攤開遼寧省汽車產(chǎn)業(yè)地圖，以省城為原點俯視東南西北，沈陽、大連、丹東、朝陽、錦州、鐵嶺等六大汽車產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)形成。依靠完備的產(chǎn)業(yè)體系和不斷地開拓創(chuàng)新，“遼字號”汽車已經(jīng)駛?cè)氚l(fā)展的快車道。作為遼寧曙光汽車集團旗下的重要整車品牌，黃?？蛙囈搽S之進行產(chǎn)業(yè)升級，全面提升在新能源整車技術、產(chǎn)品標準化、產(chǎn)品線布局及營銷模式等方面的實力。

　　新廠投產(chǎn) 新能源戰(zhàn)略布局全面提速

　　經(jīng)濟新常態(tài)下，打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈是各大車企發(fā)展的著力點，這對于客車企業(yè)尤甚。2017年是國家“十三五”穩(wěn)步推進之年，這一年中，黃?？蛙嚹腹尽锕馄嚰瘓F緊密圍繞“新能源商用車集團”進行布局，以新能源、智能化為主要方向，重點發(fā)展新能源整車及核心系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。

　　作為曙光集團旗下的重要整車品牌，黃?？蛙囈搽S之進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，全面提升在新能源整車技術、產(chǎn)品標準化、產(chǎn)品線布局及營銷模式等方面的綜合實力。2016年6月底建成投產(chǎn)的新能源廠區(qū)正是黃海加速轉(zhuǎn)型升級與新能源戰(zhàn)略布局的具象體現(xiàn)。

　　黃海客車研究院整車所副所長李正操向記者介紹，為了更加完善和提升車輛生產(chǎn)過程中的各項工藝水平，黃海新基地中主廠區(qū)生產(chǎn)車間廠房總面積90048平方米，副廠區(qū)生產(chǎn)車間廠房總面積40536平方米，設計年產(chǎn)量10000輛。一期規(guī)劃完成后，可形成年產(chǎn)1萬輛大、中、小客車整車(含底盤)的產(chǎn)能，涵蓋5-18米的所有客車車型。

2016年6月建成投產(chǎn)的黃海新能源基地

　　客車生產(chǎn)制造的特點是工藝加手藝，整體遷入新能源基地后，黃?？蛙囋诶^承原廠區(qū)保留下來的優(yōu)秀制造工藝的同時通過加強造車過程質(zhì)量控制、加強對配套供應商交付質(zhì)量的管控能力、提高員工素質(zhì)等一系列舉措，使黃?？蛙嚨恼w質(zhì)量達到行業(yè)一流水平。

　　談及黃海新能源基地的技術革新，李正操歸納為以下三方面：

　　其一是生產(chǎn)線實現(xiàn)自動化。李正操介紹：“新廠區(qū)建成投產(chǎn)后，黃海客車所有的三裝生產(chǎn)線均實現(xiàn)了電動化，不僅提高了產(chǎn)品生產(chǎn)率，縮短生產(chǎn)周期，提高整車裝配精準度質(zhì)量，更直接提高企業(yè)的經(jīng)濟效益?！?

　　其二是整車電泳技術升級?！澳壳包S海擁有14個整車電泳槽，目前國內(nèi)僅有兩家客車企業(yè)擁有如此規(guī)模的整車電泳設備?！崩钫傧蛴浾呓榻B，黃海新能源基地在原廠區(qū)的基礎上借鑒了業(yè)內(nèi)先進技術，整車制造工藝中的焊裝、涂裝、總裝工藝布置及設施的應用匯集并優(yōu)化了行業(yè)的工藝特點。以整車陰極電泳為例，黃海新能源基地整車陰極電泳工藝需經(jīng)過十三道表面工序處理，電泳鹽霧實驗防腐指標超過1000小時，是原有工藝的3-4倍，整車防腐效果大幅提升。

黃?？蛙囌囮帢O電泳車間

　　其三是數(shù)控合攏抱臺的應用?！盀樘嵘a(chǎn)品質(zhì)量，黃?？蛙囃度氪罅抠Y金，購入全新設備，比如焊裝采用數(shù)控合攏抱臺，相對于以前的精確度不高的機械抱臺，數(shù)控合攏抱臺可存儲500個程序，針對不同車型可以設定不同程序，極大提高了生產(chǎn)效率。同時，定位精度可達0.5mm，進一步保證整車骨架的可靠性?！崩钫俦硎?。

　　在李正操看來，黃?？蛙囈哉w遷入新廠區(qū)為契機，提高客車制造工藝整體水平，本著不求最大、但求最好的工藝設計思路，吸收借鑒行業(yè)其它客車廠家的工藝特點，通過廠房布局、工藝設計、設備人員合理配置以及環(huán)境優(yōu)化設計，使新廠區(qū)工藝水平實現(xiàn)起點高、質(zhì)量優(yōu)的目標，進而塑造企業(yè)在行業(yè)中的新形象。

　　精進工藝 圍繞輕量化與節(jié)能降耗做文章

　　由于國家政策、市場需求、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整等多方面原因，新能源商用車市場成為“香餑餑”，無數(shù)企業(yè)希望在這片新興的“紅海市場”中分得一杯羹。但受困于企業(yè)規(guī)模與研發(fā)實力，如何鏈合研發(fā)、生產(chǎn)、制造成為困擾一些中小型車企的老大難問題。作為一家老牌集成式汽車生產(chǎn)研發(fā)及制造企業(yè)，黃?？蛙囍铝σ哉嚍楹诵拇蛟煨履茉雌嚾a(chǎn)業(yè)鏈，并將其打造成集團的核心競爭力。

黃海新能源客車生產(chǎn)線

　　伴隨新能源新廠建成投產(chǎn)，黃?？蛙囋诋a(chǎn)能與工藝顯著提升的同時亦在2017年在戰(zhàn)略層面對新能源產(chǎn)品線做進一步完善。以純電動和插電式混合動力為主要技術路線，以燃料電池為長期技術儲備，針對城市公交、物流配送、團體通勤、旅游租賃、短途客運、高端商務、特種用途等不同細分市場，打造標準型新能源整車產(chǎn)品。目前，黃海客車現(xiàn)已形成完整的新能源商用車產(chǎn)品布局。

　　“現(xiàn)在黃海主要著眼于產(chǎn)品的輕量化設計、安全性以及新能源控制策略、節(jié)能降耗方面的突破?！崩钫傧蛴浾呓榻B，2017年，黃海首先對產(chǎn)品進行輕量化技術改進。利用一些高強度鋼來替代傳統(tǒng)鋼材，使用了510L鋼材替代了原有的Q235和Q345鋼材，使整車重量降低的同時也降低了油耗和氣耗。

　　以日前亮相“2017國際客運交通裝備與技術展覽會”的DD6120CHEV1N氣電混合動力公交車為例，該車整車長度11.5米，采用小矩形管拼焊的全承載技術、輕量化設計，有效利用車輛上每一段鋼材，車體重量輕，單位車載質(zhì)量能耗低，從車輛誕生的第一步就融入了節(jié)能環(huán)保理念。

黃海DD6120CHEV1N氣電混合動力公交車

　　“除輕量化優(yōu)化設計之外，黃海在整車的涉水、絕緣、電纜線的選用等方面在全國供應商中進行了優(yōu)選，很多車型動力電池采用后置或頂置的布置方式,在城市內(nèi)澇的工況下黃?？蛙嚳梢哉Ｐ旭??！崩钫俦硎?，安全性上，黃海純電動客車將動力電池、控制電器集中布置在車輛的后部電池倉內(nèi)，做到了電池箱尺寸統(tǒng)一、環(huán)境統(tǒng)一、溫度統(tǒng)一，加上獨特的電池倉熱管理系統(tǒng)，在出現(xiàn)碰撞、車輛起火冒煙時不會波及到乘客區(qū)，保障車輛在極端環(huán)境下的安全運行。

　　“另外就是在新能源控制策略方面。2008年，黃海新能源客車首次批量交車，至今已經(jīng)有將近10年的時間，在控制策略上積累了豐富的經(jīng)驗?！睋?jù)李正操介紹，黃海在整車的實驗領域進行了技術投資，新增了整車轉(zhuǎn)鼓測功機、環(huán)境倉等試驗設備，整個實驗室投資在2000萬元左右，保證了黃?？蛙囋谛履茉纯刂撇呗苑矫娴脑囼灁?shù)據(jù)積累。

　　此外，黃?？蛙囘€將以現(xiàn)有產(chǎn)品線為基礎，進一步完善新能源產(chǎn)品序列。李正操表示，目前，黃海主要集中在純電動以及LNG、CNG方面的研發(fā)投入，未來還將擴充磷酸鐵鋰、鈦酸鋰電池客車以及燃料電池客車，豐富產(chǎn)品的動力類型，滿足各細分市場的需求。同時采用智能化、輕量化技術，優(yōu)化新能源產(chǎn)品能耗管理，提升純電動客車續(xù)駛里程，進一步提升黃海新能源產(chǎn)品競爭力。

　　2017年，在傳統(tǒng)客車增速放緩、競爭加劇的形勢下，黃?？蛙嚪e極進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，以新能源、智能化為主導，通過自主研發(fā)、技術創(chuàng)新與戰(zhàn)略聯(lián)盟，在新能源基地的技術加持下推出了以純電動、氣電混動客車為代表的系列新能源產(chǎn)品，成功攻略了國內(nèi)并拓展了海外市場。從與李正操的對話中，我們讀出了黃海對于自身產(chǎn)品的自信與對于未來新能源技術的前瞻性布局?；谝陨戏N種，我們也期待黃?？蛙囋?017年能夠給中國客車行業(yè)帶來更多驚喜。