在經(jīng)過幾年的高速發(fā)展后，新能源汽車行業(yè)似乎已經(jīng)步入穩(wěn)定發(fā)展期。雖然超高增速的產(chǎn)銷量難以再現(xiàn)，但是該行業(yè)的“造富”能力依然不可小覷。

　　2月20日晚間，堅瑞沃能發(fā)布公告稱，以公司全資子公司為核心的中國沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(以下簡稱創(chuàng)新聯(lián)盟)與中通客車簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，預(yù)計將給堅瑞沃能帶來不菲的收入。

　　預(yù)計將創(chuàng)收逾20億元

　　堅瑞沃能昨晚公告稱，創(chuàng)新聯(lián)盟于近日(公告原文如此——編者注)與中通客車簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，未來中通客車將完全按照創(chuàng)新聯(lián)盟成員企業(yè)的需求生產(chǎn)制造新能源汽車，同時，創(chuàng)新聯(lián)盟成員企業(yè)將與中通客車聯(lián)合開發(fā)純電動物流車，用于公告申報及投放運營。

　　創(chuàng)新聯(lián)盟是由堅瑞沃能全資子公司沃特瑪聯(lián)合電機、電控驅(qū)動系統(tǒng)、動力總成、充電設(shè)備、運營平臺等企業(yè)、大專院校和科研機構(gòu)組成的企業(yè)聯(lián)盟。根據(jù)雙方的協(xié)議，2017年，合作雙方將共同向市場推廣銷售8000輛搭載創(chuàng)新聯(lián)盟成員企業(yè)電池系統(tǒng)的純電動客車、1萬輛純電動輕卡物流車和5000輛微面純電動流車作為首期合作目標(biāo)，其中中通客車負(fù)責(zé)向市場推廣5000輛純電動客車、創(chuàng)新聯(lián)盟成員企業(yè)負(fù)責(zé)消化或向市場推廣3000輛純電動客車、1萬輛純電動輕卡物流車和5000輛微面純電動物流車。

　　值得一提的是，堅瑞沃能在公告中表示，此次協(xié)議的簽署將促進(jìn)公司動力電池的銷售，戰(zhàn)略合作協(xié)議的實施預(yù)計為公司帶來20億元以上的收入，有利于公司主營業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　不過，雙方此次簽署的《戰(zhàn)略合作協(xié)議》屬于創(chuàng)新聯(lián)盟與中通客車合作的意向性約定，不涉及具體的交易金額，付諸實施過程中仍存在變動的可能性，本次簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議能否最終完成以及最終完成的時間均存在不確定性。

　　新能源汽車產(chǎn)銷量同比下降

　　分析人士認(rèn)為，此前幾年，新能源汽車行業(yè)上下游的企業(yè)可謂訂單不斷，經(jīng)營業(yè)績年年上漲，并沒有企業(yè)采取上述“抱團取暖”的方法生產(chǎn)經(jīng)營。而目前行業(yè)內(nèi)上下游的企業(yè)選擇聯(lián)手推廣銷售或許與新能源汽車的產(chǎn)銷情況有所關(guān)聯(lián)。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成5857輛和4978輛，比上年同期分別下降63.8%和67.8%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1032輛和704輛，比上年同期分別下降83.2%和89.5%。

　　分車型來看，新能源乘用車產(chǎn)銷分別下降59%和66.2%;新能源客車產(chǎn)銷分別下降92.6%和97.3%;新能源貨車產(chǎn)銷分別下降72.9%和74.8%。

　　那么，為何1月新能源汽車市場會出現(xiàn)如此大的下滑?這將對未來新能源汽車市場帶來沖擊嗎?

　　一位券商汽車行業(yè)分析師表示，目前新能源汽車產(chǎn)銷量大幅下滑的主要原因在于，新的補貼政策剛剛出臺，但配套政策尚未出臺，因此對新能源汽車銷售影響較大。另外，新的補貼政策有一定退坡，這對銷售端也構(gòu)成了一定影響。

　　上述分析師表示，從整體預(yù)測來看，行業(yè)到2020年應(yīng)可完成之前規(guī)劃目標(biāo)，有些樂觀的機構(gòu)甚至認(rèn)為可能會超過之前規(guī)劃目標(biāo)。且因為一季度是傳統(tǒng)銷售淡季，疊加春節(jié)長假，因此銷售量較低屬于正?，F(xiàn)象。