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　　3月1日晚，工信部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第293批)及《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》(2017年第2批)。業(yè)內(nèi)期盼已久的第二批新能源汽車(chē)推薦車(chē)型目錄終于正式出爐。

　　企業(yè)和車(chē)型數(shù)量雙雙大增

　　中國(guó)客車(chē)信息網(wǎng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，第二批新能源汽車(chē)推薦車(chē)型目錄共包括201款新能源車(chē)型，其中，新能源客車(chē)128款，涵蓋20家客車(chē)企業(yè)。(詳見(jiàn)下表)相比于第一批新能源客車(chē)76款、10家企業(yè)，明顯增多。其中，亞星、中車(chē)時(shí)代電動(dòng)、上海申龍、江蘇九龍、東風(fēng)汽車(chē)、上汽大通、南京金龍、長(zhǎng)安汽車(chē)、江鈴晶馬、中植一客成都、長(zhǎng)春北車(chē)電動(dòng)、珠海廣通、廣西源正等13家企業(yè)是首次有車(chē)型入選。

　　眾所周知，新能源客車(chē)市場(chǎng)當(dāng)前仍然是政策主導(dǎo)的市場(chǎng)，財(cái)政補(bǔ)貼直接影響著車(chē)輛的市場(chǎng)銷(xiāo)售情況。而進(jìn)入推薦車(chē)型目錄，是新能源客車(chē)能夠獲得財(cái)政補(bǔ)貼的必要條件。換言之，只有車(chē)型進(jìn)入目錄，才具備在市場(chǎng)上真正大批量銷(xiāo)售的可能性。甚至一定程度上講，誰(shuí)的車(chē)型數(shù)量多，類(lèi)型全，誰(shuí)的市場(chǎng)空間就越大，誰(shuí)就越有可能搶占先機(jī)和制高點(diǎn)。

　　宇通遙遙領(lǐng)先

　　從第二批車(chē)型分企業(yè)來(lái)看，宇通最多，共41款，包括純電動(dòng)22款，插電式混動(dòng)19款。其次是金龍客車(chē)，共20款，包括純電動(dòng)16款，插電式混動(dòng)4款。第三名是安凱客車(chē)，共10款，包括6款純電動(dòng)，4款插電式混動(dòng)。

宇通舉辦新能源公交全系產(chǎn)品推介會(huì)

　　而綜合2017年前兩批的總數(shù)量來(lái)看，宇通仍然最多，達(dá)58款之多，包括純電動(dòng)28款，插電式混動(dòng)30款。其次仍然是金龍客車(chē)共31款，包括純電動(dòng)22款，插電式混動(dòng)9款。第三名則是福田歐輝，共23款，包括16款純電動(dòng)，6款插電式混動(dòng)及1款燃料電池客車(chē)。

　　連續(xù)兩批均有車(chē)型入選的企業(yè)只有宇通、金龍客車(chē)、福田歐輝、中通客車(chē)、廈門(mén)金旅、安凱客車(chē)、成都客車(chē)7家。

　　插電式混動(dòng)或?qū)⒛嬉u

　　分車(chē)型來(lái)看，第二批包括純電動(dòng)87款，占比68.0%;插電式混動(dòng)41款，占比32.0%。相比于第一批純電動(dòng)33款，占比43.4%;插電式混動(dòng)42款，占比55.3%，純電動(dòng)的數(shù)量明顯增多。兩批純電動(dòng)合計(jì)120款，占比58.8%;插電式混動(dòng)83款，占比40.7%。

　　可見(jiàn)，插電式混動(dòng)的比例不小，而這與其2016年的市場(chǎng)表現(xiàn)極不相稱(chēng)。要知道，即使在去年第四季度純電動(dòng)暴漲的情況下，插電式混動(dòng)的表現(xiàn)也非常不如人意。不過(guò)，在去年12月30日新能源補(bǔ)貼新政發(fā)布后，中國(guó)客車(chē)信息網(wǎng)在分析新政可能帶來(lái)的影響時(shí)，曾指出，因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡幅度大，實(shí)際意味著同米段插電式混動(dòng)客車(chē)補(bǔ)貼與非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)的絕對(duì)值差距在縮小。如果插電式混動(dòng)客車(chē)的節(jié)油率水平得到大幅提升，不排除插電式混動(dòng)客車(chē)將迎來(lái)一波高峰。

　　而從今年前兩批車(chē)型目錄來(lái)看，主流企業(yè)對(duì)插電式混動(dòng)的重視程度在顯著增加。當(dāng)新能源客車(chē)發(fā)展越來(lái)越去補(bǔ)貼化的趨勢(shì)下，插電式混動(dòng)的比較優(yōu)勢(shì)或?qū)⑼癸@，在原來(lái)基數(shù)較低的情況下，實(shí)現(xiàn)一波可觀的增幅。

　　燃料電池客車(chē)目前僅1款

　　燃料電池客車(chē)因?yàn)檠a(bǔ)貼不退坡的原因，曾在去年底新能源補(bǔ)貼新政發(fā)布后，被行業(yè)所普遍看好，認(rèn)為2017年燃料電池客車(chē)將加速發(fā)展、風(fēng)生水起，成為燃料電池客車(chē)大規(guī)模市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的元年。包括宇通、福田歐輝、中通、青年在內(nèi)的多家主流客車(chē)企業(yè)均陸續(xù)推出了燃料電池客車(chē)。

　　但從目前申報(bào)補(bǔ)貼目錄來(lái)看，截至目前，2017年進(jìn)入新能源補(bǔ)貼車(chē)型目錄的燃料電池客車(chē)只有1款，來(lái)自福田歐輝。不過(guò)，在2016年12月29日工信部發(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄(第5批)》中，宇通曾有兩款燃料電池客車(chē)進(jìn)入推薦目錄，這也是燃料電池客車(chē)首次進(jìn)入新能源車(chē)型推薦目錄。但2016年的第1—5批新能源推薦車(chē)型目錄已全部作廢，在補(bǔ)貼新政要求下，必須重新申報(bào)目錄。

福田歐輝燃料電池客車(chē)服務(wù)2017百人會(huì)

　　燃料電池客車(chē)目前仍然處于且行且探索的階段，不能將市場(chǎng)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)，應(yīng)在小規(guī)模運(yùn)營(yíng)成熟后，以恰當(dāng)?shù)墓?jié)奏推而廣之，才能避免蜂擁而上、急功近利的歷史教訓(xùn)，真正助推新能源客車(chē)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

第二批新能源推薦車(chē)型目錄(客車(chē))