“中國制造”品牌客車的整體競爭力。

　　除了向緬甸輸出客車產品之外，宇通還按照國際一流標準在當地建立了KD散件組裝廠，形成了產品、服務、技術培訓等方面的系統(tǒng)化投入和經營，目前年產能可達1000輛，已實現超過600輛客車在當地組裝交付。在緬甸，宇通客車的保有量超過1000輛，占到當地客車市場整體保有量的近1/3，已連續(xù)多年穩(wěn)居第一，全面超越其他國際品牌，為中國品牌贏得了認可和贊譽。

　　不僅僅在緬甸，被李克強總理譽為“中國裝備制造業(yè)‘走出去’的典范”的宇通“古巴模式”，通過幫助當地建設KD廠，針對不同客戶、不同市場的需求，給予相應的產品、配件、融資以及全面的保障，不僅解決了當地就業(yè)問題，更實現了產品、技術、標準和品牌等的全面輸出，從而提升銷量和市場占有率，提升品牌美譽度，也提升了當地客車制造能力和技術水平，真正實現了合作共贏和良性循環(huán)。在古巴，宇通已成為客車的代名詞，市場占有率高達99%以上。

　　不僅僅局限在傳統(tǒng)動力客車，在新能源客車技術標準輸出方面，宇通同樣走在行業(yè)前列。除了在以法國巴黎為代表的歐洲發(fā)達國家開展新能源客車試運營，驚艷亮相2015世界氣候變化大會，與歐洲品牌同臺競技之外，“今年下半年在新加坡將召開的一場國際新能源會議，專門向我們發(fā)來參與交通服務競標的邀請。對方告訴我們，在招標要求中，很多方面參照了宇通新能源客車的技術標準。”常浩自豪地表示，我國新能源客車運營已走在世界的最前列，擁有非常豐富的經驗，這也是發(fā)達國家會主動參照中國新能源客車技術標準的根本原因。

　　傳遞中國品牌正能量，致力心靈相通

　　“一帶一路”為客車企業(yè)開拓海外市場提供了千載難逢的機遇，那么，客車企業(yè)又能為“一帶一路”做些什么?

　　在常浩看來，“一帶一路”是有血有肉的，客車制造企業(yè)要主動融入，首先把自己的事情做好。特別是要輸出正能量，提升“中國制造”的良好口碑，要讓當地老百姓不僅了解中國客車品牌，更要有獲得感?！爱a品品質好、服務好、客戶關系好，就是在向客戶傳遞中國品牌的正能量。我們不僅僅要賣車，更要實現心靈相通、合作共贏，這才是‘一帶一路’建設的根本目標?！?

　　例如，在緬甸市場，很多客車都是日韓二手車，且駕駛員原來大多駕駛卡車，駕駛習慣不是太好，特別是對車輛的愛護保養(yǎng)不太看重。為此，宇通在對出口當地客車進行針對性調整的同時，更對駕駛員開展良好駕駛習慣的培訓，從而幫助用戶降低運營成本，實現對當地自然環(huán)境、人文環(huán)境等的深度融入，可謂“做好了家庭作業(yè)”。而且，除了硬件上的大力支持和幫助，宇通還在緬甸及古巴等地的KD工廠開展技術幫扶，邀請當地的技術骨干來宇通總部駐場培訓3個月以上。這些技術骨干不僅直接深入車間學習，甚至主動要求和宇通員工一起做早操，通過深度學習交流，極大地提升了當地的客車制造水平，贏得了對中國品牌的更多好感和贊譽。

　　常浩坦言，再好的產品也不是萬能和完美的。因此，除了輸出技術標準，宇通更要通過完善的售后服務來幫助客戶樹立服務標準，在“走出去”過程中堅持“兵馬未動，糧草先行”，一定首先做好服務保障、配件供應，沒有服務保障的訂單寧愿不接。在海外市場，宇通的服務工作不僅僅依賴于公司外派的服務工程師，更依托當地服務團隊和合作伙伴共同實現，通過服務、技術和銷售人員組成的“鐵三角”模式深耕市場。“銷售客車不能一賣了之，最重要的是保證配件可得率、客車完好率。為此，宇通在全球建有多個配件中心庫，僅阿聯酋迪拜一個配件中心庫，安全庫存金額就高達1000萬美元以上，并縮短了配件供應周期。一旦遇到服務需求，配件基本上一天之內就能送到?！背：票硎?，未來，隨著市場的進一步拓展，宇通在服務方面的投入只會更大。

　　“在緬甸，當地駕駛員認為宇通客車好開、質量穩(wěn)定，一聽說宇通，就豎起大拇指?！标愋耧w說?！耙晃环坡少e客戶來宇通總部實地考察時，非常Surprise，后來成為我們重要的合作伙伴。五年前，他評價宇通客車是中國客車中最好的。兩三年前又說你們的品質已經和歐洲頂級客車非常接近了，但性價比更高，差異化更明顯。”常浩介紹，與緬甸類似，宇通在菲律賓也穩(wěn)居市場第一，因為宇通客車的進入，現在當地已沒有日韓客車，確立了“中國制造”客車的絕對優(yōu)勢地位?！拔覀兘佑|的海外客戶80%都成為宇通忠實的粉絲和回頭客，朋友圈越來越大。”

　　實力是最好的背書。常浩表示，宇通客車就是要以實力來改變海外客戶對中國制造品牌的傳統(tǒng)認知。他講了一個小故事。前不久，新加坡樟宜國際機場招標采購10輛穿梭巴士。盡管數量不大，但因為其重要意義，所有歐洲客車品牌都參與了競標。在評選過程中，所有的品牌都被膠紙糊上，每家選1輛客車試運營，讓乘客投票。結果，宇通獲得最高票。而80%的乘客還以為自己投的是歐洲品牌。最終，加上技術分、售后分等，宇通綜合成績排在第一位，強勢中標。

宇通客車海外營銷常務副總經理常浩

　　常浩認為，除了貿易要溝通和聯通，更重要的是民心要相通。雖然語言、風俗習慣不同，但如果行為是具有普世價值的，融入度和參與度就會更高。在踐行“一帶一路”國家倡議過程中，心靈的建設、人與人的溝通更重要。而宇通一直把植根當地市場，從“狩獵者”向“耕田者”轉變作為行動指南，立足于真正持續(xù)地收獲海外市場。

　　常浩舉了兩個例子。宇通緬甸市場有一位工作人員在下班回駐地時，看到高速公路上有拋錨的客車，盡管不是宇通客車，但這位宇通員工仍然主動伸出了援手，獲得了對方的專門感謝。再比如馬來西亞洪災期間，宇通客車載著米和面等物資送上山，幫助當地災民共渡難關?！巴ㄟ^回饋當地社會，增進對我們的了解，真正實現心靈相通?！倍谶@些過程中，以宇通為代表的“中國制造”客車品牌不僅贏得了人心，也贏得了市場，向世界傳遞出中國品牌的正能量。