大年初四，記者來到坐落于北辰區(qū)的天津新能源車輛維修保養(yǎng)基地。在這里，對新能源公交車進行全方位隱患排查和維修，是車輛上路安全運行的保障。走進修保車間，這里一片忙碌景象，工人師傅們正加班加點，對車輛進行全面檢修?！皩τ谖覀儊碚f，沒有新年的概念，只有‘新的一天’。每天，我們都要為公交車‘把脈’‘治療’?！?0后“公交醫(yī)生”王辰說。

　　“目前，我們可承擔(dān)新能源公交車5大類130多個小項的日常保養(yǎng)維修，以及LNG燃氣公交車、普通柴油內(nèi)燃機公交車的臨修，年保養(yǎng)生產(chǎn)能力可達2500標(biāo)臺?！? 基地負責(zé)人路春介紹說。

　　“由于每輛純電動車帶有近600伏左右的高壓，所以維修前必須做好絕緣?！蓖醭侥_穿絕緣鞋、手戴絕緣手套、拿著絕緣工具走上公交車開始檢修，“純電動公交車由于電控單元容易產(chǎn)生靜電，猶如一臺大吸塵器，行駛過程中會吸附大量灰塵，所以維修保養(yǎng)的最大難點在除塵。”王辰小心翼翼地打開純電動公交電池附近的擋板時，上面積滿了黑色灰塵。

　　“一輛車上有近900個插接件，每一個都要進行清掃，這項工作就要進行一個多小時?！闭f著，王辰就開始進行除塵，除塵時的力度不能太小，壓力太小，灰塵吹不下去。壓力太大，會造成接頭脫落。這看似簡單的工作，稍有疏忽就會給車輛的行駛帶來影響。

　　記者在修保廠一個多小時就凍得發(fā)僵，再看王辰和同事們沒有一個穿羽絨服，幾名正在對一輛混合動力公交車進行維修的師傅，每個人身上都沾滿油污，每雙手都凍得通紅。“維修公交車的廠房冬冷夏熱，我們沒有人因此抱怨，手凍僵了，就進休息室暖和一會兒，恢復(fù)知覺后趕緊繼續(xù)作業(yè)?！蓖醭秸f：“我平均每天要修保15臺車，最忙的時候一天30多臺車。當(dāng)天的任務(wù)完不成，就意味著車輛不能按時發(fā)車，所以即使加班加點，我們也會把工作做完?！?