在過去全球電動(dòng)車市場(chǎng)的不斷發(fā)展中，由于特斯拉的形象非常根深蒂固，讓大眾認(rèn)為，美國正在領(lǐng)跑電動(dòng)車市場(chǎng)，不過，數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國本土的品牌占據(jù)了中國95%的市場(chǎng)份額，但這也使得中國電動(dòng)汽車品牌在全球所占的市場(chǎng)份額從2015年的31%增長到43%。中國現(xiàn)在不僅是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，同時(shí)也是增長速度最快的一個(gè)。在電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額方面，中國取得了巨大的進(jìn)步。中國電動(dòng)車公司憑借后發(fā)式“直道超車”，有望在電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

　　從國情出發(fā)，新能源汽車必須具備什么樣的性能?

　　2012年中國政府網(wǎng)發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中計(jì)劃，2020年我們將要達(dá)到年產(chǎn)200萬輛和達(dá)到存量500萬輛的目標(biāo)。作為目前全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)的汽車從業(yè)者，就需要國情出發(fā)，從市場(chǎng)出發(fā)，去設(shè)計(jì)下一世代的新能源汽車必須具備什么樣的性能了。

銀隆鈦酸鋰圓柱型電池

　　首先要明白汽車的意義，才能謀定而后動(dòng)，設(shè)計(jì)出符合國情、市場(chǎng)需求的新能源汽車。汽車是一種高效快捷的交通工具，對(duì)于人民來說，它提高生活品質(zhì)，讓出行更加便利，對(duì)于國家來說，進(jìn)一步優(yōu)化了交通，促進(jìn)了城市和農(nóng)村道路建設(shè)，縮小了城鄉(xiāng)差別。

　　1886年1月29日世界上公認(rèn)第一輛汽車誕生，在之后131年的發(fā)展中，燃油汽車無論從制造依稀、市場(chǎng)供給體系、服務(wù)體系都得到充分的完善，使用燃油汽車已經(jīng)成為有車一族的習(xí)慣性方式。但汽車尾氣對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重影響，加之石油儲(chǔ)量不足，世界各國都在大力發(fā)展電動(dòng)汽車和其他新能源汽車，用以逐步替代燃油汽車，來解決人們的交通出行的需求。

　　但現(xiàn)在電動(dòng)汽車和燃油汽車相比，續(xù)駛里程短(充滿電與一箱油比較)，充電時(shí)間長(與加滿一箱油比較)，價(jià)格比較貴(相近功能的車型比較)、配套基建不完善(充電樁)等四大高地阻礙了電動(dòng)汽車的普及化。而要想客戶接受電動(dòng)車，各項(xiàng)指標(biāo)必須要能與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)競(jìng)爭(zhēng)，而這四塊高地的突破，將對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)生革命性影響。

　　中國新能源汽車目標(biāo)及現(xiàn)狀分析

　　習(xí)近平主席曾經(jīng)表示，發(fā)展新能源汽車是邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，代表發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，對(duì)于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的發(fā)展目標(biāo)是2020年實(shí)現(xiàn)300Wh/kg，而目前按磷酸鐵鋰系統(tǒng)120Wh/kg的上限計(jì)算，裝車電池的重量為2.5~3噸，甚至出現(xiàn)“小馬拉大車”的現(xiàn)象，突破300Wh/kg的目標(biāo)還是需要加大研發(fā)進(jìn)度才可以實(shí)現(xiàn)。

　　但對(duì)于動(dòng)力電池的快充目前還沒有明確的目標(biāo)，這也從另一方面說明，電動(dòng)汽車的快充技術(shù)還沒有受到各方面應(yīng)有的重視，影響電動(dòng)汽車快速普及的第二高地何時(shí)被普遍超越還沒有時(shí)間表。

　　目前國內(nèi)已經(jīng)上市銷售的還沒有看到一次充電續(xù)駛里程大于500公里的電動(dòng)汽車，也沒有快充時(shí)間小于20分鐘的乘用車。根據(jù)現(xiàn)有資料，僅有使用鈦酸鋰電池的銀隆新能源公司生產(chǎn)的電動(dòng)雙層公交車實(shí)現(xiàn)了6分鐘充滿電，已經(jīng)跑在北京市的長安街上。該公司所生產(chǎn)的鈦酸鋰乘用車可以實(shí)現(xiàn)6分鐘充滿電，行駛200至250公里，預(yù)計(jì)2017年可以實(shí)現(xiàn)上市銷售。

　　快充對(duì)新能源汽車發(fā)展的意義

　　那么，實(shí)現(xiàn)6分鐘充滿電，對(duì)于電動(dòng)汽車來說重要嗎?答案是顯而易見的。電動(dòng)汽車要取代燃油汽車，必須實(shí)現(xiàn)在6分鐘左右能夠充滿電。主要原因如下：

　　1、 實(shí)現(xiàn)快速充電一旦商業(yè)化應(yīng)用，燃油汽車的高效、快速、便捷的特性就將會(huì)在新能源汽車中得到繼承，延續(xù)了人們的使用習(xí)慣。

　　2、 同時(shí)隨著充電設(shè)施的逐步完善，配套基建不完善這一高地終會(huì)被攻克，人們?cè)谶x擇購買電動(dòng)汽車時(shí)，對(duì)于一次充電續(xù)駛里程的要求并沒有想象的那樣高，300公里左右是可以滿足90%用戶的需求的。實(shí)現(xiàn)了6分鐘左右充滿電，一次充電續(xù)駛里程達(dá)到200公里以上的電動(dòng)汽車，將會(huì)成為汽車消費(fèi)者的理想選擇之一。

　　3、 而快充可以提高充電樁的使用效率，最大限度節(jié)約充電場(chǎng)站的建設(shè)用地和成本，隨著國家城市化進(jìn)展，快充技術(shù)的深入研發(fā)在行業(yè)是極具前瞻戰(zhàn)略意義的。

　　4、快充技術(shù)可以解決駕駛?cè)藛T的里程焦慮癥。隨著充電設(shè)施的逐步完善，又可以6分鐘左右充滿電，駕駛?cè)藛T的里程焦慮癥便會(huì)隨之而去，。

　　5、如果實(shí)現(xiàn)了6分鐘左右充滿電，汽車生產(chǎn)企業(yè)才會(huì)把時(shí)間和精力放在解決電動(dòng)汽車智能控制、行駛安全、高低溫度影響、半自動(dòng)駕駛、自動(dòng)駕駛方面的性能問題，并進(jìn)行不斷地改進(jìn)和提高。一輛輛帶有連接能源互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、實(shí)現(xiàn)智能安全預(yù)處理技術(shù)的高效、快捷、舒適的電動(dòng)汽車將有機(jī)會(huì)面世。

　　結(jié)束語：相信伴隨國家政策的支持，以及新能源行業(yè)從業(yè)者的辛勤付出，當(dāng)四大高地都可以取得突破，研制出續(xù)駛里程滿足90%用戶的日常使用需求，充電時(shí)間短，價(jià)格平民化的新能源汽車產(chǎn)品，新能源汽車將迎來屬于它的黃金時(shí)代。