日前，在“安凱美麗中國(guó)行”第五季啟動(dòng)儀式上，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清根據(jù)近幾年新能源客車的發(fā)展脈絡(luò)，以及行業(yè)變化趨勢(shì)，作了題為“新能源補(bǔ)貼退坡對(duì)客車行業(yè)的影響”的演講。以下為重點(diǎn)內(nèi)容摘錄。

　　2016年，中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的50家企業(yè)累計(jì)銷售5米以上客車251612輛，同比下降4.18%，其中座位客車(公路客車)下降21.33%，校車下降3.85%，公交客車增長(zhǎng)17.53%。

　　總銷量中，大型客車銷量97971輛，同比增長(zhǎng)6.85%，中型客車銷量96631輛，同比增長(zhǎng)31.32%，輕型客車銷量57010輛，同比下降41.41%，大中型客車表現(xiàn)尚可，輕型客車遭受重創(chuàng)。

　　全年大中型客車銷量達(dá)到194602輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)17.74%，這是客車行業(yè)效益增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。

　　5米以上新能源客車銷量達(dá)到117851輛，同比增長(zhǎng)24.11%。

　　2017年公交客車銷量將形成拐點(diǎn)

　　拐點(diǎn)之所以形成有三個(gè)重要原因：市場(chǎng)嚴(yán)重透支、積累的市場(chǎng)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)有待釋放和新能源公交車戰(zhàn)略價(jià)值逐步下降。

　　2016年，5米以上公交銷量12.08萬(wàn)輛，其中新能源公交銷量9.9萬(wàn)輛，在公交客車總銷量中的比重已高達(dá)81.98%，這是市場(chǎng)嚴(yán)重透支的最好體現(xiàn)。

　　再加上連續(xù)十幾年的高增長(zhǎng)，積累了較大的市場(chǎng)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)，需要得到釋放，在公交優(yōu)先、節(jié)能減排、新能源汽車的推廣應(yīng)用這些政策一輪一輪的推動(dòng)之下，公交客車的需求量有大幅提高。

　　公交客車年度銷量曲線是一條漂亮的上揚(yáng)曲線，10年來(lái)，除了2009年略有調(diào)整，年度銷量增長(zhǎng)了2.5倍，其中8年之內(nèi)更新的公交客車達(dá)到了62.5萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，目前，幾乎所有的公交客車都尚未到達(dá)報(bào)廢年限。

　　此外，新能源公交客車的戰(zhàn)略價(jià)值將逐步下降已成必然之勢(shì)。新能源汽車推廣的第一期目標(biāo)保有量50萬(wàn)輛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，公交行業(yè)將逐步失去其作為突破口的戰(zhàn)略價(jià)值，國(guó)家對(duì)新能源公交客車的政策補(bǔ)貼會(huì)迅速退坡，新能源汽車推廣的重心將轉(zhuǎn)向乘用車。公交客車保有量中，新能源所占比重已達(dá)到50%左右，因此，未來(lái)幾年新能源客車替換速度會(huì)顯著下降。

　　新能源公路客車或?qū)⒓铀侔l(fā)展

　　新能源客車產(chǎn)品由公交市場(chǎng)向公路市場(chǎng)過(guò)度是近期的熱門話題之一。

　　2016年，5米以上公路客車銷量10.12萬(wàn)輛，其中新能源公路客車銷量1.74萬(wàn)輛，在公路客車總銷量中的比重僅占17.19%。公路客車保有量中，新能源所占比重大約5%左右，替換空間巨大。

　　但想要實(shí)現(xiàn)這一過(guò)渡，也有一些必須攻克的問(wèn)題。

　　首先就是產(chǎn)品性能需要滿足要求，達(dá)到續(xù)駛里程延長(zhǎng)，快速充電技術(shù)成熟的要求。不過(guò)動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩，有利于新能源客車成本控制，這對(duì)于發(fā)展新能源公路客車是一項(xiàng)利好。

　　此外，充電設(shè)施便利程度有待提高。根據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》，截至2014年底，全國(guó)共建成充換電站780座，交直流充電樁3.1萬(wàn)個(gè)，為超過(guò)12萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供充換電服務(wù)。到2020年，新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，以滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。

　　最后，打造樣板運(yùn)營(yíng)線路很重要，也是新能源公路客車在推廣之后能夠長(zhǎng)久生存的重要依托。

　　傳統(tǒng)客車仍有空間

　　盡管近幾年新能源客車的發(fā)展幾乎成為行業(yè)的主旋律，但是傳統(tǒng)客車的發(fā)展仍然具備一定空間。

　　第一，校車的市場(chǎng)需求很穩(wěn)定。

　　第二，交通扶貧對(duì)農(nóng)村客車具有現(xiàn)實(shí)意義。城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化、村村通、農(nóng)村客運(yùn)等工程是近年來(lái)交通民生工程的重要著力點(diǎn)。交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 616-2016《鄉(xiāng)村公路營(yíng)運(yùn)客車結(jié)構(gòu)和性能通用要求》已于2016年4月8日經(jīng)由交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)發(fā)布，并已于2016年7月1日正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鄉(xiāng)村公路營(yíng)運(yùn)客車技術(shù)性能參數(shù)、結(jié)構(gòu)及配置和安全等要求，符合標(biāo)準(zhǔn)的新型農(nóng)村客車將替代農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)上占比較大的微型面包車。政策的扶持也為這一市場(chǎng)的發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。

　　第三，營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件將促進(jìn)公路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)?？梢韵胍?jiàn)，轉(zhuǎn)型升級(jí)后將釋放部分傳統(tǒng)客車需求。